新能源汽車的競爭已經進入了爆發期，一向思路“清奇”的法系車又動起了小道超車的心思。
近日，標緻汽車CEO兼PSA銷售總裁Jean-PhilippeImparato透露，標緻將研發並推出新能源性能車型，並且，其新能源性能車型將懸掛PSE(PeugeotSportEngineered) 獨特LOGO，僅有個別車型例外。
標緻有意發力性能車，那麼性能車具體指的是哪類車型呢？
簡單來說，就是一切向速度看齊的車。性能車沒有跑車的誇張外表，卻在動力性能上絲毫不輸跑車。
如果這樣定義還不足以讓你理解性能車這個字面意思過於寬泛的概念，那麼具體點說，奔馳的AMG、寶馬的M系列、奧迪的RS系列，就是豪華品牌性能車的代表。而在普通品牌車型中，本田思域typr r、大眾高爾夫GTI，都是非常經典的性能車。
這下都恍然大悟了吧？不過，理解完什麼是性能車，難免會閃過一個疑問：新能源燃料和強勁的動力，現在已經不存在悖論了嗎？
在扉旅汽車看來，既然性能車的要求是一切向速度看齊，那麼只要它能跑得快，用什麼能源形式並不重要。尤其是在這個新能源大潮滾滾向前的時代，再執著於車輛的能量來源毫無意義，而且，就連一向固執的法系車都用行動積極的加入新能源性能車的陣營了，我們也是時候敞開胸懷擁抱電動機能跑的更快這一事實了。
這裡就要說回標緻這一法系車的代表是如何擁抱新能源性能車的了。標緻計劃將在2020年巴黎車展亮相508 Sport Engineered概念車量產版，508 Sport Engineered是標緻性能車的旗艦車型，是Peugeot Sport Engineered部門（標緻高性能部門）的傑作。
已有資料顯示，508 Sport Engineered概念車搭載1.6T發動機PureTech200發動機，發動機最大功率150kW(204Ps)，前後軸各搭載一臺電機，前軸電機最大功率為82kW(111Ps)，後軸電機最大功率為150kW(204Ps)，系統綜合最大功率368kW(500Ps)，全輪驅動，百公里加速僅需4.3s。
不得不說，這樣的性能如果能在合理的價格區間內落地，還是證明了標緻滿滿的誠意。但是標緻在發佈新能源性能車規劃中提及508 Sport Engineered量產事宜時，還是表現出了其慣有的“清奇”思路。
標緻方面表示，量產後，標緻對於該車型的銷量預期並不高，認為“1000-2000臺”的銷量成績就足以證明新能源性能車是有可觀市場前景的。而一旦達成銷售目標，508 Sport Engineered的動力總成將推廣至3008及其他車型上。
為什麼說清奇呢？第一，性能車雖然相對小眾，但是標緻畢竟不是每年全球只賣5000量的勞斯萊斯，這樣一個價位相對親民的汽車品牌“1000-2000”臺的銷量，顯然不足以證明新能源性能車是有可觀市場前景的，除非這輛車真的不好賣。也就是說，要集中發力新能源性能車，標緻還需要更可靠的依據；第二，一旦508 Sport Engineered取得成功，其動力總成推廣至3008等車型是否可行也仍需論證。眾所周知，508和3008是兩款截然不同的車型，508具備運動基因，而3008是一款緊湊型都市SUV，相比較而言，508明顯更適合打造新能源性能車，其動力總成從成本到性能上都未必與3008等車型匹配。
當然，這只是邏輯上的論證，要八卦標緻的後招是“頓悟”還是又一次“跑偏”，尚需拭目以待。而此次508 Sport Engineered的相關動作至少證明了一點——標緻與其大部分競爭對手一樣，正加速推進新能源轉型進程。
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關鍵字: 新能源汽車 伴隨成長的中國味品牌
