通用汽车公司是美国如今最大的汽车企业，旗下拥有大家耳熟能详的，如别克、雪佛兰和凯迪拉克这些品牌。曾经的通用甚至是在美国一手遮天的垄断巨头，垄断的势力遍布全球。然而大家是否知道，通用汽车公司的基石，是一家刚刚创立便陷入困境的公司。通用在这基石上经过几十年的时间苦心经营，才构筑起今天这样的庞然大物。
这家出师不利的基石公司便是别克。1904年，别克成立之初就陷入了困局，当时还是马车制造商的威廉杜兰特——通用汽车公司的创始人，却看中了别克的巨大潜力，将它买了下来，成立了通用汽车公司。这便是通用汽车公司的起点，可以说，没有别克就没有通用汽车公司。
如今，别克在国内的销量很稳定，作为国内美系车的重要代表，深受对美系车有情怀的消费者所喜爱。但别克旗下有这样一辆B级的车，性价比很高，实力甚至完胜亚洲龙，在销量上却远远不及后者，这辆车便是别克的君越。
在外观上，君越自带美系车大气的特质，同时看起来也很符合大众的审美。车身数据分别是：长5026mm、宽1866mm、高1462mm、轴距2905mm，这些数据都比亚洲龙出色，造型更显大气，是真正的B+级轿车。但君越的销量却意外的惨淡，可以说这辆车的价值在国内市场被严重低估了。
新一代的君越，采用别克家族全新的外观设计，整个进气格栅被镀铬饰条包裹，整体的线条非常柔和，镀铬饰条材料从侧面穿刺出去，一直延伸到大灯的下方。日间行车灯使用L型设计，据说别克大灯的灯光可以直接穿透雨雾，所以，可以看到君越的前脸，并没有雾灯的容身之处。
君越从侧面看上去比例特别协调，带有一种俯冲的姿态。侧面对镀铬饰条的运用恰到好处，整个梭形的车窗都包裹在镀铬饰条之中，车辆底部装饰了一根镀铬防擦条。最为点睛一笔的是，车门前方一根箭羽式的镀铬装饰，这是君越的标志性特征之一。
尾部的设计非常大气，层次之间的平衡感很合适，线条的每一次转折都有几分设计感在其中。车尾有一根强劲有力的镀铬饰条从车标上伸出来，伸展至尾部的边缘，被蟹钳状的尾灯紧紧嵌住。下面的排气口是能够正常使用的，双边单出的排气口也用镀铬材料进行装饰。
放眼内饰，就非常有美系车粗犷大气、不拘泥细节的特点，设计上大开大合平铺直叙，整个内饰一目了然，并不会藏着掖着。当然，喜欢复杂内饰设计的朋友会觉得过于传统，或是"俗气"，审美上也是因人而异的。中控区域用料非常实在，从上到下的搪塑材、木纹饰板、皮质材料都能看到有大面积地使用，档杆旁边也能看到整块的木纹饰板。
中控屏幕8英寸大小，界面设计非常简约很好上手，能够支持百度carlife和苹果carplay，除了能够触控，还能够使用一排实体按键进行控制。其下面的两排，分别是主副驾驶的空调控制按钮和一排行车辅助控制功能的按钮。换挡杆的占用的空间不大，形状还非常合手。
方向盘使用比较传统的正圆形设计，真皮包裹。仪表盘实用性很强，两个机械表盘都采用多个指针，中间还有一款较大的行车屏幕，能获取的信息非常丰富，。
在乘坐舒适性上，君越的表现很出色，甚至主副驾驶都能够通过电控进行调节。乘坐空间上也很不错，182cm体验者坐到主驾驶座上，头部空间最大有四指，到了后排，头部空间两指，腿部空间一拳两指。
君越的动力方面，是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT手自一体变速箱，最大马力241匹，能达到的峰值扭矩为350Nm，在动力表现上直接高出亚洲龙一个档次，性能完全是碾压亚洲龙。更值得一提的是，发动机采用了通用公司的最新可变缸技术，这个技术最先在凯迪拉克XT4上使用，可以根据驾驶员的操作意图来变换经济模式，分为四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式，既能在平顺驾驶时达到省油的目的，又可在激烈驾驶时，保证动力足够充沛，最快时，甚至能飙升到235km/h的极速飞驰。
产品力表现优秀的一台美系B+级轿车，实力比日系亚洲龙还要出色，售价22.98万起步，和亚洲龙处在同样的价位上。然而，君越1月销量却还不及亚洲龙的三分之一，实在是与自身的高性价比特点不相符。这样一辆有价值的美系车被市场严重低估，也是非常遗憾的。
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