對汽車略有了解的人都知道，在汽車上很多機構都使用了齒輪傳動。比如汽車的變速箱就是一個複雜的齒輪傳動機構，其它的還有汽車的驅動橋、差速器、轉向機等，甚至一些電氣元件，比如說玻璃升降器、雨刷器、電子手剎等，在這些裝置中也使用了齒輪傳動。既然齒輪在汽車上使用的如此廣泛，又非常的重要，我們對它又瞭解多少呢？今天我們就來說說汽車上的齒輪的相關知識。
齒輪傳動是汽車上應用最廣泛的傳動之一，它主要有以下的作用：
1、變速：通過兩個不同大小的齒輪齧合，就可以改變齒輪的轉速。比如變速箱齒輪，可以將發動機傳來的轉速降低或增大，以滿足汽車行駛的需求；
2、變矩：兩個不同大小的齒輪齧合，在改變齒輪的速的同時，也在改變所傳遞的扭矩。比如汽車變速箱，驅動橋中的主減速器，都可以改變汽車的扭矩；
3、變向：有些車發動機的動力作用方向與汽車行駛方向垂直，必須轉變動力的傳遞方向才能驅動汽車。這個裝置通常是汽車的主減速器和差速器。
齒輪傳動具有傳動效率高，結構緊湊，齒輪傳動工作可靠，壽命長
傳動比穩定等優點。它的傳動效率可達99％，在常用的機械傳動中，齒輪傳動的效率為最高； 它的缺點就是與帶傳動、鏈傳動相比，齒輪的製造及安裝精度要求高，價格較貴。不宜作軸間距離過大的傳動。
齒輪傳動的基本類型
齒輪的主要參數
兩齒輪的正確齧合條件為
兩輪的模數和壓力角必須分別相等。即：
在汽車上，有些部位使用的是直齒輪，有些部位使用的是斜齒輪，它們有什麼優缺點呢？
直齒輪在齧合時沿整個齒寬同時進入齧合、退出齧合、，它的傳動效率很高，缺點是平穩性差、衝擊、噪音大
而斜齒輪的輪齒齧合過程比直齒輪長，同時參與齧合的輪齒對數也比直齒輪多。因此，斜齒輪傳動平穩、承載能力強、噪聲和衝擊小。 斜齒輪的主要缺點是斜齒齒面受法向力時會產生軸向分力，需要安裝推力軸承，從而使結構複雜化。
汽車齒輪要求很高，齒輪的齒體應有較高的抗折斷能力，齒面應有較強的抗點蝕、抗磨損和較高的抗膠合能力，即要求：齒面硬、芯部韌。 所以，汽車齒輪加工工藝也很複雜，一般有下列工序：
下料➟鍛造➟正火➟機械加工➟局部鍍銅➟滲碳➟淬火➟低溫回火➟噴丸➟磨齒（精磨）
這樣加工出來的齒輪，既具有足夠強度和韌性，齒面又具有較高的硬度和耐磨性能。
俗話說“獨木不成林”，單獨一個或兩個汽車齒輪並不能滿足汽車的使用要求，需要多個齒輪組合在一起構成一個輪系。它可獲得較大的傳動比和多種傳動比，並使結構緊湊；同時還可以改變從動軸的旋轉方向，將兩個獨立的轉動合成為一個轉動，或一個分解為多個。比如汽車的變速箱就是一個複雜的輪系。
輪系的傳動比計算有如下的公式：
齒輪傳動的潤滑
齒輪傳動齒面間有相對滑動和摩擦，會造成齒面磨損、傳動功耗增大、傳動效率下降等，因此必須採用潤滑劑來減輕磨損、加快散熱。這種潤滑劑就是齒輪油。汽車上不同種類的齒輪使用不同的齒輪油潤滑，一定不能加錯了。比如自動變速箱油和CVT變速箱的油不能混加。
齒輪具體計算方法，看我之前的帖子。
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