流深18
2公里就有服務區提示牌了，1公里提示一次，500米又提示一次，難道都沒看見？難道進服務區是到了服務區匝口才臨時起意？
藍人不藍瘦
首先說，進入服務區的匝道沒有減速距離，不是高速路設置的不合理，而是你的車開的“不合理”!
以120公里/小時的速度進入服務區匝道口的司機不是新手就是沒走過高速路，這個常識最普通不過了。
注意觀察路邊的服務區指示牌
一般高速路每個服務區之間的距離通常情況下都是在40公里一70公里之間，較偏僻地區高速公路服務區之間的距離有的可能會稍遠一些，但不管遠近，接近服務區之前，路旁都會有醒目的服務區指示牌，要想進入服務區休息，稍加留意路旁的指示牌就行。
提前併線做好進入服務區的準備
根據掌握的服務區之間的距離，提前併線進入右車道。不管你行駛在哪條車道上，有足夠的時間讓你從最左側車道併入最右側車道行駛，切忌臨近服務區時再突然減速併線，這樣會很危險。
掌握好進入服務區之前的車速
當你發現前方有服務區指示牌時，不需要踩剎車，鬆油門自然減速既可，用油門、離合、擋位掌握行車速度。速度從120減到100再到80，即將進入匝道口時減為60，進入以後減為40，從120公里/小時直接進入服務區路口，只說明你不會開車，不存在限速不合理的問題。一般進入服務區匝道的限速為30一60公里/小時，最常見的是40公里/小時居多，50公里/小時的速度以下進入服務區都不會挨罰。
不要抱有僥倖心理，一般進入服務區的路口都會設有測速攝像頭。
打開車窗看景色
匝道口提前2公里、1公里、500米都會有提示，好的駕駛習慣是有預判性，提前減速。
服務區匝道一般距離短，限速也小。需要提前制動，防止衝入服務區。
其餘匝道上的限速60、80、40是基於匝道曲率半徑影響車輛離心力、附著力、穩定性等確定的安全參數。車少、良好路況和視野前提，超10-20km/h,車輛可控，再多就不可控，但是如果溼滑或車多，為安全考慮，降速，不超限速最安全。
匝道上攝像頭基本都是拍照，監控路況監控人車，不測速，江蘇交警部門專門做過說明。但偶爾有些地方可能會給個測速裝置。
iceberghan
去年去哈爾濱走高速，回來收到違章信息，超速扣六分200元，我駕駛車輛還是守規矩的，沒想到哪裡有超速，在本地交通隊處理為違章時看了一下違章記錄，我在哈爾濱區域高速某一段區域車速60超速不超過百分之五十，如果有異議可以去當地投訴處理，坑爹啊，我覺得就是被某路段突然限速過低沒有及時減速到位坑了。
火爆猴
看到題目，只能說明提這問題的人1:交規沒學透，2:沒開車上過高速服務區，只要跑過高速公路的都知道怎麼開車進服務區。[酷拽]
電腦需用電
想進服務區，最基本的一個常識：提前變道、靠右減速行駛，做好進服務區的準備。我不知道題主所說的“匝道限速30，根本沒有距離減速”這個理論是怎麼來的?
高速路行車常識
一、行車道。高速路的行車道，一般左道為快速車道（通俗都叫超車道），限速從60-120km/h不等，這條道怎麼行車不用多說，但也是不得不說的，一般情況是不允許長期佔用超車道進行行駛的，不過這也是超車道出現最多的情況：車速不快，就是佔著超車道開，有時候也不得不讓後面的車輛從右側超車；中間車道為行車道同樣的限速在60-120km/h不等，在勻速行駛且車速不受前車影響的情況下，一般都建議在中間車道行駛；右車道（有些地方的高速不存在），一般為大貨車行駛車道，如果速度比較慢可以在左車道行駛，不過正常人都不會去跟大貨車搶道走；最右邊車道（應急車道），白色實線右邊的車道，只有在特殊情況才能使用的車道，非正常情況嚴禁佔用和停車，這個車道也是最體現各地開車人素質的車道，特別是在堵車的時候，很多人無視法律法規強行佔用應急車道（生命通道）進行行駛。這種高速公路算是國內最常見的高速公路形式。當然，還有很多四車道的高速公路（平原地區較多）和兩車道的高速公路（山區常見）。
二、服務區。在距離服務區3-5公里處一般都有提前提示的標識，如果需要進入服務區那就得提前做好進入的準備。控制好車速，最好變道至右側的車道（應急車道左邊），逐漸減速，最終以匝道限速進入服務區。很多服務區都有很長的匝道，做到這點其實並不難，只要稍微有點常識的人都知道，但往往由於多數情況服務區前有一個很明顯的分道口，很多人都忽視這樣簡單的安全操作，到路口是想進就突然一轉，也不管後面車輛的死活，事故往往就這樣發生了。
在這種情況下，如果說服務區匝道限速30車主都不能控制好車速，在雲貴川地區很多服務區甚至都沒有這種長距離的匝道，進去沒幾十米就是服務區加油站，你還不得把加油站都給撞了？那我勸你還是別開車的好，至少不要上高速路開車，對於別的車主太不安全了。
總之，不管高速限速多少，服務區匝道限速30完全沒有問題，有問題的是開車的人，你想以80甚至100的速度衝進服務區方向盤在你手上。不過這裡還是提醒各位，要進服務區提前準備好，別到了分道口想進不想進各種突然變道，甚至不減速衝進去，你想死沒人攔著，但是出來害人就是你的不對了。
E速快車
我國法律制定是有嚴格程序的。刑法是一種結果法。比如殺人罪，殺死，沒殺死，沒殺成。比如偷盜，偷成（既遂），沒偷成（未遂），沒去偷（犯罪終止）。根據不同的事實結果，行為人必須承擔法條所規定責任。這很正規，也很嚴肅。
對照下與道路，行車，高速，交通安全這一方面的法律，法規，那就有很大的差別了。這裡面很多的以法律條文規定的規定是以薏想的危險程度為基礎制定，且自由裁量的自由度極大，比如廈門同南公路，雙向六車道，中間雙邊鐵護隔離欄高端瀝青路面（高速路面），每分鐘實際過往沒有10輛車，這樣的城郊高等級公路限速50k m，再比如那些匝道限速30至60km，再有就是高速上陡然降速的限速。這些都沒有實際的安全，不安全的車速科學數據為基礎，全憑薏想（好聽的叫預判），靠薏想定某路段的安全車速太不嚴肅，極不正規。也是廣大車主垢病的根源。意想多了就是癔症，癔症是病，得治！
走走看看72300067
對這個問題有疑問的只有二種人:一種是新手，再一種是交法不很熟悉，經驗不足，在告訴你前方離服務幾百米有二次提示牌，最後500米時、按地標線打右轉向燈的同時打右方向盤你就得減速。
教練57200948
高速匝道限速是為了開車人的安全,但是高速限速或高或低太隨意了，應該治理了!
人要平和
種種實事證明，交管方己經替你在開車了，完全替你想好了，你只需要看著儀表比著限速牌開就行了，不需要看路，更容不得你判斷緊急路況，，，也就是說你完全看著儀表駕駛就行了，，，
