倚门倚闾
电动车因为其独特的优势已经抢占了很大的市场份额，有些地方一个家庭可能都会拥有三辆以上的电动车，这样一来，如果不加强监管就会出现很多的连锁反映，所以适当的合法的监管电动三轮车和四轮车是目前行之有效也是必不可少的一项措施，但采用一刀切的方式其实很不合理。 当地出现了禁止电动三轮车，四轮车上路其实也不是一刀切而是进行了限行，并且对生产企业也进行了大幅度的整治。超标电动车是不能够上牌和销售的，而合格的电动车也是需要遵守相应的规定，不能够驶入禁行路段的。所以网传的禁止电动三轮车，四轮车完全不让上路是不实的。
电动三轮车，四轮车只要是符合行业标准就有其路权但也一定要遵守相应的规定，不能视交通法规与不顾。但要说一刀切，不让其上路也是很不合理的，不然从源头杜绝不让生产就可以了，何必生产出来买了又不让上路呢？所以合理的监管没有错，合法的上路也是应该的，但一定要遵守交通规则安全驾驶谨慎上路。车友们，你们对禁止电动三轮车上路是怎么看待的呢？
骑士分享
对于全面禁止电动三轮车上路，我认为应该有一个过程，不能当机立断一刀切。菏泽就是一个四线城市，经济基础相对比较差，要是立马禁止电动三轮车，那么从业人员作为交通工具呢？如果骑自行车，可能要提前好久才能到达上班地点，如果开私家车，这是大多数人家买不起的。要是马上全面禁止电动三轮车，特别是生活在农村的建筑工人，在菏泽占相当大的数量，随着天气的变冷，他们要多少多受罪啊！还有现在好多学生上学放学接送都是爷爷奶奶，这些老人大多没有驾照，让他们拿什么接送孩子？要是孩子的父母接送，必定会影响他们的工作打乱他们的时间观念。还有各行各业的工作人员，如果全面禁止电动三轮车，都会或多或少给他们的生活带来不便……
所以，我认为电动三轮车不应该全面禁止，起码不能一刀切，因为电动三轮车无论在节能环保，还是交通安全方面都是一种不错的交通工具。造成交通堵塞或者事故的不是电动三轮车，而是骑车人，所以我个人认为，维持交通秩序，应该从骑车人员来抓，加上交通管理，按照机动车辆的条件高要求，从根本上管理。不能把电动三轮车当做这次事件的罪魁祸首。
幸福承诺53863136
至于该不该禁止暂且不谈，我们做一个统计，如果允许这类低速车辆上路，但要求必须持有驾驶证，有多少人愿意考证？再次要求车辆必须上牌入保险，按照摩托车交强险收费，一年费用在400元左右，有多少人愿意缴费？
愿意考证的回复：1
愿意缴费的回复：2
两者都能接受正常上路的回复：3
不愿意考证也不愿意缴费的回复：4
统计数据可以很明确的反应这类车该不该禁止，年轻人为了生计需要这类车型谋生相信大多数是可以接受上牌办证的；但纯粹为了代步甚至参与非法营运的所谓“老年代步车”，这一类群体有多少能接受呢？
如果不接受监管在公路上行驶需要走哪条车道？非机动车道这类车体积太大，会影响其他车辆通行；走机动车道这类车速度太低会造成拥堵，而且没有经过驾驶培训车辆也没有保险，出现所有事故后果需要自负，但实际情况下事故定责是否能依法办理，会不会存在有失公允的责任划分？
如果这些都不能保证的话一刀切就是这类车型引起的，而真正依靠这类车生存的人只是受到了牵连而已。而且更多使用低速三轮四轮代步的人群，事实是非常难管理，法不责老则有恃无恐，不能管理最终会被一刀切。
在大部分人能接受管理的前提下，适合的车型会有合适的配套规则，管理成本不会很高；但是大部分人不接受管理的话，谁又有更好的方式呢？当然两类人群的比例到底如何应该没有机构统计过，拭目以待吧。
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我的直接观点：菏泽交通秩序不规范不行，但一刀切禁止电动三轮四轮车上路更不对。
