东尼大大木
克尔维特兰博300是一个非常不错的选择，价格在1.7万以内，采用水冷电喷四气门发动机，标配ABS系统，建议了解一下。
野生丁丁猫
看了您的描述，只能说《烈火战车》影响了一代人，多少人羡慕痴迷华仔骑着NSR250与风比赛，更喜欢那句经典台词：我比风还快…我和您一样，从小也是痴迷摩托车，从入门级到大排，从纯净水到大贸，机车群大大小小也有十几个，骑过的车型也不少，特别是您问题中描述的川崎250，之前也算是比较喜欢的，如果您是纯新手上路，选择400cc排量以下的入门级，我先给您几点建议：
新手买入门级摩托车，400cc以下排量没错，但是建议选进口或者合资车型，这是所有老骑士的忠告，国产汽车的进步有目共睹，国产摩托车至今也不敢恭维，就看如今连一台像样的四缸机都研发不出来，品控、质感更是无法与进口合资车比，核心技术欠缺，油耗高、操控不好还可以勉强接受，后期三天两头的小故障无法避免，买国产摩托车除非您会修车，看如今二手摩托车市场上表现，就足以说明一切，不少车主都是小白入手，用过之后就后悔的！
400cc以下的，选择容易上手的，比较容易操控的，先期主要是体验乐趣，并掌握技巧，您自己也提到入坑这个词，通过以往经验，您会越陷越深，排量越换越大，现在骑300cc，您羡慕骑500cc的，到了500cc您又会发现800cc的更有乐趣，直到公升级，所以刚开始一是过过瘾，二是掌握驾驶技巧，综上所述，选择手续齐全的二手进口或者合资车，是最佳方案，如今摩托车换代频繁，冬季又赶上了淡季，价格相对便宜，正是出手好时机！
终于啰嗦完了，看见骑友比较激动，下面我按建议推荐几款不错的二手入门车型：
川崎 Ninja250
二手车售价2.5万起
Ninja250也就是我们常说的小忍者250，这台车在国内上市后迅速走红，从满街模仿的地平线就足以证明，它深受摩友喜爱，口碑非常不错，搭载的是249cc双缸水冷8气门发动机，这台车最大的特点就是属于高转速车，要在每档转速超过7000转才会爆发该车最大功率，在转速过七千明显有质的变化，这样对于新手来说比较友好，一般刚骑Ninja的时候，会被别人各种超，当您技术提高时，您会发现超同级别的车型也很轻松，因为它的后段动力确实充沛，所以前段和后段驾驶体验完全不同，配备ABS防抱死制动，紧急情况不用提心吊胆，刹车效果较好，17L油箱也保证了续航能力，785mm的座高更是友好，即便身材不高的女孩子也不再话下！
Honda CBR300R
二手车其售价-1.8万
本田的CBR300R我最熟悉，因为它是我的第一台大贸车型，和上面说的Ninja250是劲敌，本来排量和品控都要优于Ninja250，可惜由于当初售价较高，CBR300R并没有占到优势，如今更是沦落到官降，但这也为其提高了性价比，也是一款仿赛车型，CBR300R搭载了单缸4气门水冷发动机，和Ninja250一样，由于国内法律限制进口大贸的摩托车都进行了限速，与Ninja250驾驶体验不同，CBR300R初段比较“暴躁”，比加速要强于Ninja250，最大功率在转速5500转左右即可爆发，只是单缸震动大一些，在市区行驶，油门稍大点就容易超速，好在制动比较线性，同样配有ABS，这对于新手都比较实用，如果说CBR300R比Ninja250还要省油，有些人可能不信，事实上确实如此，本田的燃油经济性表现一直是强项，弥补了它13L小油箱的缺点，而且整体装配工艺也略好于Ninja250，座高为780mm！
KTM-RC 390
二手车起售价：2.7万
如果说400cc以下动力表现上谁是王者，那绝对就是KTM的390了，RC 390还是搭载了那台373cc单杠发动机，最大马力32KW，最大马力43Ps，功率相比起上一代还有所提升，这台车最大的优点就是轻量化设计，新的RC390重量为159kg，这台车的加速性能到底有多强悍，专业车手测出来百公里加速成绩仅为5.1秒，最高时速为172km/h，被称为橘色小猛兽，为了缓解单缸发动机设计的震动，新车还在平衡轴上进行了优化，以降低震动，RC390制动部分同样出色，采用四活塞放射卡钳，前刹车碟片半径足有300mm，卡钳为ByBre 品牌，标配可关闭的博世9MB双通道ABS，但是座高就较为战斗了，为820mm！
