巴拿馬運河管理局(canal authority)決定，對所有長度超過38.10米的船隻徵收每艘1萬美元的附加費。為了應對這個中美洲國家持續的乾旱，這項措施於2月生效。近日，總部位於馬賽的CMA CGM及其子公司APL宣佈，每teu運河運輸附加費為15美元。
馬士基也推出了自己的巴拿馬運河附加費，是其法國競爭對手的兩倍。從4月1日起，所有通過該航道的貨物將被收取每teu 30美元的附加費。
今年1月，巴拿馬運河管理局承認氣候危機，宣佈從2月15日起對所有過境船隻徵收1萬美元的淡水附加費。此外，將收取最低1%至最高10%的可變費用。申請的百分比將取決於過境時加頓湖的水位。該湖是水道的關鍵部分，在過去的12個月裡，水位下降得驚人。官方的湖泊水位將每天公佈，並預測未來兩個月水量。
需要注意的是：自巴拿馬運河管理局(ThePanama Canal Authority)從2月15日起對船隻徵收“淡水收費”(FreshwaterCharge)以來，巴拿馬運河已經出現了船舶過境延誤的情況。
“巴拿馬型船閘的當前等待時間約為11天，而新巴拿馬型船閘的等待時間約為3-4天，等待時間因船型、船隻限制和過境方向（北行或南行）而異。在特定日期預訂過境的船隻，基本99%可以按期過境。”巴拿馬運河管理局（ACP）方面說。
同時，在船隻尺寸允許的範圍內，水路實施了串聯鎖定，允許兩艘船隻同時通過。為了使兩艘船都能過境，船的高度不得超過825英尺--這樣，巴拿馬型船閘就能節省船舶過水的用水。
據一家航運公司稱，延誤的原因是加敦湖的水位降低，自2月15日以來，運河將運輸量減少到每天32條。每天有29個預訂位，只有32個可以中轉，所以等待時間和積壓情況每天都在增加。
目前巴拿馬運河的吃水高度為46英尺，採取這些措施的初衷是儘量讓水位不低於44英尺。運河方面將預報資訊發佈在巴拿馬運河官網上：http://www.pancanal.com/eng/h2o/index.html
“為了優化計劃和資源的使用，當請求過境時建議先預約並關注即時資訊，我們將為客戶提供有關加敦湖當前和預計水位，以及可用最大吃水量、過境船舶數量、類型等的即時資料。”巴拿馬運河管理局（ACP）方面表示。
來源：Shipping Gazette
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