上汽大眾：“上汽大眾一直非常關注整車品質及主被動安全，旗下所有大眾品牌產品按照中國C-NCAP五星評價標準開發，並在多個細項測試中取得良好評價。C-NCAP源於NCAP全球體系，並根據中國交通及道路情況進行了適應性改進，這也是目前國內最通用的安全標準。同時，帕薩特配備多項主被動安全配置，可以最大程度避免碰撞的發生，更好地對車內人員進行保護。針對此次某細分項評測成績不佳，我們也非常重視，已第一時間開展技術分析，再次感謝您對上汽大眾的關注。我司要求經銷商繼續關注客戶車輛使用情況，保證客戶放心用車。”
疑問1.做測試的車很多種，為什麼帕薩特是墊底的？帕沙特薩減配了。由於設計上帕薩特和一汽大眾邁騰一樣，但是邁騰沒有現這種情況。
2.為什麼作為生命線的安全氣囊為什麼沒保護住頭部？駕駛倉也變形了，由於A柱和縱梁一起變形，駕駛倉已經失去了空間支持。不止保護不了頭，救援的時候，人都出不來。
3.為什麼C-NCAP是五星？由於C-NCAP是國家強制性，和每年都車檢一樣加上中汽研放水，而且標準已經嚴重跟不上汽車發展，試想一下，5年前的汽車能開多快，現在汽車速度馬力又是什麼概念。現在電動車百公里加速都上9秒內了，現在的汽油車，要達到9秒內都差不多快是超級跑車了。
4.帕薩特為什麼不召回？確實符合國標要求。
不上進的東西啊，大部分國產車都不到20萬都能過的中保研R-CAR，作為老前輩現在出來甩鍋真是丟臉到家了。再次說明資本家為了利潤真是不顧消費者的死活。其實還有被公關消掉負面影響的途觀L，雖然碰撞出來還不如帕薩特，但是不得不佩服大眾公關團隊，給你點個“贊”。
普通消費者一定要擦亮自己的雙眼
消費者關於“中保研成績墊底安全性不足，車身A柱材質存在問題，要求廠家召回處理！”的投訴，上汽大眾給出了帕薩特滿足C-NCAP五星標準，望客戶安心用車的回覆，隻字不提中保研。車主要求315曝光，但晚會又沒開。中汽研也是元氣大傷，由於五星批發部的事實已經坐實，汽車廠家也減少了中汽研試驗任務。
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