好了，以上就是我认为入门小排量最适合的车型，都有较高的性价比，至少可靠性无需担心，外观也很拉风，比较适合年轻激情的骑士，特别提示，骑车证件齐全、佩戴护具，祝所有骑士平平安安，最后，献上自己亲手画的图，纪念一下我曾经的Honda CBR300R！
Ease清风
推荐豪爵铃木DL250
车辆配置：DL250ABS配置由GW250改进而来，GSX250R同款水冷SOHC双缸并列发动机，其最大功率为18.4kW，最大扭矩为23.4N·m。采用双摇篮车架结构。拉力车标志性的鸟嘴以及标配的大三箱，DL250的智能仪表内置车载电脑能计算平均油耗，这是一个不错且实用的功能。17.3L的油箱容积保证摩旅的续航能力。
当然选车主要看自己，外观呐，舒服度呐等等，每个人的要求喜好都不一样，自己一定要亲身去经历。谢谢。
火机吼
儒雅村夫
记得四年前，鳄鱼第一次走进美国的摩托车专卖店（专营川崎和雅马哈），当时店里250cc级别的车型只有那个外形缩头缩脑，相当廉价的的上代川崎小忍者。事实上，在那个经济危机刚刚过去，运动型摩托车市场遭受重创的时代，中量级和公升级运动型摩托车的都从08年以前的几乎一年一次一下转变到三四年一次，入门级的运动型摩托车更是很难受到重视。当时，在美国销售的入门级运动型摩托车加起来只有三辆，三辆川崎ninja 250R，本田CBR250R，韩国晓星GT250R，入门级运动型摩托车被认为是廉价的，没有驾驶乐趣，一旦度过新手阶段就会被马上换掉的纯粹的过渡车型。
而现在，仅今年一年，已经引进或者将要引进中国这个所谓“禁摩”国度的入门级运动型摩托车就有四台（川崎250SL，KTM RC390，本田CBR300R，雅马哈R25或者R3），这样的变化让人震惊。
不仅仅是选择的增多让人震惊，事实上，在过去几年，入门级运动车型也改变了其落后，廉价，仅仅适用于新手的公众形象，在这个形象的转变上，川崎2012年推出的新款小忍者功不可没。川崎家用Ninja 300重新定义了入门级车型，新时代的入门级别的车型有自己独立的，现代的，真正可以被称作吸引人的外观设计；有足够的性能和操控，值得长期保留的；无论是新手还是经验丰富的骑士都可以享受的一辆真正意义上的摩托车。
在中国，入门级车型的意义就更不止是帮助骑士入门而已，一切客观因素都预示着这个级别的车型将会成为市场上保有量最大的车型和大部分骑士的选择，选择的增加和形象的改变对中国市场的意义更加重大。
灵敏，容易操控，省油，骑行姿势舒适适合中国拥堵的城市环境；较低的价格适应国内大部分骑士的消费水平；时尚的外观加上升级之后的性能让骑小排量的车型也会变成一件很有乐趣很酷的事情。
简单的评一下将要引进的这四辆车：
1 本田CBR300R
使用和老款CBR250R一样的车架，引擎结构也几乎一样，新的曲轴，连接杆和活塞将排量提升了37cc。排量的增加带来了17%左右最大动力输出的提升，和更线性的扭力输出。但尽管如此，CBR300R在动力输出（25马力）上还是落后的，不仅相较同样以300为称号的川崎小忍者（34马力）少了很多，甚至还不及250级别的川崎250SL（26马力）。
在外形上，CBR300R的升级还是很不错的，或者说，对比CBR250R，任何升级都会是好的，都是会被接受的，因为老的250R的设计实在是太上个世纪，并且看起来相当的廉价。新车型的外观和更高一级的CBR500R类似，双头灯，几乎全包的车壳，流线型的车身都显示这是一辆新时代的入门级车型，唯一缺憾可能是，排气设计相较于同级其它车型比较老旧，但这个还是看品味，并不是什么大问题。
在价格上，基本版的CBR300R 官方售价34980元，ABS版的售价39980，低于川崎小忍者不少，还是相当有竞争力的。另一个能给CBR300R加分的是其经销商，本田的实力和其能给车友提供的服务毋庸置疑，看看CBR300R发布的活动就知道，各种大型活动和赛道日安排，厂家直营的大贸店气魄确实不同。
2 川崎250SL
250SL在巴黎车展发布的时候，鳄鱼就曾经说过这会是一辆非常吸引人的小车。单缸给SL带来了一些好处，比小忍者轻了将近20千克的重量，更窄的车身，意味着更灵敏的车身和更好的操控。
