car人
疫情催生了需求，很多人对健康有了新的认识。比如认识到公共空间的卫生情况会影响到健康，疫情结束前都尽量少乘坐公共交通，那么私家车的需求就可能重新被审视。
这些年，公共交通的发达、共享单车的兴起，已经让一个城市里居住的人出行非常方便，私家车的需求在往后排。这次疫情，使私家车成了刚需，汽车行业已经有了复苏的迹象。
然而大整个大环境都在提供产业转型、消费升级的情况下，对私家车的具体需求应该也会分化。另外，上下游行业受到影响，原材料和人力涨价，导致产量下降，消费端需求又有抬头的趋势，所以短时间看，汽车价格可能不降反升，会有一个小小的波动。
酥梨甜橙
您好，本人是一名4S店的工作者，很高兴回答你的问题。
现在我们已经复工，就目前的形式看，进店人员还是很少的，人们的购买能力还没有提升上来，还没有到盲目的降价时刻，因为这样只会适得其反，所以目前4S店现在正在积极的通过网络宣传、网络直播与客户们进行沟通以及问答，先尽量提升人们的购买欲望，缓慢的增加进店量是首先考虑的主要问题。
疫情过后，人们恢复生产生活，国家的刺激消费政策也会慢慢出台，降价会有的，但是大幅的降价不会太多，往往大幅降价的背后总有一些原由，要仔细的考虑周全，避免库龄车积压车，以及便宜的“二手车”，多多的进行同品牌或者同级别的车型比较，大概车市会在下半年有一个稳步的提升，消费热度，购买力都会增加，在之前的这段时间，大伙可以利用充足的时间关注我，详细的咨询车况车型车况是为上策，切记盲目消费，希望对你有所帮助。
疯狂奶酪
会降价。
因为前段时间国家取消小排量汽车购置税，销量持续走低。
下一步，为了刺激国内消费，国家肯定会出台一系列政策，为了拉动内需。最直接的是已经取消高速公路收费了，再等等也要降低高速公路收费。
接下来，估计会降低旅游景点门票，甚至跟着南京那样，发消费券，定向消费券，让你不花钱有点难受，觉得亏的慌。
同时，随着科技进步，二胎三胎全面放开，家庭有需要购置第二辆车，买菜接娃，第二辆为新能源汽车。汽油降价促销，促进年轻的夫妻一人一辆。
还有，可以考虑在农村乡下郊区居住，这样可以避免一部分人才集中居住的隐患，也一定程度上回归中国传统的居住习惯，空气新鲜，还可以种点蔬菜。
迪新材料科普南乔
个人觉得会降价，原因如下：
1、持续几个月没有生意，上到厂家，下到员工都需要正常的开支；资金回笼就是给企业再造血，起到杠杆作用
2、疫情过后，由于许多企业破产，造成了员工失业潮，对购买能力造成了一定程度的下降
3、汽车做为大件消费品，既然是消费品，在经济疲软的刺激下，能把商品处理掉才是第一位的
金饭碗乞丐
据我个人分析，疫情期间所有汽车厂家都卯足了劲生产，库存车辆急剧增加，各大汽车销售厂商也是迫于库存压力，想法设法搞活动拉客户。价格下调（也就是所谓的价格战）会是必然的，静观其变。
苦逼矿工
疫情过后，汽车行业多少会有所降价，因为到现在目前为止，大部分还没有复工，都在等复工，赶紧上班，多赚点钱，这两个多月钱花的差不多了，汽车行业2020年的上半年肯定会降价，因为大部分的人，连生活都有点困难了，怎么会有钱买车呢，上半年大部分的人，都在找工作，疫情期间，好多人，都丢了工作，没有收入来源，汽车行业受疫情的影响，今年的全正年，汽车销售会下滑的很多，就是价格有点低，买的人，也不是很多，疫情期间给人的启示，还是多存点钱为好，就是手头有点钱，也不会考虑车的，因为都会为自己留点后路，就比如2019年，年底分期买车的，多少会有人，愁的很，或者没有钱还车贷！2020汽车的行业，就是降价也销售的不是很理想，2021可能会好一些！
金酉芝麻
我认为会降价!原因在于自春节1月24日至今，汽车厂商和销售商生产经营近乎停摆，不仅错过了春节过后的经营旺季，而且持续将近两个月没有营收。无论是汽车生产线还是四S店，都会遭受重创，企业的经营成本势必会增加。为了减少损失，他们肯定会刺激消费，选择降价，以扩大销售来提升规模效益。
吴业胜
