詩歌掃地僧
1.5足夠用，地球夢發動機，動力不差！
我來給給大家算一筆帳，比方說，家庭用車每年開一萬公里，上混動的話，每年能省油千百塊錢。注意哦，混動和非混動的油耗區別一毛五左右，還得看人的操控，是城市道路還是高速路多。
然後我們算一下混動比1.5版本貴了多少，你再算算多少年才能抵消這個油耗成本。
這個時候，你會發現開十年混動都省不出這筆混動溢價。
這個就是為什麼混動賣不火的原因。性價比並不高。
如果你是買這個車經常跑長途，每年跑三五萬公里，推薦上混動。這筆油耗確實划算，能快速找回成本！
阿民說車
針對樓主說得，我覺得1.5T的沒有什麼不好啊，有啥可擔心的，畢竟是大廠家的東西，就是說有問題他也可以給你解決，我在2019年8月入手的CRV風尚版的，現在10000多公里，加速那是槓槓的，紅綠燈路口加速寶馬奔馳奧迪都不在話下，當時許多人都勸我不要買，我就是這種偏向虎山行的架勢，我相信本田的品牌和質量！
想吃嫩草的牛兒
☆本田素有買發動機送汽車之美譽，應該說，本田在發動機研發領域還是領先的，至少在普通民用發動機領域，本田還是獨領風騷的。既然本田發動機那麼好，那麼還有必要糾結於渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機嗎？答案是有的。
渦輪增壓發動機起源於日本，後來被棄用，之後一直被大眾推崇，以至於到目前為止，說到渦輪增壓技術，大眾還是領先的。本田的發動機好是沒毛病，但是要排除渦輪增壓發動機，我們都知道的本田思域機油增多就是因為渦輪增壓發動機技術不過關所致。所以說，本田發動機好，但是侷限在自然吸氣發動機。
既然大眾的渦輪增壓發動機技術領先，那麼我們再回過頭看看大眾的渦輪增壓發動機怎麼樣。大眾早期的燒機油我們就不說了，即使是現在，大眾的渦輪增壓發動機仍有燒機油的現象存在，這個雖然不是普遍現象，但是從一件產品的故障率來看，還是有些高。
只是由於節能減排壓力的增大，各大車企不得不發展渦輪增壓發動機，這也是當前機動車小排量，輕量化，渦輪增壓的一個發展趨勢。但是在技術上，本田談不上有多強。
既然一直玩渦輪增壓發動機的大眾在渦輪增壓發動機方面都存在不足，那麼本田的發動機又如何保證質量呢？如果本田的渦輪增壓發動機沒有了本身的技術優勢，那麼我們為什麼還要選擇他呢？
選本田選的是發動機，選的是自然吸氣發動機，即使貴點，那麼也要選擇一款我們能拿得出手的東西來，否則我們不如選擇自主品牌了，至少在性價比上，我們自主品牌的優勢是其他合資車企所不能比肩的。
朱博士白話發動機
是的，這一代的本田車不怎麼靠譜，比如地球夢1.5t渦輪增壓發動機有機油增多的隱患，而且雅閣也遭遇了雨天自動失去動力的失速門，後來又爆發出來了變速箱漏油的問題，甚至4s店說這是正常。
有人就懷疑，變速箱的油溫過高才是導致雅閣失速門的真正成因，而且這一點本田也心知肚明，比如，根據1.5T雅閣的保養手冊來看，要求在兩年4萬公里時更換變速箱油，而邁騰的雙離合變速箱的換油週期是6萬公里，老款天籟的CVT是10萬公里，凱美瑞2.0l變速箱的同樣是CVT，每8萬公里更更換一次。
由此看來，廣本應該事先知道雅閣的1.5t發動機跟CVT變速箱搭配，存在問題，保養時有意多加的變速箱油實質上就是緩兵之計。變速箱油高達157℃的高溫，足以讓變速箱報廢，在質保期內還可以免費更換，一旦出了質保期，更換變速箱的費用在3~4萬。
但不能說，這一代的本田2.0l自然吸氣和混動版車型就沒有任何問題。比如那個行人保護系統容易被觸發的機蓋門，雅閣混動和英詩派混動也是都有的，它們的發動機當然也都是2.0l。
本田這一代的2.0l和混動車型，還容易遇到方向盤遲滯的問題，從相關投訴網站上來看，關於這類的投訴確實也蠻多的。而且這跟馬自達阿特茲的轉向機一樣，也是個歷史悠久的老問題，只是現在依然沒有得到根除。
車主向廠家反饋，本田的回應也是說方向盤遲滯屬於正常。如果這件事恰巧被你遇到的話，發生在你身上，相信你的心情也會無比的鬱悶，而不是說我是高級黑。
