鐵路局主要管轄鐵路運輸調度、我國目前有16個鐵路局。其中中部六省除了安徽湖南都有自己的鐵路局，安徽鐵路屬於上海鐵路局管轄，湖南鐵路歸屬廣（qiang）鐵集團。上海鐵路局管轄上海、江蘇、浙江和安徽鐵路，江蘇和浙江都歸屬上局，安徽也不委屈了。但湖南鐵路為何屬於廣鐵管轄呢，和湖南接壤的五個省份都有自己的鐵路局，要知道湖南不論是普速鐵路還是高速鐵路都是排在全國前列的，境內更有長沙、衡陽、懷化和株洲四大樞紐。株洲和懷化更是火車拖來的城市。其實以前湖南還是有過兩個鐵路局的。衡陽鐵路局和長沙鐵路局
衡陽鐵路局前身為1936年成立的粵漢鐵路局和1938年成立的湘桂鐵路局，1949年新中國成立後將粵漢和湘桂兩個鐵路局合併為衡陽鐵路局，管轄南方湖北、湖南、廣東、廣西、貴州、江西和海南七省鐵路。實際上是管轄五省鐵路，當時貴州與海南未通鐵路。1953年析出柳州鐵路局，1958年湖南、湖北和廣東等省倡議一省一局、衡陽鐵路局分為廣州鐵路局、武漢鐵路局和柳州鐵路局，衡陽鐵路機關遷往廣州、改設衡陽鐵路分局。1986年經湖南省批准衡陽鐵路局遷往長沙，自此衡陽永遠失去鐵路局。隨著滬昆、焦柳，渝懷線通車，衡陽鐵路樞紐在湖南地位陸續下降。
長沙在很長一段時間僅僅只有一條京廣鐵路連接、直到1998年新修了一條支線石長鐵路。在武廣高鐵和滬昆高鐵相交長沙之前、長沙的鐵路規模一直排在衡陽株洲懷化後面、中規中矩的鐵路規模難以撐起長沙鐵路局。不久後長沙鐵路局南遷廣州，自此湖南徹底與鐵路局告別無望。
2005年衡陽鐵路樞紐運能超越株洲鐵路樞紐，湖南鐵路樞紐也從之前的株懷衡（株洲、懷化、衡陽）演變成今天的長衡懷（長沙、衡陽、懷化）
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