前幾天，在微信群裡看見有人發了一張照片。照片上是一起小車禍，建築工地的工程車和電動車相撞。
隨之有了一些討論，和保險沾點邊。整理成文章發出來，希望能給大家提個醒。
話不多說，進正題。
01
隨著電池儲電性能的提高，以及城市交通越來越堵，很多人開始把電動車作為主要出行工具。騎電動車出行既省錢又方便，遇到大堵車也不怕，稍微有個小空隙就鑽過去了。
除了外觀好看和充一次電可以騎行更遠之外，很多人在買電動車的時候，還會把電機性能作為挑選電動車的重要因素。
但是，電動車的電機性能並不是越高越好。除了安全因素以外，還有其它一些大家之前可能完全不知道的原因。
本文從安全因素之外的方面來跟大家聊一聊，買電動車時一定要留意的一些細節。
02
機動車上路之前，需要上牌照和購買交強險。如果機動車與別人發生交通事故，交強險可以補償一定的醫療費和賠償金。而電動車無需辦理交強險。
以上是鋪墊。
我國發布的《電動自行車安全技術規範》對電動車的生產做了規範性的要求。其中，2018年修訂後的《規範》中，對電動車的定義有如下要求:
我們一條一條來看。
a的意思是，電動車必須有“腳蹬子”，可以不借助電力，完全用腳騎著走。
b的意思是，電動車除了完全靠電力或者完全靠腳力運行外，還應該有用腳騎行時供電助力（用腳騎+供電助推）的功能。
c的意思是，電動車的最高時速不得高於25千米每小時。在電助力騎行時，如果車速高於25千米每小時，電助力系統必須停止助力功能。
d的意思是，一臺完整的電動車，重量最多不得超過55公斤，也就是110斤 。
e的意思是，電動車蓄電池的電壓不得高於48伏特。
f的意思是，電動機連續工作的最大功率不得高於400瓦特。
如果電動車的任意一項不符合以上標準，就不屬於電動車的定義範圍，而會被認定為機動車。很多電動車車主未必有機動車駕駛證，騎的電動車也未必上了牌照（尤其在小城鎮更加普遍）。騎這樣的電動車上路，會被交警認定為無證駕駛機動車或者駕駛無牌照機動車。而這些騎著“超標電動車”的機動車駕駛員，幾乎不會為自己的坐騎購買交強險。
依據《道路交通法》第九十八條，機動車所有人未購買交強險，將會被扣留車輛直至投保完成，並會被處以一定金額的罰款。
依據《道路交通法》第九十條和第九十五條，駕駛無牌照機動車上路，會被處以警告或者20-200元罰款。
依據《道路交通法》第九十九條，無證駕駛機動車會被處以200-2000元的罰款，並有可能被處以拘留十五天以內。
如果一個沒有機動車駕駛證的倒黴蛋，騎著無牌照的“超標電動車”上路，就有可能被看他不順眼的交警攔住，處以一定金額的罰款，要是認錯態度不好甚至還有可能被拘留......是不是從來沒想過？
然而，騎超標電動車上路的不利之處並不止這些。
03
很多機動車車主只買了基礎版的交強險，沒買商業車險。在一些交通事故中，交強險的保額可能不足以覆蓋受害者的全部醫療支出。如果交通事故的責任方沒有能力賠償餘下的醫療費用，受害者自己購買的意外醫療險或者住院醫療險也可以派上用場。
但是，重點來了:
如果受害者騎的是被認定為機動車的電動車，或者沒有機動車駕駛證，就會很糟糕。因為絕大多數意外險和醫療險，都將無證駕駛機動車和駕照無牌照機動車作為除外責任，排除在保障範圍之外。在此期間內發生的保險事故，保險公司一律拒賠。
所以，在購買電動車時，一定要注意這幾個關鍵的性能參數。
那麼，現在市面上賣的電動車，有多少是超標的呢？怎麼辨別？
04
我在某貓上輸入“電動車”關鍵詞，隨意翻了幾頁，確實看到一些不符合生產標準的電動車。我標紅的是超標的地方。如下圖:
一般來說，網購電動車的商品詳情中都會像上圖那樣標明電動車的一些主要參數。只要拿著這些參數和國家標準一一對比，即可知道這款電動車是否符合電動車的生產規範。如果頁面上沒有載明某項參數，也可以諮詢在線客服詢問。
如果嫌對照參數麻煩，還有一個略微簡單的方法。很多符合要求的電動車，都會在商品關鍵詞或者頁面詳情中提到“新國標”或者“符合新國標”等字樣。如下圖:
我大致翻了十來個有這些字樣的商品，性能參數完全符合標準。如果商品介紹中有類似字樣，那麼基本沒有問題，除非商家虛假營銷，那就是另外一回事了。
總結
除了要記得給自己的電動車辦理符合規定的牌照以外，更加要注意所購買的電動車性能要符合國家標準。性能超標的電動車會被認定為機動車，騎行者必須有機動車駕駛證，上路前需要購買交強險。
好了，到這裡就差不多了。希望這篇文章能給騎電動車或者正準備買電動車的朋友提個醒。
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