不過，世界上沒有十全十美的車，比如凱美瑞有發動機艙容易進泥漿的泥漿門，而且最近階段關於凱美瑞的發動機燒機油的投訴量猛漲，導致凱美瑞成了2019年12月份的燒機油之王，恰好跟機油增多的十代雅閣形成了良好的互補與搭配，不得不讓人懷疑，廣汽真是老謀深算和佈局長遠。
而大眾帕薩特在中保研的測試成績不太好，a柱也撞斷了，邁騰中保研測試的表現也屬於一般。
日產新天籟的2.0l車型沒有什麼值得買的賣點，它的2.0t車型，發動機雖然動力強勁，卻跟雅閣一樣，配了個不適合激烈駕駛的cvt變速箱，而且本來就是一款以舒適性為主的車型，非要往運動方向去調整，最後導致的結果有些四不像。
……
綜上，誰也不能保證你買任何一款車，都能夠十全十美和稱心如意，就看你更側重哪一點？能夠欣賞它的長處，容忍它的缺點，那就是好車！否則就是不靠譜。
紅劍魚
本田1.5T發動機有缺陷，這是一個不爭的事實。儘管本田遮遮掩掩不願意承認，最終召回後也只是打補丁而已，並沒有從根源上解決這個問題。
發動機機油增多，不止本田一個。但是本田機油增多多現象是最為嚴重的。機油增多誰都可以，但是本田不可以。本田號稱買發動機贈車，同樣排量的發動機，本田的功率總是領先的。相當一部分買本田，與發動機有一定的關係。目前本田1.5T發動機在北方冬季使用時都存在機油增加的問題，召回後做了幾點補救，也只能是緩解症狀而已，並不能從根源上解決這個問題。最終本田給出的解決方法就是:發動機終身質保！這樣做似乎是給消費者吃了一顆定心丸，本田拿聲譽來擔保，而消費者也選擇了遺忘。沒事不去看機油尺，按時到4s換油就行了！
但是，發動機終身質保的條件是:必須按時在4s做保養！這樣一來又增加了售後的利潤，賺取工時費、輔料費。如果做不到，對不起該發動機終身質保不存在！
本田就是本田，號召力是非常強大的。換做誰別的品牌，機油增多召回也無法徹底解決時，這個品牌基本上就涼涼了。起碼搭載該款發動機的車型肯定賣不動。就像臺灣的納智捷一樣，大七大高油耗被全網拿來當笑料。後來生產的U6等車型油耗與同級別車型是接近的，但是隻要一提到納智捷，那麼油耗高的帽子肯定要扣上，根本不給你解釋的機會。本田機油門事件後，先是沉默，在質檢總局的“問候”之下不得不召回。成也蕭何敗也蕭何，本田過渡壓榨發動機的動力後果就是機油增多。但是本田沒有想到的是，中國消費者是如此的“寬宏大量”，過了幾個月後本田實施讓利後，1.5T車型銷量全面恢復，只要你敢打保票發動機終身質保，我就敢買！
關於機油增多問題，很多專家學者都瞭解讀，相信大家也都看到了。那就是溫度較低的情況下，側置噴油嘴把一部分燃油噴到缸壁上，汽油被活塞刮到曲軸箱內，最終與機油混合。解決的辦法就是讓發動機快速升溫，讓機油中的汽油揮發掉、調整燃油噴射，減少燃油竄入量（針對MT/CVT車型）通過FI-ECU軟件升級，改進噴油點火邏輯。
這些措施理論上完全行得通，但是最終結果與理論相差甚遠 ，北方地區冬季使用時燃油依然增多。只不過是經過此番召回折騰後，給消費者一個解決的辦法，讓消費者舒服一些，總比什麼也不做要好的多。人就是這樣的心裡，經過一番努力後，結局很差似乎也不重要了！，也能接受了！如果直接就告訴你結果，那麼很多人肯定不會接受的。
通過上面的機油尺就可以看出來，召回幾乎是無效的。障眼法而已，把機油尺刻度拉長3cm左右，也就是在原來的基礎上機油上限增加3cm，讓消費者自己騙自己。
北方的朋友，如果買本田1.5T就做好終身在4s保養的心裡準備，畢竟發動機終身質保的前提就是必須在4s保養。愛她，就得接受她的缺點。南方的朋友買1.5T車型則完全不用擔心發動機問題，機油多隻是環境氣溫低，單程路程短所致。混動車型採用2.0L自吸發動機，則不存在機油增多的問題。但是此類車型價格較高，混動CRV、混動雅閣，售價要比燃油版高出3w左右。混動帶來的舒適性提升以及低油耗，如果對舒適性沒有太高的要求 ，上班族每年行駛里程不超2萬公里，那麼買混動也是不划算的，多花的3w塊就相當於預交了十年的油費差價！買本田建議買混動吧，無視機油增多問題，而本田也有意全面推廣混動，不僅雅閣crv有混動版，奧德賽則直接取消燃油版，全部為混動版。而2.0的冠道/URv遲遲不更新，很可能也是在搞混動版。
水墨丹青一世情