另一个方面，单缸引擎也并没有影响这台车的性能表现，最大动力输出26马力,比本田的CBR300R还要高出1匹；Youtube上的250SL极速测试视频，也证明了该车可以轻松的跑到160千米/小时以上。
在外形上，250SL延续了小忍者的设计哲学，时尚，昂贵。从某些角度上看，单头灯设计和更窄的车身线条甚至比小忍者还要更吸引人。
不错的性能，不错的外观，加上比小忍者便宜近1万，比本田CBR300R便宜3000人民币的价格。优秀的性价比会给250SL巨大的吸引力。
刹车是该车型的短板，两活塞263毫米的单碟前刹相较于其竞争者们要单薄了许多；同时，制作工艺和最终产品的组装质量也值得推敲。
3 KTM RC390
拿RC390来跟这些入门级别的车型进行比较并不公平。无论是性能表现，还是制作工艺，RC390都要更加优秀一些，但价格也并不在一个等级上。在美国，该车型就要比小忍者贵上个1500美金，几乎和本田中量级车型CBR500R相当。
RC390并不是一款很神秘的车型，去年秋季就已经有国内的媒体对该车型进行了测试，大家感兴趣的话，可以找来看，资料相对来说较丰富。
鳄鱼并没有机会试驾这辆车，但就试驾该车型裸车版Duke 390的经历来看，我认为声音和骑行舒适度会是该车型可能的短板。事实上也是如此，RC 390的骑行姿势相较于其它入门级运动车型都要更加运动一些，座椅设计也是偏向于赛道骑行，长时间使用舒适度较低。
鳄鱼认为，RC 390将会吸引和日本入门级车型不同的客户群。这些骑士追求个性，对价格不那么敏感，或者偏爱赛道骑行。
4 雅马哈R3
这辆车应该是四辆新车中最神秘的，还没有开始任何媒体测试，也找不到任何相关的性能数据。国内可能引进的时间应该是在年中，虽然雅马哈中国还没有决定是引进R25还是R3，但鳄鱼认为引进R3的可能性要更大一些。
鳄鱼判断该车型的性能表现和市场表现都将会极其类似川崎小忍者300，同时，因为国内并没有引进296cc的小忍者，R3应该会处在一个市场空白区域的有利位置。
在外观上，R3继承了R系列哥哥们（R1，R6）的精华，蓝银配色的版画，靛蓝的轮毂看起来相当的吸引人。
如果R3可以跟川崎小忍者保持差不多的价格，加上其胜过小忍者250R的性能，R3将会受到欢迎，毕竟雅马哈的粉丝还是很多的。
在简略的评价完这几辆新车之后，鳄鱼依然不得不提一下川崎小忍者。作为重新开创了一个时代的入门级车型，同时也是大贸引进中国的第一款入门级车型，小忍者的意义非凡，在性能表现上，小忍者300并不输于任何新车，甚至不输于价格高一个级别的RC390；在外观设计上，鳄鱼依然认为这是最好看的入门级车型之一，传承与ZX-6R和ZX-10R，并被良好的消化掉了的美学基因让这辆车很有吸引力。2015年，小忍者SE版本的新版画相当的不错，你应该看看；另一个可以作为购买考量因素的是，小忍者并不是一辆第一年生产的纯新车，技术上相较于其它车型来说要更成熟一些，经销商的配套，维修和改件的数量也要更多。该车型唯一的问题，国内的小忍者是250而不是300，被阉割掉的动力和极速实在是让人有些难受。
在最后，鳄鱼回答一个很车友都问过的问题：Ninja 250R和Z250（或者250SL和Z250SL）相比，哪辆好？
事实上，这种入门级车型的运动车款和街车款在性能操控方面是没有什么区别的（有的厂商会说，街车版针对街道骑行做了低转扭矩上的提升，事实上，你根本不可能感觉得出来这种提升，尤其是在这种小排量上）；同时，因为入门级运动车型的坐姿本身就足够直立和舒适，街车坐姿舒适的优势在这个等级并不存在；最后，因为Ninja 250R拥有比Z250更好的导流设计，风阻保护，从而拥有更快的极速，并且更适应长途骑行。终上所述，除非你是真的很喜欢Z250的街车外形，或者真的很在意那一点点差价，Ninja 250R应该是你的选择。（同理可推导到CBR300R&CB300F和250SL&Z250SL上）
孺子牛卫士
对于没有骑过摩托，想要选择一辆用来入门的摩友来说，确实有着难以定夺的选择，从我的经验来看价格以1.5W以内，可以从以下几个方面来考虑：
- 选二手车还是选新车
