乡村八戒
有条件的早就买车了，没条件的也得看经济稳不稳定，没工作没收入，饭都吃不上还买车？？
yaoyao遥遥
我平时也会帮同事选车，所以去4s店的次数会很多，发现很多4s店都会在店里压很多车，厂家派的任务，再有就是年底买车的多；钟老不是也说4月份结束，当然用不了这么久，三月份就能见分晓，这时候车商肯定会大促销，处理现车，记住一定要现车，你如果订的话还会是正常价，因为车子时间一久就成库存车了，你想买车的话现在就可以打电话咨询，他们现在没法正常上班这时候先问着，说不定会有很喜人的报价
沼车帮
我也再考虑这个问题。
年前我看了一段时间，后来工作太忙，就没时间看了，之前上网看了很多攻略，有说6月份会便宜，因为上半年快结束了嘛！有说12月份买便宜，因为年终了。都是为了冲销量。我这几天在看，现在疫情期间，很多支持线上购车了，有的甚至支持送到家。我决定四月份左右再去看看，因为东北的天也变暖了，四五月份也比较适合练车了。
爱生活的郎郎
我平时也会帮同事选车，所以去4s店的次数会很多，发现很多4s店都会在店里压很多车，厂家派的任务，再有就是年底买车的多；钟老不是也说4月份结束，当然用不了这么久，三月份就能见分晓，这时候车商肯定会大促销，处理现车，记住一定要现车，你如果订的话还会是正常价，因为车子时间一久就成库存车了，你想买车的话现在就可以打电话咨询，他们现在没法正常上班这时候先问着，说不定会有很喜人的报价
三宝贝的生活日记
一般来说汽车销售淡季在5月至8月，这个时候因为大家工作都很忙，忙于工作赚钱。再加上天气炎热，三伏天多数人都避免出门，更不用说去离家非常远的各大品牌4S店了。出门叫出租车就是一件麻烦的事，更不用说在人群拥挤的公交车内汗流浃背，所以人们通常会选择在秋冬季买车。 同时，各大的厂家和经销商，也不喜欢选择夏季作为新车的发布时间，基本会选择在4-6月份发布。新车不仅是旧车型的更新换代，更有时尚品的属性，刚过年后的4-6月去看车的人自然是很多的。但七八月时，大家已经将新车看的差不多了，该看的看了，该试的也试了，如果还没有买，只能说缘分不够了。
而且，销车旺季在10月到次年2月，大家一年的付出，都有收成，有了收成，购买的人相应就多，加上年底，临近春节，大家都想这时候购买新车或者换更好的车，开回家过年，有面子。
不过年前价格相应优惠力度不大，在年后购买会更好。
最后，看看疫情期间，各大厂家产量不佳，经销商没有现车，想买车的各位还是等疫情过去再考虑买车吧。
微至观
汽车行业也有淡旺季之分，普通的一个分界线是以五到八月为淡，剩下的为旺季。往常年后总会有一波小高潮，厂家也会发布多项举措来支持销量增长。但请记住，这时候是没有现车的，很多都是要一两个月后才能验车，提车，特别是爆款。这次疫情爆发之严重，让我有两个感受。第一，一定要有房。没有自己的房子，住哪儿？租房，可以，要是房东不让住或者小区不让进了怎么办，进不去又出不来。第二，要有自己的座驾。它可以不是合资，可以不要配置，只要能合法上路（当然你也得合法）就行。要不然你出去买个菜，没准一天都回不来，因为没有公交车啊，共享单车你敢骑吗，反正我是不敢，谁知道是不是有感染源。买车，我联系可以在等等看，原因有二。
一是现在汽车厂家很多，各种样式配置挑花眼，如果没有品牌的忠诚度，而且现在购车自愿不是很强烈的话，可以在等等
二是时间尽量选择淡季，大部分4s 店都会在这个时段为了完成考核任务，会推出多项优惠来吸引消费者，相比平常，这个时段买车无疑会更合适
多愁善感的小神仙
在抗击疫情的过程中，我们听的最多、做的最多就是不出门，尽最大可能避免与外界接触，减少病毒感染的可能性。而在疫情减退后，出门时就多了个心眼——距离太远无法步行或骑车，乘坐公共交通工具害怕人多相互传染。这时有一辆私家车的重要性就显现出来了，不仅能帮助我们快速通勤，更重要的是私家车的空间相对独立，交叉感染的可能性小。
疫情过后，买车会更便宜还是更贵？
所以现在已经有不少人计划在年后买车，而他们最关心的问题就是：年后买车到底是会更便宜还是更贵呢？
疫情过后，买车会更便宜还是更贵？
首先可以肯定的是，疫情期间看车人数锐减。虽然目前已经有部分4S店已经开始正常营业，而且对于展厅、车辆都做了细致的消毒工作，人员也要求进行健康检查，但是绝大部分消费者还是选择稳妥起见，待在家中。如此一来，原本就有购车计划的人群，再加上因疫情而新增的购车人群，很有可能在疫情结束后集中购车，从而出现2020年第一波的买车热潮。近段时间，不少车企都推出了相关的线上服务，用户可以线上看车咨询、预约试驾，还可以订车付款、贷款审批等，维修保养过同样可以线上预约。
