铁路局主要管辖铁路运输调度、我国目前有16个铁路局。其中中部六省除了安徽湖南都有自己的铁路局，安徽铁路属于上海铁路局管辖，湖南铁路归属广（qiang）铁集团。上海铁路局管辖上海、江苏、浙江和安徽铁路，江苏和浙江都归属上局，安徽也不委屈了。但湖南铁路为何属于广铁管辖呢，和湖南接壤的五个省份都有自己的铁路局，要知道湖南不论是普速铁路还是高速铁路都是排在全国前列的，境内更有长沙、衡阳、怀化和株洲四大枢纽。株洲和怀化更是火车拖来的城市。其实以前湖南还是有过两个铁路局的。衡阳铁路局和长沙铁路局
衡阳铁路局前身为1936年成立的粤汉铁路局和1938年成立的湘桂铁路局，1949年新中国成立后将粤汉和湘桂两个铁路局合并为衡阳铁路局，管辖南方湖北、湖南、广东、广西、贵州、江西和海南七省铁路。实际上是管辖五省铁路，当时贵州与海南未通铁路。1953年析出柳州铁路局，1958年湖南、湖北和广东等省倡议一省一局、衡阳铁路局分为广州铁路局、武汉铁路局和柳州铁路局，衡阳铁路机关迁往广州、改设衡阳铁路分局。1986年经湖南省批准衡阳铁路局迁往长沙，自此衡阳永远失去铁路局。随着沪昆、焦柳，渝怀线通车，衡阳铁路枢纽在湖南地位陆续下降。
长沙在很长一段时间仅仅只有一条京广铁路连接、直到1998年新修了一条支线石长铁路。在武广高铁和沪昆高铁相交长沙之前、长沙的铁路规模一直排在衡阳株洲怀化后面、中规中矩的铁路规模难以撑起长沙铁路局。不久后长沙铁路局南迁广州，自此湖南彻底与铁路局告别无望。
2005年衡阳铁路枢纽运能超越株洲铁路枢纽，湖南铁路枢纽也从之前的株怀衡（株洲、怀化、衡阳）演变成今天的长衡怀（长沙、衡阳、怀化）
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