左手飞刀1
有没有冲动再来一次？
我也回来快一年了，题主问有没有冲动再来一次？答案是肯定有的，人一但走在路上，就很难再停得下来。但我个人认为世界之大不只一条318，领略过后可以再去看看别的风景，不一定非要沉迷于这一条线。
所以我去年末的计划是环东南亚四国骑行（越南、泰国、柬埔寨、老挝），但计划赶不上变化，过完春节赶上了疫情，计划不能成行。接下去那边的季节是炎季和雨季，得等到11月份才比较舒适。就因为这样我又燃起了走另一条进藏路线的计划，即滇藏线，这条路线跟川藏线重合度比较多，也是一条非常不错的进藏路线之一，准备等疫情解封就动身。
路上印象最深的地方是哪里？
再来回答题主的另一个问题，就是印象最深地方的在哪里，我觉得这一路有很多地方都让我难忘，有兴奋劲、也有痛苦的记忆，限于篇幅下面暂列出2个地方！
NO.1 高原遇暴雪--征服东达山
东达山是川藏线两座海拔五千米以上的高山之一，这一天我的行程是从登巴村到左贡县城，早餐吃了碗面出发，到荣许兵站买了几个馒头和鸡蛋当中餐吃了（因为还不到午饭时间就没吃饭）。到这里天气都还很好，但过了荣许兵站后就开始不断的变换天气，一会雨、一会太阳、一会冰雹，更恐怖的是离垭口还有三四公里左右的时候不停的打雷闪电。
去过的人都知道这里的山都是光秃秃的，我人就是最高建筑了，真的很担心被闪电击中。而且队友被我甩在后面，前后都不见人，感觉非常的孤独。到离垭口还有两公里的时候开始下大雪，很快地上就变白了，到达垭口的时候冷得不行，脱下手套拍照都非常的艰难。
如果说前面只是怕和冷，那接下去就有些让我怀疑人生了！
我一路上遵循不搭车、不推车、不托包，坚持骑完川藏线，但在这里我差一点没撑住。拍完照不敢在垭口等队友，一是担心他们搭车走，二是怕天黑！然后自己一个人又骑车下山，但这时候雪太大，温度很低，手已经冻得发麻并且生痛，码表电池也冻到不能用，直接关机。
更要命的是时候视线也受阻，雪粘有眼镜上根本看不到前方的路，拿掉眼镜那雪打在眼珠上也受不了，这时候山体已变得通白，真正有种“百年孤独”的感觉。走过这条路的小伙伴应该知道，刚下东达山那段路坑洼也很多，除了心里的孤独，冻得生疼的双手、看不清的路面，最担心摔车或撞车。
这时候内心一直在斗争，很想停在路边拦一辆车，然后搭车到县城。不过最后还是继续坚持了下来，下山后天气放睛，阳光灿烂，路边很多工人在植树，自己感觉像是从另一个世界来的一样。但这时候仍然心有余悸，在一个明洞遇到一位骑友在补胎，我去帮忙的时候手都还在发抖，真正体会到了那句“一山有四季全年备寒装”内涵。
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NO.2 初上高原--翻越折多山
在出发之前，我专门针对性的进行了体能练习，进行长途和爬坡骑行，除了没负重外基本与川藏线差不多。因为本人老家是重庆，多山的地方；工作的地方是福建泉州，也是多山的地方。平日骑行都是山路居多，一天下来爬升一千多米也是常态，而且我还是马拉松爱好者，所以对自己还是相当自信的。
但是，到了折多山才知道差距在哪里，在高原骑行与在低海拔的地方骑行是两个概念。人从低海拔到了高原，除了大家熟悉的高原反应，另一个就是干什么都特别费劲，平日经常走的楼梯，到了高原每上一步心脏都呈受着巨大的压力。
翻越折多山这一天，我们是从折多塘出发到新都桥，在折多塘半休整主要是为了适应高原环境，毕竟是人生第一次上高原。从出发到折多山服务区这一段路，天气一直阴天，体能上也感觉不错。
刚到折多山服务区就出现大雾并开始下雨，在换衣服的时候服务区的人说这雨下不长，后面还真是没多久就停了，但这时候骑行已经感觉有些吃力了，开始有马拉松比赛里那种撞墙的感觉。
