本乘著“車忠評”的說車理念！沒有華麗的詞語形容，只有實實在在的用車體驗
原本定在3.15的國際消費者權益日，卻推遲後一個星期。很多消費者都要想將滿腔怒火在這一天發洩出來，還有一群吃瓜群眾在“戲”。要麼就是一群想買車的朋友，看今年的數據與投訴量，再選車型！
這下好啦！3.15的推遲讓原本油氣無法出的車主們提前爆發，前期最紅的就是大眾的中保研測試，帕薩特遙遙領先，在正面25%碰撞的測試中，得到了p不是（pass）的意思，是較差的意思！A柱斷裂/車頂變形，一度成為網絡聲討的對象！然而豐田就一騎絕塵，得到市場的贊！
卻不到幾個月時間，豐田的機油門事件成為熱搜事件。到底發生什麼事？
目前豐田旗下榮放/亞洲龍/凱美瑞被爆出機油增多和乳化情況！跟本田是一樣的情況不？
本田的機油增多事件主要原因是，汽油竄入了曲軸箱導致機油液麵升高。如果再深究下去，是缸內直噴的問題，在啟動初期特別是寒冷的冬天，燃油會在氣缸壁上形成“溼壁”的現象，處理方式是改進ECU程序，加速發動機暖機。
而豐田的機油乳化，顧名思義乳化是機油變質了，會造成潤滑能力急劇下降，詳細原因要等官方答覆）
國內：面對這事豐田的處理態度（目前還沒有明確答覆是什麼問題導致）
美國：已召回
前後的明顯對比：中保研的碰撞測試結果與汽車質量投訴結果（前後相呼應）這技巧用來寫作文老師肯定會給高分！
最早接觸的凱美瑞就是2013款的頂配了！落地價28萬多，車放在現在還在開，是小編的一位叔叔開的，後來換雷克薩斯LX了。我的第一輛車也是在他的推薦下買了豐田凱美瑞尺寸：4825*1825*1480算是中大型車，2.5L的發動機提供了184馬力L4。豐田一直以來詬病的動力不足，起步慢，隔音差，高速不穩等這些不良的表現，在這臺車上都降至冰點。唯有期操控性能依然佛系，都這價位了，還是暖暖綿綿的。這車我斷斷續續拿來開了兩個多月。感覺就是卡羅拉的升級或高級感，中控在那時已經算是不錯的了。
2.5L的動力可以應對很多行駛路段。不是參加比賽、越野的，說動力不足感覺就是抬槓！在轉急彎時，底盤還是偏軟，雖然給乘客感覺舒適，但是在駕駛感上還不急福特中型車。隔音方面壓制得不錯，對得起這價格。對於小編我來說，最致命的就是油耗這點上，城市道路每公里油耗達8-9毛，高速每公里油耗達6-7毛,這個我反而可以接受，車身較穩，後端提速快。對於那時的我，已經滿足了。整體車型來說，過於穩重，一看就是30-40歲或年齡更高的人開。都到這個價位，我不如省點錢，買臺銳志，就衝它的後驅車。買！！款式又比凱美瑞年輕。當然了，每個人對於車的認知都不一樣。它買的凱美瑞就是衝著安全性能去的。都知道凱美瑞在安全性名列前茅。
現在很多人買車都會對比馬力值，外型，操控。但是，馬力值再大，也不能超過120公里/每小時。就算車最高時速可達220公里/每小時，你也用不上。外型總會隨著時代的變遷而發生變化。操控性能更不用說，你總不能轉個彎都想漂移吧！唯有安全，才是王道。這是原車主對用車的評價！
前幾年，換了臺雷克薩斯LX，平時家人出門就開雷克薩斯LX，乘客坐起來舒服，長途也會輕鬆些。自己一人就開凱美瑞，舒適。按他的話來說，雷克薩斯LX在轉較急的彎時，還沒有凱美瑞過的舒適。
這價位我都可以買保時捷-帕拉梅拉（要品牌有，要動力有，要操控有，要顏值有，要mz有）
問過車主一年固定的保養在：1000元內，沒什麼其它事了！
有人說，2013款的凱美瑞拿出來說，沒意思，現在都2020年了！那你就錯了，其他車還真如你所說，但是豐田的車就算改款還是會與舊款有很多相似的地方，必究他們秉承著要把最好的送到客戶手裡，所前其會花很漫長的時間來做。除了電子設備跟款式，內部結構不會輕易有大的改動。目前運動版的凱美瑞可以說有了很多進步，各方面都提升了。可能國產汽車的崛起，令其銷售的方式有所轉變。
對於最近豐田的機油門，還有豐田處理問題上的操作，可真是令消費者對著品牌重新審視。質量與銷售著稱的它，已經不是我所認識的它
今年一系列的“汽車門”
奔馳的漏油門-大眾的A柱門-本田的機油增多-豐田的乳化
都是熟悉的大品牌，卻頻頻出現問題，日後會發展成什麼樣，很難說！
唯有我們的國產品牌在步步向上！
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