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要看在什么时候，如果是车已经热了的情况下，那有可能是怠速马达，或者进气传感器有了问题。如果是在冷车刚启动的时候，属于正常现象，发动机刚启动时为了尽快达到最佳工作温度，会提高转速来尽快升温，有些人说的什么发动机自我保护是不对的。曾有人拿打开的发动机做过实验，曲轴转动两圈后机油就会从缸体各润滑孔冒出来。所以发动机启动瞬间就得到了润滑，只不过温度不够，不是它的最佳工况。所以这时候需要提高转速升温，而温度上来后，转速会下调导致转速不一致的现象。多出现在冬季。并且现代汽车不大需要热车这一流程。着车后最好在一分钟之内起步慢行，最好靠怠速行驶一小段距离。过长的原地热车反而容易导致发动机积碳。
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首先从以下分析怠速快慢的问题
怠速时快时慢，就是常说的怠速不稳，或者怠速抖动之类的问题，怠速是空转的最低转速，着车后一般都要怠速一下热车来过渡，避免马上加速损伤发动机。常见的旁通式怠速控制系统，怠速时候节气门是全部被关闭的，空气通过怠速控制阀和相关系统来完成空气流量控制，同时喷油量和点火提前角也和工况有差异，这样做一方面是为了降低油耗，节能环保，另外一方面是为了尽快让发动机进入正常工作状态，这种不稳定的过渡状态，往往一下子难以马上找到问题的，因为一般不会有什么故障代码可以诊断，需要多方面尝试来找问题。
1、怠速时候转速高低，本质是由怠速阀开度大小来决定的，而这个阀门，一般是通过步进电机的步数来定位完成。阀门开度越大，进去的空气流量越大，怠速越高；相反，阀门开度小怠速就低。如果阀门磨损了，或者步进电机和控制系统有问题，可能会因阀门定位不及时不精确，从而引起怠速波动厉害。
2、启动后，ECU会根据水温传感器来调整怠速高低，一开始水温低，会让怠速高点来热车，等水温上来后再让怠速降低下来，如果水温传感器坏了，怠速就会根据不正常的水温信号来输出对应转速，这样也会引起怠速不稳定不正常。
3、ECU喷油除了考虑转速信号外，负荷也是一个重要的环节。虽然发动机怠速时候名义上是空转，但是依然会有负载的，比如发电机，有时候还要开空调，负荷测量往往靠进气压力传感器和来完成，如果压力传感器出了问题，一样会造成怠速波动。除了这些传感器本身坏了，也不排除一些插头接触不好，或者线头松动等问题造成的。
4、发电机和电瓶充电，在怠速时候算是影响到怠速的负载，如果发电机输出漏电，会引起发电机阻力变化厉害从而造成怠速晃动；或者整流器坏了电瓶亏电，这时候供给ECU和步进电机的电压不稳定，怠速肯定也是波动的。
5、节气门等环节，如果存在积碳，可能会造成节气门关闭不严等问题，造成进气量过大，这样也会造成怠速不稳定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏气，就容易被忽略了，实际上同样会引起之类问题。空气滤芯脏了，会造成进气量不足，可能怠速会比较低容易熄火。
6、点火系统能量不足，或者断火造成怠速时快时慢，点火不正常，任何工况都会让发动机燃烧不理想，从而引起转速波动，怠速也一样，火花塞间隙不合理，或者火花塞跟高压包性能不良是比较常见的，一般也容易更换。
7、油路堵塞引起，比如喷嘴脏了，油泵有问题，出油不顺畅，或者引起喷油雾化不理想，造成空燃比不理想，时浓时稀，怠速也会跟着波动。
8、发动机问题，套缸磨损了造成缸压不足，节气门间隙不合理等问题也会引起怠速不稳定，这些需要找专业的维修店来帮忙检查了。
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汽车怠速忽高忽低的原因可能有：
1、节气门积碳过多
2、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修
3、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳
4、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足
5、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴
6、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障
7、发动机缺缸
8、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析
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、进气歧管或者各种阀泄露。这种故障直接影响着燃油混合气的质量，影响燃烧效果，可能的漏气的部位比如进气歧管、真空管、活性炭罐阀、废气再循环（EGR）阀、曲轴箱强制通风（PCV）阀等，需逐一进行检修
、配气正时故障。配气相位失准、正时皮带安装错误、进排气门积碳过多、气门弹簧断裂等，每个汽缸的进气量不一样，就会怠速不稳
、三元催化器堵塞。三元催化器堵塞不仅怠速不稳，还会导致动力不足
、喷油嘴故障。比如喷油嘴雾化不好，喷油嘴堵塞等，需要清洗喷油嘴
、燃油压力过低。主要检查燃油滤清器、燃油泵等部件是否堵塞，油管是否变形等故障
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、点火提前角过大或过小。多是各类信号传感器的问题，比如进气流量传感器、霍尔传感器、爆震传感器、冷却液温度传感器等，需要结合检测仪分析
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刚打着火，发动机出于冷机状态，为了使发动机尽快进入最佳工作状态，这时候车辆ECU会发出指令让怠速马达执行命令提高发动机转速，增加喷油量，使发动机快速达到最佳工作温度，一般在九十摄氏度左右，因为这个温度，汽油雾化程度好，油气混合比例优良，发动机能发挥出最佳动力效果。当发动机的工作温度上来以后，水温传感器就会把机体温度反馈给车辆ECU，这时作为发动机大脑的最高行政长官考虑到持续高怠速必然会白白增加燃油的消耗，那可是白花花的银子啊，于是，又发出一道指令给怠速马达，减少进气量，喷油嘴减少喷油，从而使发动机的转速降了下来，此时怠速就维持在发动机不熄火但又能平稳运转的低转速工况下了。
会飞的耗子
你好，怠速高低原因很多，冷车启动时转速上升至1300左右，因为发动机有默认自我保护功能，通过拉高转速，提高机油油压，更好的润滑发动机从而减少磨损，油压正常后转速恢复正常，一般800至1000转左右，属于正常现象，发动机喷油嘴清洗后或者加入劣质燃油导致喷油嘴喷出油量不稳定也会导致怠速忽高忽底，匹配喷油嘴流量更换燃油问题消失，点火线圈老化，火花塞点火不均匀同样会造成怠速不稳，所以需要你去修理厂检查车辆具体问题。
藏颐
怠速时高时低有分2个情况、第一点是在冷车状态就是水温表没有起来的情况，且仪表内没有故障灯，这是正常现象，第二点，热车时出现这种现象分有故障灯和没亮故障灯，没亮故障灯，通常是进气部分的怠速马达和节气门有积炭过多造成的，有故障灯的情况下就要用诊断电脑读取数据后才能下结论了
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新喜剧
天气问题，节气门不畅通，进气不畅通，空滤未及时更换，火花塞老化，略质油，燃油标号不符，等等原因都有造成怠速不稳。
彡橙子
汽车怠速高大多是因为发动机积碳导致的，也有可能是节气门损坏或是进气道漏气导致。如果是早上刚刚启动怠速高的话那么这个是正常的，因为水温低电脑会多喷油所以怠速会高一些
莫出熊
积碳，喷油嘴故障，三元催化堵塞，发动机缺缸，都会导致怠速忽高忽低
