为迎合年轻人的胃口，诸多车企都纷纷开始量产年轻运动化的车型了，但是，仅仅拥有外表是不够的，还要有动力和操控，这些都是用来诱惑年轻消费者的，我们都知道，后驱车的操控性具有先天的优势，比前驱车都要好，如果提到操控性，宝马3系绝对是个离不开的话题，有着“后驱之王”的称号，一直以来都无人能敌，当2020款上市之后，销量直线猛增，压垮了同价位众多的二线豪华品牌，包括了我们今天带来的后驱运动新宠儿，它就是凯迪拉克CT5，有着与宝马3系同排量的2.0T发动机，销量依然不温不火。
凯迪拉克CT5是接替ATS-L的车型，也是家族中最新主打操控的一款车，外观沿用了ESCALA概念车的设计理念，为满足不同人群的需求，推出了风尚与运动两个版本，双外观的设计供消费者选择，前脸采用了网状型的进气格栅，与两侧犀利的LED大灯融为一体，盾牌logo的设计，体现出浓厚的贵族气息，在视觉感上，比较吸引人的地方就是泪眼日间行车灯，个性张扬，发动机舱盖上的线条十分硬朗，凹凸有致，底部前保险杠处，加装了类似前唇的运动套装，整体造型充满了强烈的运动性。
来到车身侧面，车头部分设计比较地长，高挑的单腰线，从前大灯一直延伸到车尾，刻画出了强烈的立体感，采用镜面高抛锻造式轮毂，根据高低配车型，依次配备245/45 R18、245/40 R19（顶配）两种规格轮胎，标配有Brembo刹车系统，后尾采用大溜背式的设计，十分的流畅，上方设计出了双层悬浮式尾翼，把运动风发挥到了极致，两侧γ型的尾灯，进行了熏黑处理，底部采用双边镀铬排气管，强调了它运动属性，更加充分说明了它是一款动力充沛的车型。
定价方面，基本保持在ATS-L的价位，官方指导价在27.97-33.97万区间，当前此车的优惠力度不大，直降1.0万左右（仅供参考，地区不同可能存在差异），车身尺寸4924x1883x1453mm，轴距2947mm，领先同级水平，在空间表现上，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，但是，当你打开出门的时候，有种4座轿跑的氛围，因为后排的中央凸起实在太高了，比普通的后驱车都要高很多，不过，买这个的消费者都不是贪图空间的，而是图改装方案繁多。
内饰设计与配置方面，延续了美系车时尚、简约的风格，中控台采用了软质材料包裹，以及精致的缝线工艺，但是做工果然一般，没有显得比较的豪华，采用三幅式多功能方向盘，这套方向盘的掌握手感舒适，操控更是毫无虚为止，比较的精准到位，配置方面，全系标配10.0英寸触控式液晶屏，以及配备语音控制、手机互联（支持CarPlay、CarLife）、紧急道路救援、4G网络、定速巡航、碰撞报警、胎压监测、BOSE音响等实用配置，从豪华型（指导价29.97万）才开始配备倒车影像。
动力方面，符合国六排放标准，采用纵置后驱方式，搭载可变缸技术的2.0T 直列4缸 涡轮增压发动机，传动部分，统一匹配10AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350N.m，最大马力241匹，这套动力总成对于凯迪拉克来说，是比较成熟的了，动力输出很充沛，最突出的是变速箱，非常的稳定、可靠，换挡也比较的积极，毫无档次感可言，据说操控性不输宝马3系，底盘采用全独悬，前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏硬，这是可以理解的，毕竟是运动车型，好在有主动降噪功能，进一步提升了驾乘的体验感。
作为后驱运动新宠儿的凯迪拉克CT5，无论颜值，还是内饰配置，都是完全能与同价位BBA媲美的，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。
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