这时候我便开始给自己定目标，看着码表骑行，一公里休息一下，但后来坚持不到一公里就投降了，心率应该很大，明显感受到了心脏负荷，而且特别担心怕发生高反。又害怕又无力的样子，很想下来推车，但又不想在第一座高山面前就放弃自己的坚持。
这是我第一次走大路把牙盘调到最小，也是第一次走大路因为体能停下来休息，第一次承认发动机不够好！
到了最后约一公里的样子，遇到几位老年骑友，它们骑得很慢但很有节奏，我就跟在他们后面，最后一口气到达垭口，我都还不太相信已经到垭口了，人生第一次踏上海拔四千米的高山，很有成就感，虽然前面的过程很痛苦。
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大白骑行
最深刻的印象或许是在理塘。那时下着雨，明明离理塘县只有几公里，却感觉如此的遥远。浑身上下都湿透了，手握在车把上，感觉不到存在，牙齿不停的打颤。还好前面出现几户人家。本想停车躲在屋檐下避避雨。他们却主动邀请我进屋取暖。烧着牛粪，屋子朴实而温暖，淡淡的香气弥漫着。热乎乎的酥油茶，，，他们的驱寒温暖，，，感觉就像回到了家。
有没有冲动再来一次？身体回来了，灵魂却留在了这条路上。
XSL岛屿
西藏是一种病，不去治不好
西藏是一种瘾，去了戒不掉
2019年3月，我带领着车队沿318川藏线进入西藏，踏上那片神圣的土地。回来后写了一篇游记来完整的向大家展示西藏独有的魅力。
有人说，西藏是一种毒，一旦染上，就会中毒。仓央嘉措，在这片美丽的土地，留下了，他无数的情歌。无数痴情男女前仆后继来到这里，来到西藏。
在四川通往拉萨的川藏线上，每天都可以看见许多向着拉萨方向磕长头朝拜的人，马路上驶过的各式各样的汽车，从他们身边呼啸而过，而他们依旧心无旁骛地磕着自己的等身长头，一步一叩首，虔诚地向着心中的圣地行走着前进着。我们在车上拍照，他们站起身面带微笑地向我们招手，我无法忘记他们蒙满灰尘的脸上，宁静的笑容里蕴含着的那份满足，和坚定的、不容侵犯的刚毅。或许，我们彼此之间都无法理解对方生存的意义，而我却在感动之余，对他们有了深深的敬意。在我眼里，藏人对神灵的敬畏，应该不仅仅只是对神灵，而是包涵着许多对自然，对未知的世界的敬畏。因为只有在那一片土地上生长的人，才真正地懂得自然、天地之间的和谐与神圣是不可侵犯的。
在西藏可以卸去所有伪装的面纱，回到最原始最本初的自己，可以放任地让自己的思想和行为信马由缰地驰骋，可以暂时抛却红尘中的凡俗杂念，让自己只为自己而随心所欲地活着。我不知道是什么让我有了这种感受，好像站在那样圣洁的天地之间，所有的苦难与疼痛以及红尘中的恩怨是非都变得渺小而不值得提及，广袤的天地让人心也变得无比宽阔与宁静。
在业拉山口，当咧咧的风吹过经幡的时候，我的心里充满感动。当我站在八角街的人群里，看见只有一条腿的人依旧匍匐在地，一次次将身躯与大地融为一体，着实打动了我。我的感动，不仅来自于那个坚定不灭的信仰，还有那份坚定的目光和置尘世与度外的从容。
在雅鲁藏布江大峡谷，我看见了南迦巴尔圣洁的雪峰，那一刻，我真实地感受到了内心的平和与安详。
当我第一眼看见布达拉宫，看见远山上那一片威严的建筑时，那种肃穆，那种庄和那种神圣，让我的心肃然起敬。
后来发现自己只是躯壳回到了生活的地方，灵魂却留在了那里。今年会再去、明年还会再去……
千寻老爱
说实话这辈子都不会再去了，2015年我去了向往已久的西藏，组团去的。乘坐全程供氧的火车行至无人区，便开始头痛欲裂，上吐下泻，胸闷气短，高原反应就此伴随我度过了十一天的西藏之旅。回来后整个人是懵的，休息，吃红景天等过了半月才恢复，但好象记忆力大不如前了。当然身体条件各有差异，也有什么事都没有的同伴，可我的西藏之行刻骨铭心再无二次再去之想法了。.
