▲「这里是奥迪粉丝的大本营」
近日，新冠病毒感染的肺炎疫情以迅雷不及掩耳之势在全球蔓延，导致众多会展纷纷取消或延期，而其中就包括一年一度各大车企新车发布的重头戏日内瓦车展。疫情无情，各大车企除了积极地捐款捐物之外，也审时度势地纷纷转战线上发布新车，于是一场场前无古人的新车线上直播发布会的好戏就上演了！
对于奥迪而言，同样有两款重磅车型迫不及待地要和大家见面，因而也加入了这场“云发布”盛宴中——首先是千呼万唤始出来的全新奥迪A3 Sportback，一经发布，无论是在国内还是国外的网络上都获得了一致好评；与此同时，奥迪还发布了搭载全新电动quattro驱动理念的：奥迪 e-tron Sprototype，不久的将来量产版也将揭开开面纱。
不得不说，奥迪A3是绝大多数家庭在购车之时都会考虑的一款车，如今它终于迎来了它的第四代。此次换代最受关注和好评的莫过于它的外观和内饰设计，精致动感、炫酷犀利，这也应该是作为一款豪华紧凑级运动型车应该有的气质。笔者其实于2019年夏天在德国已经有机会见到还处于保密期的全新奥迪A3，包括三厢版的sedan，相比于它惊艳的设计之外，全新A3上还有很多我们看不到的进化，同样值得我们期待，尤其是在驾驶层面，通过一系列的装备与科技，全新A3还将成为真正的驾驶者之车。这篇文章我们就一起来细数，全新A3上从内到外，脱胎换骨的进化。
//外观设计
全新奥迪A3整体延续了紧凑运动的车身比例，前脸的“大嘴”一体式进气格栅变得更宽更凌厉了，并且采用了蜂窝状的设计，两侧进气口的设计也同样一同进化了，配合着类似亚光铝合金的点缀，让整个前脸都变得饱满、精致；笔者个人最喜欢的设计元素在于前后轮拱非常有力的凸起，甚至有些宽体的味道，这其实是在奥迪现任设计总监的引领下，新的奥迪家族设计语言quattro blister的新的表现形式，在光影的衬托下，整体侧面非常立体有肌肉感，当然这种绝妙的设计带来的是更加复杂的制造工艺和成本，不过相信这也并不妨碍客户心甘情愿为之买单。
更加精致独特的大灯如同一张美丽脸庞上的点睛之笔，吸引你目光的同时提升了整体的颜值。其中日间行车灯的样式会根据版本（S-Line、S3、RS3）的不同而有所改变，用户还可以选装更高级别的矩阵式LED大灯。
尺寸方面，全新奥迪A3 Sportback长宽高分别为：4.34*1.82*1.43m，轴距为2.64m，长宽分别比老款增加了3公分，车身高度和轴距没有变化。更大的空间，再加上配备的车顶行李架，全新奥迪A3 Sportback有种小旅行车的味道。
//内饰设计
内饰方面，全新奥迪A3的座舱完全倾向于驾驶席一侧，并采用了奥迪最新的内饰设计风格：简洁、立体、大触控屏幕。标配10.25英寸的全液晶仪表，可选装的12.3英寸的虚拟驾驶舱屏幕将会变得更高清，并且支持3种不同风格的显示界面，其中包括一个颇具动感气息的运动化主题。另外，官方还提供抬头显示系统的选装配置。
10.1英寸的中控屏幕采用的是最新一代的MIB3系统，比上一代A3的MIB2系统计算速度整整快10倍，同时还接入全新一代Audi connect系统，客户可以在车机端拥有更丰富的互联生态。另外，中控屏可智能识别手写字母，并提供精准声音反馈，也可通过自然语音控制系统进行操作。
全新奥迪A3并没有像家族里的旗舰车型一样配备中控台下方的控制空调温度的第三块屏幕，取而代之的是传统的按键，虽然B格没上去，但对于这个级别的车来说并没有什么不妥，并且对于喜欢实体按键的用户来说还是友好的。
另外全新奥迪A3和大众集团其他的MQB平台车型一样，配备了电子换挡的自动变速箱，减少了面板下的机械换挡机构，从而使中央通道的空间更加宽敞。更值得一提的是，全新A3的座椅也将大面积使用从回收塑料瓶制成的PET 100%可再生材质打造，也是全新A3在可持续发展方面一次重要尝试。
//动力系统
全新奥迪A3前期在欧洲提供3个版本的动力系统：110kW的1.5TFSI，85kW的2.0TDI和110kW的2.0TDI，配之以6速手动变速箱或7速双离合变速箱。当然以上这些都不足以说明全新A3是一个真正的驾驶者之车，在后期发布的高功率车型以及S3上，我们还将见到一系列的新科技，将A3的动态驾驶性能提升到一个新的高度：
全面调教的四驱系统，全新的ESC，自适应悬挂，渐进式转向
和之前的横置发动机四驱系统一样，全新A3的液压多片式离合器也是位于采用多连杆悬挂形式的后桥前端，来更好地平衡前后重量分配。与以往不同的是，奥迪“定制”了A3这套四驱系统的扭矩分配方式，它将悬挂传感器信号也接入进来，系统不仅仅检测驾驶状态和路面状况，还将驾驶风格考虑进来，保证稳定的同时还可以实现最优的效率。
在平稳状态下，系统主要以前轮驱动；当前轮附着力不足时，系统会瞬间将最大可达44bar的液压压力施加于多片离合器上，从而将驱动力瞬间分配到后轴，极限情况下分配给后轴的动力可达100%。同时，当驾驶员以非常激进的方式打方向盘过弯时，系统也会根据需求向后轴分配动力；根据进/出弯的前后负荷变化，系统同样会计算出最优化的驱动力分配，让驾驶动态表现更上一层楼。
A3上的车身电子稳定系统ESC还可提供wheel-selective torque control功能，当全新A3高速过弯时，系统会对内侧两个车轮进行轻微制动，让过弯操作更灵敏、顺滑、精确。同时，配合四驱系统，可在ESC ON/Sport/OFF模式下呈现更加鲜明的动态差异。
A3作为紧凑型车型还能选装可变阻尼的自适应悬挂系统，比标准悬挂车身高度降低10mm，并可呈现3种（舒适、标准和运动）不同的阻尼特性，系统可以根据多个传感器来选择最适合当前的阻尼特性，也可以根据Audi drive select来预设。另外，全新A3还可以选装运动悬挂，比标准悬挂的车身降低15mm，将呈现最为运动的阻尼特性。
A3上也终于配备了奥迪全新一代车型的渐进式转向，左右打满仅需2.5圈，中央位置的转向比为14.3:1，随着转向幅度的变化，转向比也会随之变化。
目前，全新奥迪A3 Sportback已经在德国开启预售，并将于今年五月进行交付。当然，全新奥迪A3来到国内还需要一段时间，包括未来的S3甚至RS3同样还是未知，但是通过这一系列的脱胎换骨的进化，我们有理由相信，全新奥迪A3将不仅仅看起来非常运动，当你驾驶它的时候，也能为它的操控功底深深折服！这样的全新奥迪A3，你愿意等它吗？
（以上信息基于奥迪德国官方发布，国内版车型版本和配置以发布为准）
本期懂奥帝（作者）：Bismillah
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