1.菏泽交通乱象，不是电动三轮四轮车自己造成的，是驾驶人的问题，有交通管理人员的问题，更还有其他诸如没有足够配套的停车场，机动车乱停放，教育资源分配不均，道路路网规划标准太低特别是对非机动车道分配不均，城市规模小，公交发展不够发达等综合因素造成的。现在电动三轮四轮车存在有不遵守交通法规的情况，但也是之前不管理，现在乱管理造成的，如果规范好交通秩序，遇到不遵守交通法规的用教育罚款等疏导措施，交通状况是可以改善的。
2.国家一直提倡科学发展观，国家现在还是发展中国家，就是为了多种渠道发展经济，提高人民的生活水平，现在全面奔小康还达不到，不是每家都没的起汽车，更何况菏泽最多是个四线小城市，生产力和生产工具的关系，上过初中的都应该知道，现在菏泽还配不起更高级的交通工具作为主力，徒有的增加社会成本，包括居民出行的时间成本，单位里程成本等，与民生有关的快递物流业，蔬菜瓜果进城，日用消费品配送，农民工进城务工等很多民生行业必受影响，最后降低社会效率，推高社会成本，加之现在菏泽房地产市场价格急剧攀升，房屋商铺租赁市场火热，现实已经是消费降级，吃糠咽菜了，实业兴邦，不脚踏实地只能造成社会空耗，等到泡沫资本一旦撤离，肯定一片狼藉，现在努力发展实业才是硬道理。
3.电动三轮四轮车作为一个商品是经过市场考验和认可的交通工具，质量标准和市场准入也一直是相关部门监管，现在不能用“不合格和超标”一“辞”封杀，工业企业生产了-赚到钱了，车商销售了-盈利了，政府已经收过税了-发工资了，消费者购买了-花过钱了，工商市场监管部门之前允许生产销售，交管部门默许可以上路，现在突然不让上路了，这个单不应该消费者自己承担，消费者不是各行业专家，社会上出现那么多的所谓“不合格和超标”的三轮四轮车在居民手里这个如果追溯，应该是有关部门的责任，就像三鹿毒奶粉事件和长生假疫苗事件，消费者只知道在市场流通的就是合格品是符合相关标准的，消费者不是万能专家，每个行业质量标准需要有关部门监督执行。
4.社会生存权利，人虽说生而平等，但现实是因为智商体能因素，家庭背景因素，社会境遇不同，又有年龄阶段不同，社会人群在财务收入上是分三六九等的，不管那个阶层的人都有追求幸福的权利，更有一些是生存的工具如农民工进城干活拉工具，快递小哥自己出钱购买的快递车，农村大妈进城的卖菜车等，一个车子后面就是一个家庭的支柱，不能牺牲一部分人群的权利而成就另一部分人的便利，至少尽量减少这样的事情，而不是激化人群对立。
5.社会资源严重浪费，现在家家基本都有电动三四轮车，三轮普遍3000-4000元，四轮2万-3万元居多，限行区域内具体多少我没有数据，汇到一起肯定是一个巨大的数字，限制这么多资源不去利用是一种很大的浪费，很多还是积攒很长时间买来的，闲置变卖对任何一个家庭来说都是资产减值，对社会而言更是。
6.禁止电动三轮四轮车后，并不能明显改善交通状况，反而造成机动车大面积的拥堵，电动三轮四轮车因自身结构小占用较少面道路，有其自身的便利性，能有效的衔接通行方式，绿色通行保护环境，安全性而言都是相对的，单方面禁止缺乏公平性。
结束语，除了一刀切禁止电动三轮四轮上路，就没有其他办法了吗？其实有很多办法，或者过度办法，很多办法大家都能想的到，为什么不采用就不得而知了，作为高层管理者有“高瞻远瞩”的战略眼光是对的，但“好高骛远”在特定环境里又是它的一个同义词，就战术上而言不能做一个精致的利己主义者，大禹治水在于疏，运动式的方式短期内可能有效果，但治标不治本的方式是否长久值得深思熟虑，再次说明，我不赞成在菏泽一刀切禁止电动三轮四轮车上路的做法。
昆仑长河落日
