攀枝花密地大橋，市民們習慣稱其為密地橋，他是攀枝花市東區的一座幾乎全鋼結構的公路大橋，飛架金沙江南北，連接了南岸的炳草崗片區和北岸的攀密片區。密地大橋的興建使南北兩岸有效聯通，對攀枝花經濟發展做出了偉大的貢獻。
它不僅是一座橋，更是國家三線建設的見證者。
攀枝花老密地大橋
遠眺老密地大橋
老密地大橋興建於1966年9月，1969年5月1日建成通車。老密地橋屬於上承式鋼桁拱橋，總長284.52米、橋面總寬12.06米，主跨181米，橋面總寬12.06米。其中行車道淨寬6米，兩側敷設攀鋼集團礦業公司尾礦輸送管道2.2和2.06米，外側為0.75米人行道。
老密地大橋舊照
建設中的老密地大橋
建設中的老密地大橋
老密地橋不僅是一座橋，還是三線精神體現和傳承，它代表了老一輩建設者戰天鬥地的英雄精神，代表了他們對黨、對國家、對人民的無限忠誠。
老密地大橋建成時，在當時是全國跨度最大的鋼桁拱橋。是那個熱血燃燒的時代中國橋樑建設水平的代表之作，1978年發行的《公路拱橋》郵票，第一枚就是老密地大橋，郵票名為“川西三號橋”，老密地橋當之無愧是中國三線建設的文物，是時代的傑作。
老密地橋郵票
老密地大橋
老密地橋人行道非常的狹窄，只有一人多寬，當對面來人時需側身讓行才能通過，走在橋上，每當有大車經過時，橋面還會有非常明顯的震動，初次登橋的人一定會被嚇一跳。通過腳下橋面的鐵板的縫隙，可以清晰看見湍流不息的金沙江水波濤洶湧滾滾東去，還記得讀書時趁著夜色站在護欄邊向江裡噓噓，現在想來真是無限感慨。
老密地橋狹窄的人行道
老密地大橋
老密地大橋夜景
50多年的分風風雨雨，密地橋經歷了多次地震考驗，仍然巍然屹立，但時間的流逝，龐大的物流、車流、人流使大橋每天都處在高負荷之中。如一位耄耋老者，老密地大橋樑病害日趨嚴重。老密地大橋已不能滿足經濟發展和人們交通通行的需求。
新密地大橋於2009年開工建設，2011年上游幅橋通車，老密地橋封橋禁行，2013年2月9日新密地橋正式通車。新橋橫跨金沙江，是炳草崗和瓜子坪片區連接的樞紐，新密地大橋全長296米，全寬30米，4車道雙向獨立通行。橋樑採用“掛籃懸臂澆築”新型施工工藝，主跨達182米，是目前國內同類型橋樑中主跨最長的。
新老密地橋跨江並立
新老密地橋跨江並立
隨著新密地大橋的投入使用，老密地橋加速退出人們的視野。2014年1月10日，老密地大橋由於被鑑定為第五類橋樑，存在嚴重安全隱患，被徹底關閉封堵，禁止一切車輛和行人通行。
老密地橋被封堵
2019年以來，老密地大橋病況更加嚴重，橋上的高強螺栓已脫落100多顆，存在了重大的安全隱患。後來根據專家鑑定，於2019年8月對老密地橋實施拆除。
正在拆除的老密地橋
鐵骨錚錚，一根根粗壯而不失美感的骨架，彷彿述說著老密地大橋曾經的風華絕代。
正在拆除的老密地大橋
正在拆除的老密地大橋
正在拆除的老密地大橋
老密地大橋最終被拆除確實讓人遺憾，但是這也是歷史發展的必然，我們總是在不斷地失去以往和迎接新的未來，它們存在過，它們銘刻於我們的記憶，讓我們將它深深埋藏於心底，記住它曾經的風華。
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