迈小步跨不过深渊，老思路提升不了新制造业。
先点评一下昨天的土拍。
昨天祥生以45亿元重仓钱塘新区下沙大学城北两宅地，其中11号地块成交楼面价10125元/㎡，溢价率29.7%，同时需自持4%，17号地块成交楼面价16763元/㎡，溢价率18.2%。
祥生地块的容积率较边上的龙湖春江天越高，并且更靠北，而限价2.62万元/㎡（含装修3000元）与春江天越的平均售价持平，所以，大学城北的新房限价其实是有上调的。
所以，一句话点评，钱塘新区的控盘思路主体还是，控地价，放限价，适当保证房企利润和房产品质。
随着下沙去年以来的多宗地块以钱塘新区的名义出让，钱塘新区的名头越来越被大家接受。虽然，下沙傲娇得多，而一旦说起钱塘新区，第一直觉想到的往往是大江东，就是说，好像大江东收了下沙一般。
今天聊钱塘新区，就是希望这个新区再不要像此前的大江东一样停滞不前，希望在杭州新制造计划的推进下，目标定得更高一些，格局拉得更开一些，步伐走得更快一些。
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无论是当年的大江东集聚区，还是今天的钱塘新区，这一片被定位为杭州重振制造业的希望之地，发展得并不尽如人意。
无奈，迈小步是跨不过深渊的。聊两个小细节。
第一个，缺了个义南路站。
全杭州的人都在等2020年的8条地铁线到底能通几段。钱塘新区义蓬街道的几万人，只是在等一个答复，7号线靖义二号风井站到底是不是地铁站，预留远期开通条件到底是怎么个意思？
本周一，杭州市地铁集团发布了新消息：1号线三期5个站点名字有了新方案，7号线24个站点新名字开始公示。7号线终于新增了一个站，曾经的靖义二号风井现在正式改为义南路站。
结果来之不易。从2016年开始传言要建地铁7号线开始，始终有人对7号线在义蓬与靖江交界的地方没有设置站点有争议，每隔一段时间，都要向政府部门投诉。
因为，原本7号线的靖江站与邻近的义蓬站之间的距离达到4.5公里，缺了个这几天命名的义南路站，这样的间距比任何一个跨越钱塘江两岸的站距都长，都可以过两次钱塘江了。
像在建的6号线亚运村站与三堡站，跨越钱塘江，站间距也只有2.1公里。
而熟悉大江东的购房者都明白，虽然现在靖江属于萧山区，义蓬属于钱塘新区，靖江与义蓬其实已经连片发展。
所以，地铁7号线原本的设计，是硬生生地制造了一个隔裂带。
今天，这个以邻为壑的隔裂带终于被几万人的呼吁给填上了。但是，类似这样的小家子气，在钱塘新区还有很多。
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第二个，推了几任的职教小镇。
除了汽车业，大江东这几年给外人深刻印象的，也就是红盘万人摇，和持续了好几任BOSS在推动的职教小镇。
是的。人家余杭、西湖、滨江都在抢研究性高校，萧山也醒过来了在抢研究院，钱塘新区抢的是职校。
不是说职校不需要，而是就像杭州市领导在推进新制造业计划时疾呼的，杭州发展制造业，要坚决把思想从制造业过时论、制造业低效论、制造业低端论三个认识误区中解放出来。仅仅以职教小镇来促进大江东的制造业集聚，本来就是把制造业低端化了，把钱塘新区矮化了。
钱塘新区的对标对象，近的可以举南京江北新区，苏州工业园区，远的可以举广州南沙新区。
苏州也没什么大学，但是苏州工业园区引进了多少世界名校的研究机构啊。
广州南沙新区呢，地理位置与钱塘新区相仿，也是远离市中心的产业区。目前已经确定的有香港科技大学（广州），中国科学院大学广州学院，广东海洋大学南沙校区，广州大学南沙新校区。
今天连大江东当地的小制造业主都在聘请211、985毕业生了，一个定位于以后要争国家级新区的新兴制造业主平台，还把眼光放在只是要建几所职校，起点实在是低了。
老思路提升不了新制造业。2019年，钱塘新区的GDP增长率仅2.1%，在全杭州排名继续垫底。合并以前，大江东集聚区在2018年的GDP增速为3.0%，也是全杭州排名倒数第一。
大江东产业集聚区已经成立十周年，钱塘新区毕竟是一周年，从目前来看，去年出台的《杭州钱塘新区规划纲要（战略规划）》定位已经有了明显的上调。新的定位是，打造世界级智能制造产业集群、长三角地区产城融合发展示范区、全省标志性战略性改革开放大平台、杭州湾数字经济与高端制造融合创新发展引领区。
希望这一次，钱塘新区真正能够站得高，望得远，跑得快。
2019年杭州各区县市GDP一览
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叶帅起高楼研究的是房地产。回到房地产，钱塘新区，特别是大江东的房子要不要摇？
还真的是可摇可不摇。
作为刚需买来自住的，大江东核心区当然值得买，有地铁，又有龙湖天街和宝龙广场两大商业综合体，而且中央公园的规划也还是超前的。只要你交通出行够方便，不要犹豫，去摇就是。
对于想在大江东买房投资的，只能说，你要做好长期准备。一则就像我们在前面所说的，大江东的经济始终还在停滞，没有人口导入，你买了房也出不了手，二则大江东够大，有的是土地，在所有城市都加入抢人大战的今天，政府不会允许因为高房价而阻碍一个新区的成长。
即使在疫情当下，房住不炒也仍然是上上下下的共识，何况长期，何况一个急需产业和人口的新区。
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