E-NCAP規則迎來重大變化
就目前來說，E-NCAP和IIHS一樣，有著較為嚴格的測試標準，可謂是車輛碰撞測試機構中的標杆。而就在最近，E-NCAP的規則還將迎來較大的變化，在原有的基礎增加更多新的測試項目，使得測試難度進一步增加。
首先，在大的分類上，2020年E-NCAP的測試項目依舊分為“成人乘員（Adult Occupant）”、“兒童乘員（Child Occupant）”、“弱勢道路使用者（Vulnerable Road Users）”以及“安全輔助（Safety Assist）”四大塊，不過除了兒童乘員這部分沒有發生明顯的變化之外，其它三項測試均發生了顯著的變化，同時，。
上圖表示2018年到2025間，計劃在E-NCAP中新增的測試項目。其中黃色的表示“開始規劃”，紅色的表示“協議發佈”。藍色的表示“正式實施”，而虛線則表示“協議升級”。綜上，從上圖可以看出，2020年的測試中主要新增的項目包括Far-side protection（假人遠端保護）、Mobile progressive deformable barrier（可移動的可變壁障）、Driver monitoring（駕駛員監測）、AEB VRU pedestrian - Back-over（倒車AEB）、AEB - Junction & Crossing（交叉路口轉彎AEB）、Automatic Emergency Steering（緊急主動轉向）、Whiplash/Rear-end Crash Protection（後排鞭打測試）和Rescue, extrication and safety（營救），一共多達8項。除了在項目上有所變化外，部分項目的總分也有所調整。
以消費者們普遍比較關心的“成人乘員”為例，首先是在偏置碰撞環節，由原來的的正面40%靜態（固定壁障）偏置碰撞升級成了正面50%動態（移動小車）偏置碰撞，移動小車車重1400 ± 20kg，與測試車相對速度為50±1km/h，以模擬交通事故中，兩車正面碰撞的場景。與此同時，可變形移動壁障側面碰撞環節雖然沒有在規則上作出調整，但是其難度也得到了一定的提升，子彈車的重量增加到了1400±20kg，速度增加到了60加減1km/h。
其次，新增了“假人遠端保護”環節，主要用來測試車輛約束系統的約束能力，根據車輛發生碰轉後，車內乘員發生位移所到達的最遠區域來進行評分。除此之外，還增加了一項名為“營救”的測試項目，主要考察系統在碰撞事故發生後，是否會自動將車內人員數量、車輛發生事故的地址等發送至後臺或救援機構，以及自動門鎖、車輛開門的力、隱藏式門把手是否容易拉開等。
由於篇幅有限，“弱勢道路使用者”和“安全輔助”環節中的變化就不在此一一介紹了，不過相信大家看到這裡，一定有發現，從2020年起，E-NCAP要比之前更加嚴格了，那麼問題來了，我們的“五星批發部”何時才能跟上E-NCAP的步伐呢？
大眾回應“帕薩特折戟中保研”
就在前陣子，帕薩特折戟中保研的事情在網上引起了廣大的網友的熱議，大家普遍認為這是上汽大眾在偷工減料，是對中國市場、中國消費者不負責任的表現。
而就在最近，上汽大眾在某投訴網站針對此事作出了回應：
簡而言之，就是帕薩特是根據C-NCAP這一國內最通用的安全標準打造的。同時，在回覆中，我們還看到了品牌方表示“已第一時間開展技術分析”，不過尚未提及預計何時公開具體原因和解決方案，對於此事，小小值將持續跟進，第一時間將最新的進展同步給各位值友。
2月汽車銷量出爐
日前，今年2月的汽車銷量正式出爐，和大家預料的一樣，2月的銷量迎來了大幅的縮水，狹義乘用車的銷量總和僅為25萬臺出頭，其中轎車、SUV、MPV市場中往日的“扛把子”——大眾朗逸、哈弗H6、五菱宏光也沒能逃過“大跳水”的厄運，它們在2月分別僅售出了8226、4033、4094臺。
由於2月的汽車銷量受到了春節和疫情的雙重影響，對於消費者的參考價值較小，因此小小值決定出一期有別於往常的《車榜單》，將不再針對各車系進行詳細的解讀，在這一期的《車榜單》中，小小值將列出車輛的銷量，挑選其中部分銷量比較有意思的車型進行點評，並針對轎車、SUV、MPV這三大市場今年的表現進行展望。轎車、SUV、MPV的榜單預計於本週的三、四、五上線，盡情期待~
受疫情影響，法拉利、蘭博基尼工廠將暫時停產
今日，有博主爆料，由於目前意大利的疫情無法得到有效控制，位於意大利的法拉利、蘭博基尼工廠都將迎來暫時的停產。
不少網友都在這條微博下表示十分難過，甚至有不少人提到，只能眼睜睜地看著手頭的5元抵用券過期了，小小值對此深表遺憾 。各位值友你們怎麼看？
新車速遞
林肯冒險家 國內上市
3月12日，長安林肯全新冒險家正式上市，新車共推出5款車型，售價區間為24.68-34.58萬元。
外觀方面，新車採用了林肯最新的家族式設計，星輝網格進氣格柵、懸浮式車頂、貫穿式尾燈，使得整車的造型精緻且大氣。尺寸方面，新車的長寬高分別為4615/1887/1630mm，軸距為2711mm，與XT4、X1較為接近，在同級別中具有一定的優勢。
內飾方面，冒險家相比MKC要年輕化不少，雖說稱不上驚豔，但還是能彰顯一定的豪華感的，其最大的亮點在於採用了12.8英寸的中控大屏和按鍵式的換擋機構，當然，這樣的設計是否討人喜歡，仍舊是個見仁見智的問題。
動力方面，新車搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率為180kW，最大扭矩為390N·m，與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱，同時，高配車型將配備四驅系統。
自重返中國市場以來，由於全系進口，在價格和品牌溢價能力方面均不佔優勢的情況下，林肯便一直處於不溫不火的狀態，其銷量別說和BBA比了，即使和凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌相比也有著不小的差距。就目前已知的信息來看，長安林肯的這款首款國產車型還是具備一定的競爭力的，而且在價格上還有一定的下探空間，它能否吹響林肯在中國市場反擊的號角呢？就讓我們拭目以待吧！
瑞虎7&瑞虎7 PRO 國內上市
3月9日，全新一代奇瑞瑞虎7及瑞虎7 PRO正式上市，瑞虎7指導價7.99～10.99萬元，瑞虎7 PRO指導價11.89～14.19萬元。儘管全新瑞虎7系列降低了准入門檻也升級了配置，但想要重回上市初期的銷量表現，小小值認為可能性並不大，對此感興趣的值友不妨移步：
國產版凱迪拉克CT4 發佈官圖
今日（3月16日），上汽通用汽車凱迪拉克品牌發佈了國產版CT4的官方圖片，並表示即將正式上市。據官方介紹，國產版的CT4將搭載一臺2.0T可變缸渦輪增壓發動機，並匹配8速手自一體變速箱，上市後將與CT5組成一套組合拳，與其他豪華品牌的中型轎車形成競爭。
閱讀更多 進擊DE氪星人 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轎車 大眾帕薩特
