新型冠狀病毒疫情擴大正在對亞洲各航空公司的經營構成直接打擊。據航空信息公司Cirium統計，1月以後，在中國大陸起降的約50萬個航班被取消。旅遊和出差的旅客銳減。訂票網站上，比原價降價近9成、單程僅數十元的地方航線的機票大量出現。
2月份中國航空業錄得有史以來最大單月虧損245.9億元人民幣，其中航空公司虧損209.6億元人民幣。
中國民航總局數據顯示，今年2月，乘坐飛機出行的旅客人數同比下降84.5%，至834萬人次。3月份第一週，國內航班數量恢復到正常水平的40%左右。
國內航空業幾乎處於虧損經營狀態
目前國內航空公司已經取消數萬架次航班。航空旅客停止流動意味著航司資金也停止流動。“飛機躺著不飛，就是虧損。”
一位民航資深專家表示，當前民航企業，特別是像“國航”“南航”“東航”等航司，疫情期間要支持抗疫運輸，現在要全力為復工復產做貢獻，處於虧損經營狀態。
這對於中國民航業而言是不折不扣的冬天。一般情況下，航空公司運營固定成本主要包含飛機折舊、管理費用、財務費用等，這些費用支出較為穩定，可按照歷史數據直接折算為日均固定成本。據民航大藍洞統計，三大航中，國航集團固定成本約1.01億元/天；南航集團固定成本約1.35億元/天；東航集團固定成本約0.83億元/天。
大量航班停飛的另外一個問題是現金無法收回，加劇現金流的緊張。現金是航空公司正常運營的血液，羅蘭貝格指出，航空公司受制於前期飛機購買帶來的高額資產投入和運價管制限制了業務變現能力，在突發事件影響下，航空客流量受到極大衝擊，經營性現金流入將更為有限。
運力和收入大幅削減，加之此前的免費退票政策導致大量的退票需求，航空公司現金流遇到前所未有的壓力。
中國民航管理幹部學院客座教授邱連中保守估算，中國民航2月份收入損失達到近370億元。3月份行業預計收入損失會在350億元左右。如果疫情延伸到4至5月份，那麼中國航空業的收入損失總額有可能接近1000億元。
亞洲其他各主要航空公司境況更為堪憂
隨著新型冠狀病毒疫情在全世界蔓延，停飛的規模也正在擴大。新加坡航空2～5月決定在全集團停飛相當於運輸能力15％的5千個航班。澳大利亞最大企業快達航空(QANTAS)將在9月之前將國際航線的運輸能力減少23％。除了亞洲航線之外，美國和英國也成為對象。
國內疫情擴大的韓國被世界60多個國家限制入境，陷入“沒有能飛的目的地”（大型航空公司）的嚴峻事態。此前8家公司加起來達到100多條航線的赴日本航班減為僅3班。國際航空運輸協會（IATA）估算稱，如果感染持續擴大，亞太地區的旅客收入將減少573億美元。
原本亞洲航空業就競爭激烈，經營基礎脆弱。菲律賓航空也由於飛機租賃費用等膨脹影響，2019財年（截至2019年12月）的虧損達到106億比索（約合人民幣15億元），創出歷史新高。
航空公司削減成本和增強資本的動作接連不斷。新加坡航空提出從3月開始削減經營層薪資和停止錄用地勤。菲律賓航空將裁掉300名地勤，佔員工總數的約5%，並在2月將可發行的股票總數（授權股份）增至2.3倍。
航空公司能否通過削減成本度過難關，前景並不明朗。作為小規模廉價航空收入來源的提前預約出現減少，陷入危機狀況。據馬來西亞國家新聞社，印度尼西亞獅子航空在馬來西亞開展合資業務的馬印航空的資金週轉情況惡化，部分員工2月的工資被拖欠。韓國的航空公司儘管實施了無薪休假，但是飛機租賃費等固定費用高昂，不少觀點認為“2020財年（截止2020年12月）只有大韓航空一家航空公司有望實現盈利”。
航空公司在自救的同時，也只能苦苦等待
日前，中國民用航空局已經下發了《關於積極應對新冠肺炎疫情有關支持政策的通知》，提出實施積極財經政策、積極推進降費減負、加大基礎設施投資、促進航空運輸發展、優化政務服務工作等五個方面十六條政策措施。按照此前計劃，北京大興國際機場本將於3月29日迎來首個熱鬧的夏秋航季，東航、南航等多家航空公司將把更多的航線轉場至大興國際機場。
政府也決定6月底之前為各航空公司運營的國際航線提供補貼，免徵用於機場等基礎設施建設的民航發展基金。
而對於亞洲其他國家航空公司來說，並沒有中國航空業這樣的政策引導，即使重組也存在難以順利推進的可能性。韓國最大的廉航、濟州航空擬收購國內第5大廉航易斯達航空，雙方於3月2日達成最終協議，不過收購額比2019年達成基本協議時減少了2成以上。摸索尋求外資支援的馬來西亞航空方面，此前日本航空、卡塔爾航空、中國南方航空成為候選企業，但現在情況為之一變。尋找買家的印度國有航空公司印度航空的走向也變得不明朗。
不過，目前有一個好的跡象是，隨著新型冠狀病毒的全球蔓延，中國與各主要經濟體之間的物流領域，相比定期航班，價格較高的航空貨物包機的需求正在急劇擴大。以前幾乎沒有貨物包機的全日空貨運公司今後將安排60多個航班。其主要原因是以半導體和汽車廠商為中心，很多企業不惜花費更高的物流成本，優先確保按時交貨。
“疫情陰霾下，還應該保有信心，隨著疫情退去，民航或將迎來井噴式客流。”航空專家表示。
航空公司的春天遲早會到來，到那時或許將是亞洲航空業的新一波整合重組。
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