經濟導報記者 劉勇
繼BP之後，又一家石油巨頭加速在中國投資佈局。
近日，殼牌(中國)的運營主體殼牌(中國)有限公司成立全資子公司——殼牌資本有限公司，加強在中國的投資佈局。
據悉，殼牌在華擴大零售業務網絡和規模的戰略包括在已經運營加油站的市場擴大網絡規模，其目標是5年內加油站從現在的1300餘家達到3500家。
接受經濟導報記者採訪的業內人士表示，佈局終端加油站的除了殼牌外，BP和海灣石油的動作也很大，未來一段時間，將有超過4000家外資加油站進入中國市場。
巨頭加大投資力度
近日，殼牌資本有限公司(下稱“殼牌資本”)註冊成立，這是殼牌公司首次在國內單獨設立投資公司，也顯示了這家全球能源巨頭對在華投資業務的重視。
天眼查的數據顯示，該公司註冊資本為7000萬元，註冊地址在上海市閔行區申長路818號1號樓，與殼牌上海分公司在同一樓層。經營範圍包括創業投資、項目投資、投資管理、資產管理，投資諮詢、經濟貿易諮詢，技術推廣服務等。
對於為何加強在中國的投資，殼牌集團執行副總裁、殼牌中國集團主席張新勝給出了答案。
他此前在接受媒體採訪時曾表示，中國營商環境的改進提升了吸引外資的競爭力。比如說加強市場化成立的管網公司，允許國際能源公司獨立地進行勘探和開發油氣田，取消對外國投資者建設和經營加油站的數量的限制。這些政策都為外商投資創造了更多的發展空間和機會，同時也為消費者提供了更多選擇，激發了更大的市場潛力。
今年1月9日，我國有關部門正式宣佈，將全面開放油氣勘查開採市場，允許民企、外資企業等社會各界資本進入我國的油氣勘探開發領域。而看中了中國市場的消費規模，殼牌早就提前在華進行佈局。
“去年1月，殼牌(浙江)石油貿易有限公司成功在我國獲得了成品油批發資質。據悉，這也是首家在華獲得成品油批發的外商獨資企業。”生意社能源分析師盧興俊分析道，“此舉意味著，殼牌將能夠在我國直接從煉廠批發成品油，向企業客戶和加油站供油。”
重點佈局加油站
據瞭解，殼牌在華擴大零售業務網絡和規模的戰略，包括在已經運營加油站的市場擴大網絡規模。
殼牌在華新建加油站的選擇有兩種：第一種是租賃或收購已有的社會加油站，按殼牌標準進行重建或改造；第二種是對政府規劃出來的新建加油站的地塊，通過參加公開招投標，競標來獲取新建加油站。
盧興俊告訴經濟導報記者，為了擴張在華加油站業務，殼牌的目標是在目前1300家加油站的基礎上，到2025年在中國開設3500座加油站。
據瞭解，按照當初的規劃，殼牌在山東擁有的加油站數量將達到200家。由於市場競爭激烈，目前殼牌在山東的加油站數量未達目標。為了達到預期目標，殼牌依舊在搶奪資源，加速加油站等設施建設。
事實上，此前有多家國際石油巨頭都在中國佈局了終端業務。未來一段時間，將超過4000家外資加油站進入中國市場。
2018年，海灣石油進駐中國開出第一家加油站，並表示將在10年內在華建立1000家加油站。同年，BP在山東成立外國法人獨資企業，隨後BP與東明石化簽署合資公司協議，雙方開展高端品牌成品油零售和便利店業務，計劃在10年內將加油站網絡發展至500家。BP油品亞太區首席運營官霍安迪透露，除了和東明石化的合資加油站外，BP還將在中國新增500家加油站。
此外，SK、爍眸石油株式會社、加德士、埃克森美以及道達爾等，也將通過併購、新建等方式加大終端佈局。
民營站成“香餑餑”
從表面看，無論哪路資本都想在國內兼併或新建加油站，但在盧興俊看來，這並非易事。國家原則上“停批加油站”的令牌，讓石油巨頭們零售版圖的擴張只能藉助併購、租賃等途徑實現。
“目前來看，國內零售環節競爭水平和市場佔有率已基本固化，外資品牌想打破當前的‘紅海’局面，有一定的難度。”盧興俊表示。
經濟導報特約評論員劉心田此前表示，近些年來，加油站的價值可謂“節節高”：2010年二三線城市次中心位置單站轉讓價格僅為一兩百萬元，而2018年轉讓價格則升至千萬元以上。
經濟導報記者手中的一份資料顯示，菏澤市一擁有6臺加油機、6個加油槍的鄉村加油站，出售報價為2500萬元；聊城市一擁有4臺加油機的加油站成交價為3800萬元；淄博一鄉村新建加油站租金為300萬元/年，售價高達5000多萬元；而濰坊市一擁有4臺加油機、8個加油槍的加油站，成交價格更是高達7000萬元。
在盧興俊看來，目前“兩桶油”佔據中國加油站的半壁江山，並且在大多數城市處於有利位置；外資加油站進入中國在選址方面處於弱勢，短期內，外資加油站在中國的市場佔有率仍難以撼動“兩桶油”的主導位置。但外資加油站非油業務較為新穎，並且部分外資加油站的非油業務盈利還高於油品零售業務，或將成為吸引客戶的有效手段。
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