10代混動雅閣20萬，相當划算了！市區擁堵打空調油耗不超過6升，中級車誰能做到？百公里加速不到8秒，夠用了！三電系統領先世界很遠，電機銅線都是方的！電池質保10年但是實際循環5萬次的性能，你能開100萬公里以上。。。。。。剎車片3.6萬公里幾乎沒消耗，你看圖！
頁sure
目前汽車市場小排量發動機非常流行，小排量渦輪增壓發動機特點與消費者需求非常吻合，既保證了燃油經濟性，又保證了動力輸出，本田品牌也順勢推出了1.5t渦輪增壓發動機，最新運用在本田思域上，這款發動機性能很突出，也很快得到了消費者的認可，後續本田CRV的1.5t出現了機油增多現象，陸續在本田冠道，傑德，思域等車型上都出現同問題，經過召回等措施很快的解決了，之後又在雅閣車型上出現了失速事件，導致消費者對於本田的1.5t發動機有所顧忌，綜合來說問題並沒有想象那麼嚴重，本田品牌力很強，對於這款發動機一直在優化，車型在發展的過程中一定會有問題存在，只要品牌可以解決問題，就可以放心選擇，本田這樣的經典品牌，整體的售後保障很強，所以可以放心選擇
本田雅閣
本田雅閣整體顏值很高，車型的產品力也很強，1.5t發動機問題也得到了解決，全新車型還是沒有問題的，現在是小排量渦輪增壓發動機發展的階段，出現問題是很正常的，本田雅閣和本田CRV的銷量並沒有受到嚴重影響，可見口碑和認可度是非常高的，還是可以放心選擇的
本田思鉑睿整體表現也不錯，現在優惠力度很大，可以選擇2.0L混動車型，相對來說思鉑睿外觀比較穩重，空間表現中規中矩
總結：車型在發展過程中都會出現問題，經過口碑反饋做出一定的優化，本田雅閣也處於優化階段，還是值得選擇的
色彩車圈
如果你32以下買雅閣絕對是個好選擇，如果你已經34歲以上了買帕薩特吧，絕對不後悔，我家有輛現在油耗5個多，平均時速才35，各方面特別滿意，特別是駕駛舒適感和家人的乘坐感受評價很高。在意點開個十幾年不會壞一個螺絲。最滿意它的雙led大燈，下面上圖大家看看。
山東達漢
汽車媒體不管什麼車型都是上市之前在介紹，上市之後再發媒體通稿。出了問題，又可以當新聞一樣再來發稿。要求汽車媒體從公正和技術上能夠把關，幾乎是痴人說夢！
對於本田這款1.5T的發動機，老檀從始至終，都堅持把功率壓榨到如此地步，不出問題才怪。也從來沒有推薦過匹配1.5T動力的車型。所以聽《老檀說車》的聽友，從最開始大眾推出的所謂T動力+雙離合的所謂黃金動力總成，到後來的電動車，到現在的本田發動機的問題。都可以避免落入陷阱。這不是偶然的，而是來自於老檀專業，紮實的汽車功底和公正的態度。
廣州本田經歷了剎車門、積碳門、機油門之後，廣州本田汽車質量問題，飽受消費者譴責！可是來的快忘得也快。十代雅閣國產上市竟然持續熱銷，這真的不是十代雅閣的熱銷，而是我們消費者在交智商稅！當中型車市場有2.0 、2.5自吸發動機匹配AT變速器的阿特茲和凱美瑞，當中型車市場2.0T的車型遍天下的時候。本田銷量竟然逐步恢復並實現逆市增長。消費者不知道1.5T + C VT這套動力組合是一個最廉價的動力嗎？不知道作為一箇中型車一個1.5T的動力是笑話嗎？難道不知道十代本田在國外2.0T配10AT變速箱嗎？就是因為被廣告所誤導，認為小排量T動力會省油，認為1.5T的動力足夠強勁。消費者似乎淡忘本田曾犯下的嚴重錯誤！近日又有幾十名消費者投訴反映，不久前他們購買的廣汽本田十代雅閣汽車，相繼出現高速失速、動力中斷現象。一位以視頻記錄下失速過程的雅閣車主表示：“現在基本不敢上高速”。這是嚴重威脅生命的質量缺陷，廣州本田針對雅閣1.5T發動機的召回，
本田即使1.5T的發動機不出問題，市場上有同價位2.5自吸的發動機的車型，也不會選擇1.5T匹配CVT這種最低端的動力總成的車型，這是最基本的常識。
老檀說車
不知道你預算金額是多少，如果落地19左右，可以選精英版雅閣，發動機缺陷問題不用擔心，座標黑龍江，開了將近一年，機油增多沒發現，車友群裡對比過，機油增多都是發動機溫度沒上來就到了目的地的，懂機械的能明白我的意思，空間動力舒適性都沒問題。
如果預算還能多點的話建議上混動雅閣，落地二十多點，2.0的油耗超級低，省心。增程式的，不用擔心電池問題（九代半混動開了一段時間）。
