养条小狗很后悔
因为我喜欢出去旅游 所以经常坐火车 也经常跟列车员和列车长聊天 肯定是列车长累 就拿吉林到宁波的K76次列车举例 列车员一个月工资八千左右 列车长工资会达到1万以上 当然了 这是长途列车 跑短途的就没那么多了 列车长和列车员都有考核的 另外就是 两者之间 分工不同 工作强度不同 列车长要经常巡视车厢 检查车上每一处细节 国庆期间 因为我为了省住宿费 都是乘坐晚上的火车前往每一座城市旅游， 都看到了列车长半夜巡视车厢 另外还要管理列车员 指导他们更好的工作 还要随时准备处理一些旅客的紧急事情 有的车次的列车长 还要负责补票 出乘前 还要召集所有列车工作人员开会 出乘一趟 基本没什么休息 而列车员 只要负责一节车厢或者几个车厢 还可以轮流换班睡觉 虽然也很辛苦 但是跟列车长比起来 就逊色多了
波涛6666
列车长心累，要解决处理各种事情。列车员身体累安排照顾旅客又要打扫车厢卫生。
寒冬9300574292975
列车累。拉的那么多人跑。能不累吗。
普通7750
分工不同，但都挺辛苦的
天狼星88459676
首先不同级别的列车上工作人员工作强度不一样，客运列车分为高速旅客列车和普速旅客列车。其中高速列车包过G（高铁）、D（动车）、C（城际），普速列车包括Z（直达）、T（特快）、K（快速）。
高速列车列车员肯定是最轻松的，相对于普速的乘客，做高铁的乘客素质略高一点，而且复兴号不卖站票，同时每个座位都有垃圾袋，上面还有保洁阿姨在不停的在走动打扰卫生。列车员就是报站，车长补票什么的，没什么事车长也不用出面。旅途时间也短，北京到广州最快的8个小时。动卧时间久一点小站也不停。
普速列车，（以前还有个运转车长，负责列车安全的），特别是夕发朝至的长途旅客列车，列车员分两组班，轮流值班，除了打扫卫生，夜里到站了还要叫醒旅客，就算是冬天也要站在车厢外面，验票上车。遇到厕所堵了还要去通厕所。。。真的跟高铁的列车员比真的差远了。列车长就是走走巡视一下，没事也不用干什么。他们出去一趟就好几天，比如广州到北京的列车，火车司机，广州_长沙_武汉_郑州_北京，每到一个大站就换司机，而列车员他们都是始发站到终点站。要是去新疆西藏的火车那真的是噩梦，常年那么跑车身体真的受不了。
优秀青年编号动动拐
列车长只是列车服务人员的一部分，列车长本身也是列车员，只是后边带着长，列车员的班组长而巳，她负责本班值乘列车的列车服务工作，列车上的任何大事小情全有列车长的影子，列车员负责本车厢安全，出现任何疑难问题必须通知列车长到场现场处置，列车长负责全列车的安全，而且负责向上级部门作安全通报，负责本次列车的列车安全，她们和机车上的火车司机是两个糸统，一个负责行车安全，一个负责列车旅客的安全，二者又共为一体，确保安全。
杨建曦
车长是乘务组班组长、一个班组的工作水平,业务素质、职工乘务中各项考核都和车长紧抓有关、除工作中无数次从头到尾的工作巡检外、还要应付车队以上干部登车的工作检查和考核、工作是脑筋加体力累.!欣常本人油画作品《列车始发前的站台作业检查》
夕阳很红168
各有各的职责，要说都不容易，列车长身上的责任重。
80后煤矿工人
感觉都是一样的累呀，一个负责全面工作，比如巡视整个列车，从前面的一直到后面的需要好久。而列车员负责一节车厢的开门，检验车票和安全等等好多这样的工作。
