提到瑞虎，我的印象基本还停留在后备胎罩上挂个最便宜的金属锁
不过这次来参加全新一代瑞虎8的试驾会，找遍全车我并没有看到那把锁，好吧，该重新认识下老朋友了
网上找到的这张图，这个密码锁算是很高级的了
对于上一代瑞虎8，江湖上的批评更多一些
比如全系没有LED大灯
上图为2018款车型
1.5T发动机，147马力，很肉
作为全新换代的旗舰车型，同时又是自主品牌10万级SUV的一员，我觉得还是有必要和大家好好聊聊这款车
稍微站远点看，好像并没有发现外观相比老款有什么变化
走近一看，才发现其中的变化
“小短杠”堆积的中网
往下是雷达探头，支持全速段（0-150km/h）L2级别辅助驾驶，包括ACC，主动刹车等功能
老款是点阵式的（上图为2018款车型）
有了LED大灯，现在还没有LED大灯的车都是耍流氓[狗头]
四点式日间行车灯，辨识度很高
侧面变化就不大了
尾部的变化主要集中在一些线条上，相比老款看起来会更“硬派”一些，不再那么圆润
同时老款上双边双出排气装饰，新款上已经变为真双边双出
假·贯穿式尾灯，中间车标处是断开的
这台车支持三种解锁方式，传统钥匙，手环以及智云互联APP
打开后尾门的方式有多种，APP控制，钥匙控制，按键控制
除此之外，在高配车型上会有“脚踢”感应后背厢
还有一种感应方法：在牌照框附近有一个低频天线，当你携带手环或车钥匙走近后背厢时，不方便使用“脚踢”的时候，天线会自动感应，大概4秒左右，转向灯会闪烁，人往后退一步，后尾门会自动打开，也算是一种新方式，不过很遗憾，今天的试装车没有体验到，期待新功能的实用性
难怪没找到那把锁，瑞虎8都是底挂式备胎…
内饰变化是一大亮点，可以说是翻天覆地的变化了
换为平底方向盘，上下＋前后可调节
顶配12.3英寸液晶仪表盘，会自动识别部分路牌限速标识
ACC车距提示
10.25英寸中控多媒体屏幕，支持CarPlay、CarLife手机互联
全景倒车影像很好用，分辨率1920×720
中控下方是全车看起来最有“科技感”的地方了
全新的空调控制触摸面板以及电子挡把，旁边是无线充电，但是识别iPhone X比较慢
中控下方做了“掏空”处理，现在也是一种潮流了
中央扶手箱空间不算太大，杯架盖板可以取出来
内置出风口，变成“冰箱”了
全景天窗，但面积不大，后排几乎感受不到星空了
身高：177cm 体重：66kg
后排空间优势比较明显，靠背支持多角度可调，地台接近全平
瑞虎8有3种座椅布局，2+3、2+2+2、2+3+2，我们没有看到6座和7座版
但注意到一点，第三排三角窗很小，坐在第三排应该会有压迫感（空间就不云评价了）
5座版后背厢空间，参考这把雨伞，还是不错的
纵深空间参考
后排座椅可以放平，这个细节其实挺重要的
有台试驾车，车内放了气垫，同样深得我心，哈哈，这就添置一套去
由于是底挂式备胎，后背厢盖板下的空间就省出来了，有储物格和随车工具，置物帘也可以完全收置在盖板下
强迫症看了表示很舒服
自主研发的1.6T**I发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290牛米，绝对动力是足够了
与之匹配的是7速双离合变速箱，低速顿挫还是有的，我没有开过老款瑞虎8，据开过老款的媒体朋友说，综合表现进步确实很大
瑞虎8依旧只有两个驾驶模式ECO和Sport，没有普通模式，但是两种驾驶模式都经过“特调”，也就是适用范围更宽泛，涵盖了普通模式
缺点：即使是在Sport模式，起步比较慢，涡轮介入动力来得会稍显突兀
舒适性方面，过减速带会感觉比较硬，避震回弹很快，高速经过桥梁伸缩缝，会有多余的弹跳
固铂EVOLUTION CTT轮胎，一款注重舒适性的轮胎，市场价一条500元左右
对于一台自主品牌10万＋级别的SUV，瑞虎8的竞争力是可以看到的
存在的一些不足，也和工程师聊过了，希望在最后的量产车上会有所改善
同时全新瑞虎8进一步降低目标受众人群年龄，在三四线城市还是有市场的
预售价11.99-14.99万元，最终上市应该会低一些，加上未来终端肯定会有一定的优惠幅度，可以考虑了
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