隨著中國自主汽車品牌的快速發展壯大，推出了許多經典車型。比如一代人的回憶，奇瑞QQ、比亞迪F3、天津夏利等；神車級別的五菱宏光、哈弗H6、寶駿730等；還有不少連續多年熱銷的車型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、長安CS75等等。
發動機學士統計了中國自主汽車品牌保有量最大的10款車型，均超百萬。
保有量前十銷量情況
各車型2001-2019年銷量
各車型歷年銷量走勢
夏利、QQ、F3算是自主品牌發展初期的神車；從銷量數據來看，夏利是第一代的神車，隨後QQ崛起，然後是比亞迪F3異軍突起；再之後就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下風）；哈弗H6則是長期屈居五菱宏光神車光環籠罩之下，不過千年老二終於在2019年首次逆襲五菱宏光，以微弱優勢奪冠。
從走勢看，2017年之前，自主品牌車型銷量節節攀升，屢創銷量新高，有多款車型在2016和2017年創新銷量新高；隨後銷量大幅下跌，勢頭不再。這和前期自主品牌抓住SUV市場紅利、以及後來整體汽車行業形勢走勢變化息息相關。
第一名 五菱宏光 450萬
五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介於商用車和乘用車的跨界自主研發產品。2011年即強勢奪取了MPV市場銷量冠軍，並一直保持至今。
五菱宏光從上市到現在，創造了不少銷量紀錄，如2016年12月創下月銷8萬多的銷量紀錄；另外連續20多個月成為國內所有車型銷量第一名的紀錄更是前無古人、估計後也難有來者，“國產神車”名不虛傳。在MPV這個領域，五菱宏光常年霸佔著市佔有率的頭把交椅，銷量更常常是後面幾名（第2名是自家兄弟寶駿730）的好幾倍。五菱宏光的耐用性與實用性，以及高性價比，讓其同級無敵手。
第二名 哈弗H6 296.5萬
截止2019年，哈弗H6市場保有量高達296.5萬。長城官方在2019年下半年就宣稱保有量過300萬，應該是數據來源彙總問題；不過不管數據準確與否，哈弗H6保有量300萬左右已經是中國自主品牌的奇蹟了。
哈弗H6自2011年上市以來， 已經是連續多年的SUV銷量第一，最高月銷曾高達8萬（2016年12月月銷過8萬，不過當月還是比五菱宏光少近2千)，創自主品牌乘用車單月銷量紀錄。但隨著各車企發力SUV市場，哈弗H6的領先優勢逐漸縮小。自2016年創下58萬的高峰之後，近3年持續下滑；2019年年銷量跌至38萬，哈弗H6的SUV老大位置並不穩固。
第三名 夏利 約250萬
夏利是自主品牌當中的老前輩了，1986年就推向市場，2004年就累計銷量破百萬。目前夏利已經沒了，天津一汽也改為天津博郡汽車了。
夏利2010年前後是其最輝煌的時候，隨後由於車型老化、技術產品跟不上時代，迅速敗退。
第四名 吉利帝豪 183萬
吉利帝豪一直是自主家轎的扛把子，常年位居中國轎車市場前十，是自主品牌在轎車領域的一面旗幟。隨著車型的老化和競爭的加劇，帝豪2019年的銷量有小幅下滑。目前月均1.8萬左右，按這個趨勢，今年破200萬保有量是大概率事件。
帝豪上市至今從未換代，一直是老款帝豪EC7的各種拉皮改款；但據說帝豪GL就是帝豪的換代，只不過帝豪銷量一直堅挺，吉利不可能給停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那樣的話肯定影響現款帝豪的銷量。
第五名 比亞迪F3 180萬
比亞迪靠高仿“花冠”的F3起家的，當年月銷2-3萬是常有的事，曾經當過自主轎車月銷量老大。不過F3差不多功成身退啦，目前已經不是比亞迪的主銷車型。
最近比亞迪推出2020款比亞迪F3，居然用回了15年前的2005款設計，這是什麼腦回路？
第六名 奇瑞QQ 144萬
當年的奇瑞QQ可是街車，一度佔據奇瑞銷量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量穩居自主老大位置。不過隨著微型車市場的萎縮，QQ的傳奇也該落幕啦。
QQ系列還包含QQ6和QQme兩款“神車”，顏值可謂相當“給力”。
第七名 寶駿730 130萬
五菱出神車，2014年寶駿730頂著五菱宏光升級版的名頭出道，一炮而紅。如果說五菱宏光還脫離不了麵包車的感覺的話，那麼寶駿730則比五菱宏光更像MPV，更像乘用車。
短短6年多時間，寶駿730累計產銷已達130萬。不過隨著MPV市場的萎縮，加上產品力老化，寶駿730熱銷勢頭不再，但月銷還有1萬左右，其累計保有量還將繼續增長。
第八名 傳祺GS4 113萬
廣汽乘用車進入市場較晚，2011年才有車型上市。早些年銷量一直不溫不火，直到2015年傳祺GS4橫空出世，一炮而紅，2016年和2017年均位居SUV銷量前三甲，廣汽乘用車自此崛起。
不過呢，興也GS4、衰也GS4；傳祺過度依賴GS4一款車型，隨著傳祺GS4競爭力和銷量的下滑，且新款的傳祺GS4銷量未能達到老傳祺GS4的高度，廣汽乘用車的銷量也隨之下降。
第九名 瑞虎/瑞虎3 105萬
瑞虎3是奇瑞的N朝元老，傳承至今，薪火未絕。雖然從未大紅大紫，但也有連續多年10萬左右的年銷量貢獻，可謂兢兢業業。
瑞虎3這款車也是從未換代，當然了，奇瑞也一直在對瑞虎3進行拉皮整容，使得其產品競爭力始終在線，加上價格實惠，因此收穫了一大批擁躉。
第十名 長安CS75 102萬
長安CS75自2014年上市之後，銷量一直位居SUV前列；長安CS75之與長安汽車，和博越之與吉利汽車，他們的重要性是一樣的；都是兩個品牌的銷量中堅車型。
2018年，長安CS75產品老化，銷量大幅下滑；2019年9月份新推出的長安CS75 PLUS顏值備受好評，使得CS75系列銷量持續回暖攀升；按照其銷量走勢，其保有量年內將很快趕超瑞虎，並逼近傳祺GS4。
除了以上10款經典車型，其他諸如長安逸動、吉利遠景、長安CS35、福美來、博越等車型均是非常經典，保有量也都逼近百萬。
中國自主品牌發展時間還不長，家族代際傳承還不久；相信未來我們會有更多經典車型推出，並持續傳承發展下去……
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