疫情过后，买车会更便宜还是更贵？
其次，许多车企在疫情期间发布了相关措施来帮助减轻压力。其中包括推迟营业时间、调整销售目标、取消经销商单月业绩考核、根据车型提供适当的库存补贴、推出经销商批售金融政策、甚至还有对经销商的销售人员进行相应补贴，减少他们的财务压力。在这些措施的推动下，经销商的销售压力几乎降到了最小，因此车辆的终端价格预计也将相对稳定，不会出现大面积价格跳水的情况。
疫情过后，买车会更便宜还是更贵？
再者，受到疫情的影响不少车企都宣布下调工厂产能，甚至是暂停工厂生产。这样做一方面是为了保障工厂员工的健康与生命安全，另一方面也是降低车辆库存，减轻厂家和经销商的压力。那么在疫情彻底结束以后，部分品牌和车型尤其是原本就十分热销的车型，或许会出现车源短缺的情况，导致车辆无法在短期内交付，而且最终价格也有可能小幅上涨。而对于车源本来就相对充足，或者库存压力相对较大的品牌和车型来说，很有可能趁着疫情过后推出一系列的大力度促销政策，包括现金优惠、金融政策、增值服务等等内容。
疫情过后，买车会更便宜还是更贵？
总的来说，未来疫情结束以后，我国汽车市场预计会呈现出相对稳定的态势，价格的变动主要视具体品牌和车型而定。原本就热销、紧俏的车型，届时的价格和车源可能进一步收紧，原本就处于促销状态的车型，届时的促销力度有望进一步加大。
当然，最终情况如何只有等疫情彻底结束以后才能知道了，目前我们能做的只有齐心协力，共渡难关。
天天小滋味
疫情结束之后，二手车的价格肯定会大幅度的下滑。
新车的话不会有太大的优惠，除非是一些被强制库存的车子；不过疫情到现在还不到两个月，正常来说六个月才算是库存车，所以疫情结束之后，新车最多有点活动，但是活动力度不会特别大。
我不推荐疫情结束之后就去买车，因为疫情中最重要的就是现金流；如果手里没有现金，你现在心态会非常差。这次的疫情有点当年非典的意思，不知道会持续多长时间；虽然现在得到了控制，但是如果控制不到底稍微一松懈极易引发二次爆炸，所以短时间内不要考虑把现金流变成货物。
最近六个月内尽量不要买车，因为实在是没有必要；疫情还没有过去，手里有钱一点都不慌，但是如果钱变成了车再来一个贷款买车，万一遇到什么问题你就只能坐在车上哭了，汽车想变现不难，但是汽车的折价幅度可是相当大的。
4S店不是傻瓜，疫情对新车的影响无非就是两种：1、新车地出厂时间增长；2、消费者的消费能力下降；这两种对汽车的影响还不如国五国六排放更新的问题大，你觉着会有多少优惠等着你？至于说淡季的优惠？这是拿来骗傻子的，真想要优惠你就去汽贸城定车，那里的价格比4S店绝对要优惠很多；其实吧，当你走进4S店大门的时候，你就与优惠无缘了。宰是肯定被宰了，只是被宰的多少而已。
无双谈车
大家好，各位网友好，这个春节没出门就过了，全国疫情依然严峻，随着时间的推移，对于全国全行业的影响逐渐深刻，汽车行业尤为如此。
不过，情况或许也未必像大家想的那么悲观，之所以作出这样的判断，主要是基于以下三点原因：
1）疫情延迟购车需求（3月份有可能会出现一次销量爬坡）；
2）疫情刺激车市短期增长（疫情大环境下，人们会尽可能远离公共交通工具，选择私家车）；
3）参考2003年非典期间及之后，汽车销量迎来一波大增长和持续拉升
如果再联系上2019年任务完成情况差距较大和已公布2020年销量目标的车企清单，我们不难找出几款目前优惠维持在高位，疫情结束后降价可能进一步放大的车型。
毛毛聊汽车
当下，全国已发起了抗战疫情的全面总攻，胜利指日可待！
回答提问之前，先分析一下这次突如其来的疫情对汽车行业的整体影响。2020年1月份，受疫情和春节的双影响，中汽协已经给出了销量下滑18％的答案，最近这些年都是前所未有的。2月份以来，随着疫情发展，对汽车行业造成的影响才刚刚开始显现加大：购车需求和消费能力短期内明显下降、汽车生产进度受阻、中小微企业资金链断裂隐患加大，等等，一切不稳定因素大幅加剧。而在汽车销售端，由于抗疫期的“足不出户”，4S店的客流量少之又少。即使车企近期大力推广的线上销售，成交率也不高。因此，整个一季度的汽车销售情况预计都可以用“惨不忍睹”来概括。
疫情结束后，抑制的消费需求会在短期内释放，预计到时将是2020年度的最佳购车时间段，汽车市场将迎来一波短暂的消费高峰。也许会有人觉得机会在下半年，那我们反方向思考一下。当车厂全年生产、销售目标都不可能完成的情况下，车厂是保销量还是保利润（利润即是生死），4S店是要销量还是要现金流（现金流即是存亡）！