选二手车：如果选择二手车车，可以考虑在当地的车管所、车行或者闲鱼看看，有没有其他车友出手。摩托车相对汽车，保值率低很多，加上很多摩友可能因为各种自身的原因，比如家人不允许骑车或者工作调动到外地摩托急售等原因，骑行里程只有1k公里或者还未出磨合期的准新车出售，售价可能是新车折价四分之三或者一半，非常划算。本人的摩托在交警队上牌的时候，上牌大姐对我说有位着急到外地的车友以1.8w的价格出售仅仅3k公里的川崎Z250,让已经购车的我直流口水。
选新车
踏板车：踏板车可以从雅马哈本田铃木光阳三阳这几个品牌中，按照自己喜爱的样式和所在地的售后服务来选择一辆即可。
跨骑车
- 实用型跨骑：推荐质量结实，维修简单的雅马哈YS、本田CBF、铃木EN。
- 玩乐型跨骑：1.主打操控的类型如：春风NK150,本田CBF190，铃木GIXXER极客飒。2.复古车型如：力帆KPM200、阿普利亚Cafe。3.迷你跨骑如：春风狒狒、贝纳利小暴龙、天地游侠、银钢怪兽等。
总之，虽为新手，但可选择的余地也是非常之多，要看准购买后日常使用的场景来确定车型，如：每日骑行距离、是否后座需要经常带人，是否仅仅用来练习基础车技之后升级换车等。确定了使用场景会让你选车不再犹豫。
佳言善行
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
适合新手驾驭的摩托车有很多，但在没有预算的前提下挑选起来就会有点困难，所以选择车型之前应该确定一个大体的预算范围，这样选择起来就会容易一点。下面推荐几款比较主流一点的车型以供题主参考。
第一款豪爵TR150电喷版，这是一款符合国四排放标准的摩托车，它具有操控灵活，骑行舒适的特点，它的动力输出比较适合平时代步，而对于新手来说也比较容易上手，所以喜欢太子车的话，TR150可以重点关注一下。
第二款 同样来自于豪爵，它就是被骑士分享称之为精品自主品牌跨骑车的DR160,这是一款做工细致,用料厚道,骑行舒适,操控灵活的运动型跨骑车,它的动力输出同样比较适合新手驾驭，并且它的基础配置也是比较丰富的，芯片防盗，刹车联动等一些实用性很高的配置都有装备。
第三款 五羊本田猛鸷190X 它是一款入门级的拉力车,不过它的综合表现更像是一款跨骑车，但它的车型结构还是具有一定的抗疲劳作用，所以这款车不管是平时代步或者是偶尔的中小长途骑行都是比较适合的。 
第四款 升仕幽灵250 这是一款配置丰富，做工细致，动力充足的跨骑摩托车，它具有比较时尚和靓丽的外观，所以这是一款比较适合年轻骑友驾驭的跨骑摩托车。而它的动力输出也是比较温柔的，并且这款发动机的后劲爆发力也不错，随着驾驶技能的提升这款车的驾驶乐趣会更多，所以它也是不错的选择。
除了以上四款车型以外其实适合新手驾驭的摩托车还有很多，比如豪爵铃木的GN125,建设雅马哈天俊125,五羊本田的统御125,建设雅马哈的福喜,巧格,济南铃木的UU125,五羊本田的佳御110等等车型，都是比较适合新手驾驭的，所以确定一个大体的预算，然后就可以在自己喜欢的车型中进行选择了。
骑士分享
五羊-本田 幻影150
五羊本田幻影150
幻影150在摩友圈常被称之为150级中的神车，自带本田“黑科技”光环。幻影150是这个级别里一员老将了，售价12000-13000之间。源自本田MotoGP赛场，时至今日依然经久不衰。来自本田OTR技术，内置平衡轴排量149.2ML，5档单缸风冷四冲程发动机。最大功率9.0KW最大扭矩12.52Nm，座高773mm。本田家族固有的低震静音，骑乘舒适易上手。性能稳定操控灵活，可长途摩旅可短途代步，上市多年依旧是很多选择入门级的主力车型。
力帆-KPS150
力帆KPS150
力帆作为老牌摩托车厂商资力雄厚，KPS150是上一代国产神车KP150的升级产品，口碑销量都非常不错，官方指导价9980。外观采用空气动力学的流线型车身设计经久耐看，搭载力帆独有NBF水冷六档发动机，150ML单缸四冲程内置平衡轴，最大功率11KW最大扭矩14Nm，座高775mm。低速提速感强，高速持久，发动机经久耐用，适用于各种恶劣环境，易操控性价比高，是很多摩友初期的摩旅利器。