由于疫情冲击，春节假期“被迫”延长，最直接的影响就是汽车生产线的停产，许多工人因为假期的延长无法到岗工作。许多人也都会选择在家自我封闭，车企厂商的汽车展销会、团购等活动自然就无法开展，销量在近期会产生严重的下滑。
不过风险与机遇并存，疫情过后想必大家都会比较注重生命安全，此前雾霾催生了越来越多的车型配备了PM2.5过滤功能，从而成为车型卖点。而这次，适当投入研发汽车相关的消毒和过滤设备，或许能成为新的卖点。如果车企厂商能够抓住机会制造出安全性更高的汽车，相信广大消费者还是很乐意买单的。
非典后暴涨的汽车行业
汽车行业是非典中涨幅最大行业，但众所周知当时是行业爆发增长期，2003年涨幅同比是有些许下降的，但是持续多年快速增长态势无法被SARS改变。另外私家车可以减少与他人接触，减少被感染风险，原来没有购车计划消费者开始提前购车“防非典”。
疫情过后，或迎来购车小高峰
那么同样，汽车e生活认为在此次疫情结束以后，还会有一个购车的小高峰。之所以作出这样的判断，主要基于以下两点原因。
第一，疫情会迟滞购车需求，但对购车需求的影响有限，疫情结束之后，这些被迟滞的购车需求会有一个高潮释放。3月份有可能会出现一次销量爬坡，这一点在4月份销量统计数据出炉的时候，应该会有所体现。从全年销量来看，疫情对车市的影响其实有限。
第二，疫情或许可能刺激车市短期增长。据业内人士透露：“从疫情首次公开到除夕的这几天时间，出现了一些比较反常的情况，例如广汽丰田一些4S店接听售前咨询电话的次数大幅增加，这在以前是很难想象的，再加上其它的一些数据对比分析之后，我们有这样一个可能的趋势判断，那就是疫情爆发之后，消费者的购车欲望反而增加了。”
其实原因也好理解。平时大家都在倡导低碳公共出行，但是在疫情大环境下，公共出行不好使，因为公共交通工具就是一个密闭的公共空间，这么多人聚在一个空间里面，只要是个人都会感到害怕。这个时候有车的人，会尽可能远离公共交通；而没车的人，在这个时候拥有一辆车的愿望比任何时候都强。只要疫情一结束，这种需求可能会立刻释放出来。
在总结：中国的汽车市场远未饱和，新冠肺炎的发生会提升民众的防范意识，而购车是在出行过程中最直白的隔离方式，因此在疫情结束后看好汽车销量的持续增长。购车要趁早，降价不大可能。
知书斋
疫情过后汽车不会有很大的落差，因为汽车的生产厂家以及配件供应商在疫情期间，都是生产滞留的，所以现在有汽车买就不错啦。不过我个人感觉应该会在5月1前后有明显降幅。
8090童年记忆
疫情过后这段时间内不会有太大的降价
1 疫情这段时间说实话生意人各行业都不好过，资金压力会随之而来
2 疫情刚过之后人员的流动性还不会太大，当人员客源不是太大的时就是在搞活动优惠再大销量还是跟不上，有句话说得好，薄利多销，我觉得当完全不步入人员正常流动的时候价格可以吸引一部分客源选折购买
3 根据汽车销售公司的销售策略来说，一般都是价格收紧一段时间，在这一段时间收一些有效客户，等时机一到，让销售顾问邀约客户，搞一个团购活动什么的，给客户的感觉就是比之前优惠的多，也会让客户感觉到优惠活动不是天天都有的，趁着搞活动让客户赶紧入手的感觉，不能错过这次活动优惠政策。
4 最重要的一点。受疫情影响，汽车制造厂都停工，产能下降。另一方面，消费者都被关在家里，无法消费。结束后，几个月累积的需求大爆发。同时，疫情期间，也证明了家里有个车，有多重要——无论是出门办事，还是安全性。一边是供应减少，一边是需求增加，这种情况下，价格怎么会下降？
5 最重要的是因为这次疫情，很少人坐地铁和公共汽车了这些公共交通了，反而疫情后好多不需要的车的人群也会考虑车了，还要就是通过了这次疫情很多人会有不同的看法了，比如，有车有时候真的很方便。像现在疫情重灾区湖北火车飞机等全停了，想出去也就私家车才行。不然等大巴火车通行不知何年何月了，所以经过了这次疫情可能还会带动很多人购车了。
最后一句，武汉加油(ง •̀_•́)ง中国加油(ง •̀_•́)ง
