復工了
復工了
全長534公里
設計時速350公里
貴州這條高鐵又有新進展
截至3月15日，貴陽至南寧高速鐵路二標段已基本實現全面復工，在做好疫情防控的同時，1000多名建設者掀起施工大幹熱潮，全力確保今年建設任務順利完成。
貴南高鐵全長534公里，其中貴陽北至龍里北52公里線路已經提前通車；本次新建線路龍里北至南寧東長482公里，其中貴州段長200公里，共設7個施工標段。
其中，二標段橫跨我省黔南州貴定縣和都勻市，起於貴定縣昌明鎮新安村三號隧道出口，由北向南經昌明、擺龍、上扁左、石板、擺忙、江邊、上擺旁等多個村鎮後，達到二標段終點上擺旁衝雙線大橋橋尾，全長21.353公里，由中鐵廣州局承擔施工任務，工期72個月（6年）。主要施工內容由路基工程、橋樑工程、隧道工程和鋪軌工程四部分組成，涵蓋多項控制性和重難點工程，包括橋樑6座，全長2.315公里；隧道4座，全長18.011公里，橋隧長度佔該標段總里程的95.17%。
5號路基錨杆框架樑植生袋安裝
從2月24日開始，二標段項目部在嚴格執行先體檢、戴口罩、掃描“貴州健康碼”、測體溫、分散就餐等疫情防控措施的前提下展開復工。截至目前，14個工點中已有13個復工，返崗復工工人1020人，佔工人總數的92%。
“貴南高鐵貴州境內7個標段共有‘兩橋六隧’8個控制性工程，二標段就佔了其中3個。”二標段項目部黨工委書記王楊介紹，這3個控制性工程為:桐子園雙向特大橋，全長586米，其3號橋墩100.5米，相當於33層樓的高度，為貴南高鐵全線最高橋墩。2號橋墩高95.6米，與3號橋墩跨度為168米；斗篷山一號隧道，全長4000多米；斗篷山二號隧道，全長7805米。該標段地質條件複雜、施工難度大、技術要求高。
鬥蓬山一號隧道掌子面開挖鑽孔
鬥蓬山一號隧道掛設防水板
自2018年3月正式進場施工以來，項目部科學開展施工策劃組織，成立技術攻關小組，確保項目順利高效推進。截至目前，二標段路基工程已累計完成47.6萬方，橋樑工程累計完成樁基灌注437根，隧道工程正洞開挖累計完成5859米，橫洞、洩水洞等輔助坑道累計完成1987.8米。
桐子園雙線特大橋3號承臺鋼筋綁紮
“我們今年計劃完成4億元產值。預計到2022年，二標段線下工程將全部完工。”王楊說。
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貴南高鐵是我省和我國西南地區第一條設計時速350公里的高速鐵路，為國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高鐵主通道包海通道（包頭——海口）的重要組成路段，同時銜接“一帶一路”陸路通道。
線路北起貴陽鐵路樞紐貴陽北站，經貴州龍里，貴定、都勻、獨山、荔波，廣西環江、金城江、都安、馬山、武鳴，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，於2016年12月26日開工建設，工期6年，預計2023年建成通車。
貴南高鐵開通運營後，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣（南寧東——廣州南）、廣西沿海等高鐵共同構成我國大西北和黔川渝地區南下廣西北部灣、粵港澳大灣區的又一條高標準、大能力、快速度的鋼鐵大動脈，貴陽至南寧2小時內可達，比現在經由貴廣高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時以上，對於促進沿線各地和我國西南、西北地區和兩廣等地的經濟社會發展具有重要作用。
貴陽日報融媒體記者 曾秦
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