钱江贝纳利Benelli 红宝龙TNT150
贝纳利TNT150
钱江摩托自从收购百年欧洲品牌贝纳利以来就佳作不断。全新入门级街车TNT150无疑是对150级市场的一大冲击。作为一代新秀颜值颇高，欧洲原创设计的车型，独有的双梁编织车架肌肉感不错，厂商指导价8800。其搭载148ML单缸四冲程5档风冷发动机，最大功率9.6KW最大扭矩12.8Nm，座高770mm。档位很清晰，前段加速不错震动小，发动机的声音也非常的柔和，总体来说好骑不累性价比不错，新手入门非常适合。
光阳 猎路者 CK1-150
光阳CK150
台湾的光阳摩托在世界上以制造踏板摩托而著名，猎路者系列是其为新一代年轻主流街跑机车消费市场而打造。前卫饱满的造型也使其颜值颇高，整体外观还是十分协调，目前厂商指导价12980。发动机为149ML5档单缸水冷四气门电喷四冲程，最大功率9.5KW最大扭矩12.6Nm座高784mm。非常适合市区通勤和新手入门，女孩子驾驭毫无负担，油箱容量可观，加之又是水冷长，途是完全没有问题。
建设-雅马哈飞致150
雅马哈飞致150
建设雅马哈飞致250大家都知道，飞致150知名度可能不如其大哥，其实两车风格相差较大。飞致150全新设计的外观非轻巧，棱角分明而犀利，富有冲击感。该车搭载了全新的149ML单缸四冲程风冷5档电喷发动机，最大功率9.5KW最大扭矩13Nm座高795mm。对比来看飞致的配置有点不尽人意，前后轮车胎与普通125相差无几，后鼓刹后外置双减震有点差强人意，但是其车重相对较轻油耗偏低，操控非常灵活。振动控制的非常好，车把末端没有配平衡锤这点可以看出其对震动控制强烈的自信，新手用来过渡练手非常不错。
对于初级入门的车友来说，150车型可能只是个过渡车型。150级别的车型更容易操控，而且价格相对便宜，后期维修保养压力比较小，以后想换车也很容易处理，拿来练手代步都没有任何压力。有人说何不一步到位，在面对大排时也不用“瑟瑟发抖”的。凡事都是一步步来的，排量大的车型相对对操作技术要求较高，保养维修起来也比较昂贵，对新手和口袋不太充裕的朋友来说循序渐进才是稳妥之策。
雪藏雪藏
身高，体重，年龄，我主要推荐你飞致150和新大洲190x还有gw250二手的，这三个车性价比最高的是gw，但是如果你资金紧张还不想。。。就考虑前两个。
我给你分析下，150的战神幻影，主要是化油器，面临着的就是酒精汽油，还有风门等问题，据了解，最近熄火门又出现了，这个国产化油器通病，没办法，再说春风，这车就不是人开的，新手才不能考虑，然后是190R，第一，卡蛋，第二异响严重，通过牺牲小飞链盘进行动力回馈，本身速度没有任何提升，纯属笑话，还有五羊的190拉力，升高的排气正好完美的挡住后轮调节，下面的挡泥板让你换个机油费死劲，最后发现得全拆，更不要说减震漏油和掉漆了。日本合资车没有国产车的欢乐表和逗逼的各种故障，我没有喧嚣的声音排气和纸糊的质量。
所以，新手一步到位就考虑骊驰和飞致250，资金不够就考虑飞致150和新大洲190，250不说了，网上基本上口碑满分，150和190采用的都是框架填充结构，稳定安全，油耗低，样式也比较新颖，骑乘舒适度高，震动小，给油的话线性速度一般，加速回馈也比较有利。就是190x排气位置限制了通过数据，毕竟街车。
摩行九洲十地
当新手刚开始入坑时，面临的第一个问题就是选车。而作为老鸟面对新手关于选车的提问时，总有那么几台脱口而出的车，比如新大洲本田的CBF190R。因为不仅仅是质量上的可靠，更重要的是：这是一台在大多数使用场景下都不会有违和感的一台车。
作为一台非常优秀的入门级车型，日常通勤表现值得称赞，灵活的转向设计，小巧的车型，即便是小姑娘也能轻松胜任倒车、挪车。 
甚至带着你下赛道也是轻松加自然。 
这辆适合大部分人驾驶的车，自推出以来已经过了四年的时间了，在今年国三国四切换之际，新大洲本田宣布将其进行改款，推出了全新国四升级版CBF190R。
其实在我看来，全新的CBF190R的性格并没有任何变化，只是变得更好了。新本为其增加了前轮ABS、双闪灯、档位显示、排气的造型也从隐藏式排气变成了侧置排气，以及一些小细节方面的优化升级。
