作为一名比亚迪新能源的车主，这次很有幸试驾到了比亚迪SUV的代表人物--唐EV600。
我自己开的是秦PRO DM插电混动版，说实在的当初为啥会选择秦PRO DM插电混动版，有这样的思考过程，第一家里有辆汽油版七座MPV，人多的时候出门，可以一车装下没问题。所以买第二辆车的时候，就肯定不考虑汽油车了，考虑新能源车了，这样在使用成本方面可以大大降低。至于当初为啥不买纯电的呢，基本上还是考虑到一个里程的问题，秦PRO DM插电混动版纯电模式下80公里，当电快用完后，完全可以直接发动机介入，把它当作一个汽油车来行驶，当然你还可以使用HEV并联驱动的模式，发动机和电动机同时参与驱动，能源最优化，不管怎么使用，都不会让车趴窝在路上。
但是通过此次试驾了比亚迪唐EV600，已经逐渐让我摆脱了里程焦虑，对纯电车越来越有信心了，肯定会有人问，你凭啥就通过一次试驾就没有了里程焦虑了呢？不要着急，听小编给你慢慢道来。
可守可攻 日常使用场景兼顾
这次试驾比亚迪唐EV600有将近小半个月的时间，年前拿的车，主要是用来上下班的，单程大概20公里，来回路上送个孩子啥的，拐个弯全程最多60公里足够了。作为一款综合工况在500公里的唐EV600D，这些里程数简直就是小菜了，这是可守，当然也是很多车主主要的用车场景之一。
过年放假期间，也跑了几次长距离，印象深刻的是跑了一次郊区小长途，从浦东家里出发，先去宝山老公公司拿东西，再去浦东朋友公司拿水果点心，接着再去公司两位客户那送东西，南汇和奉贤分别兜了一圈，再返回浦东家中。中环+高速+外环道路全程跑了260+公里，驾驶期间路上空调全开，回到家时，还有剩余续航里程有100+公里的，当然全程使用的是ECO模式。这是可攻，说明在城市里开小长途，在充满电的情况之下，唐EV600D的工况里程数绰绰有余。
不管是守还是攻，纯电车能够随时充电才是王道。说的没错，作为比亚迪新能源车主，再买车的时候都会免费赠送充电桩，每天下班到家第一件事情，设置好充电时间，上海晚上10点后的半价电费，性价比那是非常高的。当然如果你后续还要出门的话，就直接充电，快充在1.4小时之内可以将电量充到80%以上，再去跑个小长途，绰绰有余。另外现在超市、酒店、ShoppingMall的停车场都配有充电桩，也可以让你停车的同时，相充就充。
“龙颜”设计，环保又时髦
比亚迪唐EV600采用Dragon Face“龙颜”设计语言，整车线条流畅，全景天窗加悬浮式车顶，22英寸的超大轮毂，Brembo四活塞刹车，马牌轮胎，全LED大灯，看上去那是霸气十足。
比亚迪唐EV600车身尺寸分别为4870mm×1950mm×1725mm，不过纯电的全新一代唐目前只有5座版本的车型，需要7座版本车型的小伙伴倒是可以考虑选择DM车型。
乘坐空间方面真的是宽敞无比，前排后排来个葛优躺绝对没啥大问题，后备箱常规容积就有940L，将后排座椅靠背放倒后更是可以扩容至1655L，过年走亲访友放两箱水果，或者机场接个人，放行李箱，空间还有多余。
还有全景天窗，你可喜欢？
另外比亚迪唐EV600的智能互联功能也是亮点，14.6英寸可触摸式中控液晶屏将一切功能收入其中，导航，多媒体中心，看视频，车内空调等等一切信息都可以通过这个中控来进行操作，并且还可以使用语音控制，开关天窗，控制空调以及导航。
比亚迪唐EV600前后双电机，最大功率360kW，最大扭矩660N·m，百公里加速只要4.6秒，这样的数据成绩不错吧，另外根据电机的特质，唐EV600在起步输出的扭矩最大，起步稳超其他车辆。另外驾驶模式还有ECO节能模式，SPORT运动模式和雪地模式这三种，应付城市复杂道路状况，那是小意思啦。
总结：
罗里吧嗦的说了这些，回到之前说的关于为何通过此次试驾会打消里程焦虑的问题，比亚迪唐EV600本身综合工况有500公里，打铁还需自身硬，这个里程数应付日常使用那是足够了。随着现在充电桩越来越普及，家里可以随时充电，外出吃个饭逛个街停车场也可以随时充电。在使用在没有后顾之忧后，纯电车在使用成本和送沪牌的双重诱惑下，请问你还等什么呢？
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