马郁萱
有！
2019年7月火车上的拉萨，去的前一天在重庆住了一晚。 因为不适应重庆的温度，第二天就热感冒了。对于拉萨这种高原气候来说，感冒是特别危险的！ 因为高原缺氧，首先上去要面对高反，加上感冒很容易得肺水肿，而且在拉萨感冒很难好！
当时买的硬座，旁边是个阿姨，还有几个返工的“叔叔”，一路上共30多个小时，每天阿姨都很关切的拿了自己准备的药给我吃，而旁边的朋友们则给我分享上去后的注意事项。
我们经常听长辈说外面的世界如何的险恶，人的本能就是对未知恐惧，所以一个人出行去很陌生的地方多少还是很害怕的，但是世界是需要自己用自己的双眼去看，用心去体会人间。
到了上面大概休息了一周，我就借了客栈的帐篷，组了2个客栈的朋友（客栈认识的）一起去徒步了。
旅途的中仿佛所有的事情都集中在了当下，带什么食物，饮水安全，今天需要行进多远的路程。 没有了车贷、房贷的烦恼，没有了长辈的期盼给予的压力。 真正的感受到了“相对自由”。
路途的魅力或许就是在路上，而在路上的人的目的可能就是让自己迷路。
幻明呀
我是2017年9月份从上海骑行318国道一路到达拉萨，用时45天，一路上种种经历，各色风景，风土人情，都让我流连忘返，虽然已经过去了两年多了，但是记忆依然是那么的深刻，仿佛一切还是发生在昨天！一幕幕就浮现在眼前！
一路上骑过各种各样的路况，平原，丘陵，山区，高原，草原，塌方，冰川，雨林；
一路上遇上各种各样的天气，烈日，暴雨，冰雹，大雪，逆风！
一路上状况百出，摔车，修车，鬼节夜骑，深山被狗追，暴雪之中躲雪，路遇抢劫，
一切的一切，都让我今生难以忘怀！你问我有没有冲动再来一次，说真的，这样的冲动，我不止一次，
可是冲动毕竟是冲动，真的付之于行动，则是另外一回事儿了！
先不说还有没有哪一年义无反顾的勇气，就是一身的柴米油盐的负担，都会让我的这个冲动被残忍的一次次的压抑下来！上有年迈的爹妈，下有嗷嗷代抚的女儿，说走就走，哪里有这么容易呢！
真的很期待着有一天，我可以再骑一次西藏，上一次走的是川藏线，下一次，试一试新藏线或者滇藏线，未尝不是更好的选择！您说呢！
带着瓶盖儿去旅行
如果说去丽江、阳塑会艳遇，那么去西藏会中毒，进入西藏共有八条线，每一条风景各异，其中318川藏南线风景最多，最美，在2015年第一次徒步+搭车进藏时只想了却自己的一个西藏梦，结果中毒了，走完滇藏线，又想看看川藏线，完了又听说丙察察线更险，唐蕃古道更有味道，青藏线的山更高，阿里的云更白，就这样一次又一次对自己说这不是第一次进藏，也绝不会是最后一次，进了18次，每一次到拉萨我都会在晚上天黑后坐在大昭寺门口，静静的看着虔诚人们磕长头，感受信仰的力量，回想自己的过去，的确对自己的人生感悟颇多。如果有时间我还会第19次，20次的进藏，走不同的线，探索不同的地区，去寻找一个最美的自己
热带鼠鼠
我来回答。2014年我们一行四人开着一辆号称轿车中的越野车的老款的桑塔纳志俊，走了一趟318国道，但只走到了芒康，最后折向另外一条号称最美国道的滇藏公路，也就是214国道。