WO红孩儿：谁“罄竹难书”？有点过了“罄竹难书”是形容什么人的？你的语文是不是体育老师教的？看来你可能是一个“土豪”！不从根本上看待问题，而是谩骂骑电动车的人。骑电动车的人大多是穷人和不能取驾照的老人。电三轮四轮上机动车道是谁造成的？本来窄狭的非机动车道，被交警画上线，成了收费的停车场，有些机动车也在上面行驶，逼得电动车上机动车道！交警又不普及“交通法”，一旦大家都遵守交法，那交警就失去发财之道！禁止电车上路实际就是懒政和腐政的具体表现！不可否认，有人不遵守交法，一是不得已上机动车道，二是不太懂，三是故意（特别是闯红灯）。还有那些不是老人的（60岁以下）用电动车营运，这些人整天在路上跑。。老人一是买菜，二是接孙子上下学时才上路。如取消营运的电车，那电车可能就要少一半还要多！不要拿电动车说事了，给穷人和老人一点出行的方便，毕竟人人都要老的。更不要谩骂，到了老时，就知道老人的不容易！
凤翔76174967
使用电动三轮，四轮的多数是年龄较的老人，和带孩子的妇女，有的是经济上拮据，有的是70上下，不可能去考机动车的驾照。但是还得出门！现在城区大啦！干点啥，不得个十里，二十里。一禁了之！怪省事。你家没有老人吗？你将来不会老吗。你干吗欺负老人！你爹，妈不出门吗？问问你爹妈出门的时候咋办！
用户69511549966
菏泽市的禁止电动三轮四轮上路没毛病！但有个前提是非法上路，可能是考虑到所谓的新能源汽车也是电动四轮的范畴吧，新能源汽车手续完备是可以正常上路行驶的。
言而总之，对于菏泽的这一举措我双手赞同，或许一定程度上使一小撮人感到不舒服:凭什么电动三轮能生产能销售就是不能上路？
要知道这类车出厂时基本上都标注仅限园区使用，说可以上路行驶的都是销售商，欺骗消费者的也是他们，但是我们是不是应该有点儿基本的判断能力？假如你连这点儿本事没有，又没有通过机动车驾驶培训，怎可让你等“马路杀手”上路?
无牌无证无手续无安全驾驶培训的车辆和人员上路有些极大的危害，什么是左转让直行，行车道上出现菱形符号是什么意思……基本的交通知识都不懂，还指望能保障自己关键是保障其它驾驶人和行人的生命财产安全？
禁止电动三轮四轮违法上路是明智之举！
青岛大航航vlog
电动车是将来的趋势，为了环保也是一个值得坚持下去的事业。虽然现在没有牌照的电动三轮，电动汽车习惯了没人管，肆意乱为的扰乱了交通秩序！可是对此直接采取禁止上路，觉得有些太过了！当初你们对于这种车辆大量上市没有出台合理的监管措施，如今老百姓花钱买到家却成了摆设，那这个责任找谁去！好多买电动三轮不是为了生计，就是为了接送孩子，再不就是一些老年人活动的工具！经常看到老头开着车，带着不能走路的老伴，这确实给那些儿女不能时刻陪在身边的老年人的晚年生活带来了很多的快乐！进入老龄化的社会需要这种方式给老年人带来新的活力和生机！所以这种一刀切的整顿真的是会激起民愤的！
其实从最一开始的交通就应该规范机动车，非机动车和行人，人们遵循习惯养成自然就会顺其自然！但是你们最初这个东西上市后，包括进入百姓人家走向道路，都采取一个放任的态度，懒得去管理，现在他们习惯了，形成了气候，造成了混乱，你们却出来管理了，不光管理一切没收，道理何在？
再来说说你们的道理，觉得这些没有牌照不正规军成了马路祸害，我想问问那些有牌照，有驾照的正规军百分百没有问题吗？是机动车祸害大？还是非机动车？照这个理论，那歌厅舞厅迪厅环境混乱，我怎么不见你们把这些全部关掉呢？网吧让许多孩子上网成瘾不回家，我们应该关掉所有的网吧！幼儿园老师有虐待儿童的事件，关掉所有幼儿园，大家都回家带孩子最安全！尤其是医患纠纷最频繁，索性也关掉大吉！这样的社会不乱套吗？这样的以点盖面治理，社会如何发展？社会要进步要发展必然会出现很多问题症结，我们如果可以早点预防预见最好，如若不能也只能循序渐进慢慢改变！比如这个事情规范非机动车道路安全没有错，可以整改，可以挂牌照，考驾照学习！这些都可以，必须在不损害老百姓利益的情况下逐步解决！这才是一切以民为本，想民所想，解民之苦，方为为官之道！
玲珑快乐园
群众喜欢，对群众有利的事，我们就支持。损害群众利益的，群众反对的，我们坚决不做。