川藏线我们虽然只走了一段，但因为是在2014年，也就看到了最原汁原味的318国道风光。至今有五六年了，318国道上面的奇异的风光和独特的驾车经历，却常常浮现心头，总想着再完整的走一趟川藏线，到拉萨去，到珠峰去！可惜啊，暂时看来也只是一个计划，只是一个想法了，原因是什么呢？318已经不是原来的318了，盘山公路换成了隧道，那湛蓝天空下千变万化的云朵，远山峰顶皑皑白雪，穿行云端的公路已不能细细的品味了。再加上年龄的增长，志同道合的挑战川藏的同行者没有了。不过好在这些年自驾游又走过了的很多地方，还能看到零星的片断的川藏318国道风景，聊解心中的思念。比如说去年自驾在神农架顶峰的时候，有一段路神似川西高原的川藏线，我情不自禁的呼吁大家，我们湖北也有川藏线，快来吧！独库公路受到那些多自驾游者的喜爱，其实啊，她只是集中了天下的地貌特征，道路美景于一身。如果走过川藏线，到过大西南，也到过大西北陕青甘，你走在独库公路上，那就是一种温习，就是一种回忆。总而言之，你走遍天下，只要看到类似318川藏线的风景，你就会叫唤，你就会激动！
所以你只要走过川藏线就会中毒，这种毒会深入到我们的骨髓深处，是永远也解不了的。唯一的解毒方法，那就是再走川藏线。这六年来再走川藏线的冲动时时地泛起在心头。余生再走一次川藏线，这是冲动，但也是令人激动的冲动；绝不是一时起兴的冲动，那是一种蓄谋已久的冲动！
龙之渊
我是坐火车走的青藏线，坐汽车走滇藏线回香格里拉的。特别是回来的时候从林芝到看梅里雪山的望景台，这一路的风景一直在我心里时常想起，看到路上来来往往骑行者、徒搭者、纯徒步者、三步一拜的朝圣者们，真的很感动。等我有时间了也要去徒步川藏线，真的想去！
黄河留水
第一天：成都--海螺沟或者丹巴 （360km） 住：海螺沟或者丹巴
第二天：海螺沟--康定--新都桥 （170km） 住：新都桥
第三天：新都桥---理塘---日瓦 （380km） 住：日瓦
第四天：日瓦---亚丁村 （110km） 住：亚丁
第五天：亚丁村－稻城 （110km） 住：稻城
第六天：稻城---理塘---芒康 （480km） 住：芒康
第七天：芒康—八宿—然乌 （440km） 住：然乌
第八天：然乌---米堆冰川--波密 （129km） 住：波密
第九天：波密-通麦天险-八一 （235km） 住：林芝
第十天：八一—工布江达---拉萨 （400km) 住： 拉萨
旅行途中会全程当地包车自驾，没有设计徒步，穿越等强体力付出的活动，不会感到很辛苦。
海螺沟五绝——日照金山、冰川倾泄、雪谷温泉、原始森林和康巴藏族风情；
新都桥——摄影家的走廊、被誉为摄影家的天堂；
稻城亚丁——被国际友人誉为“水蓝色的星球上的最后一片净土、被誉为“最后的香格里拉”；
南迦巴瓦峰——中国最美的山，状若“长矛直刺苍穹”；
然乌湖——然乌湖的静和蓝是远近闻名的，湖中极少看到枯枝杂物，湖周景色各不相同；
米堆冰川——被《中国国家地理》杂志评为中国六大最美的冰川之一；
布达拉宫——世界屋脊的明珠。
毕竟——毕竟人生短暂，时间紧迫，我希望在2020年7月25日这一天再次踏上进藏旅途。
世界那么的大，唯有西藏，不可错过
去过很多地方，唯有西藏，人间天堂
遇过很多朋友，唯有西藏，有酒有肉有朋友！
