贵州空中怪车未解之谜

空中怪车

这些被折断的树木直径大多为20厘米至30厘米，高度都在20米左右。和都溪林场相距5公里的都拉营贵州铁道部车辆厂也同时遭到严重破坏，车辆厂区房顶的玻璃钢瓦被吸走，厂区砖砌围墙被推倒，地磅房的钢管柱被切断或压弯。50吨重的火车车厢位移了20余米远，其地势并不是下坡，而是略微有些上坡。除了在车辆厂夜间执行巡逻任务的厂区保卫人员被风卷起数米并在空中移动20多米落下且无任何损伤外，没有任何的人畜伤亡，高压输电线、电话、电缆线等均完好无恙。

央视节目

关于此事，央视走近科学栏目有节目：【中国UFO悬案调查：寻迹空中怪车(上) (中) (下)】。文字版链接见新浪科技新闻“走近科学系列节目《中国UFO悬案调查》” 。

历史事件

1994年12月

1994年12月1日凌晨3时20分左右，在贵阳市白云区都溪林场发生了被称为空中怪车的事件。在几分钟的时间内，都溪林场马家塘林区400多亩松林成片地被拦腰切断，在一条长约3公里，宽150米至300米的带状区域里只留下1.5米至4米高的树桩。与都溪林场相距5公里的都拉营铁道部贵阳车辆厂也同时遭到了破坏，厂区棚顶的玻璃钢瓦被吸走，砖砌围墙被推倒，钢管被截断，重达50吨的火车车箱位移了20余米远。

1994年11月

1994年11月30日凌晨，贵阳北效都溪林场和都拉营车辆厂遭受奇异灾害，其中，都溪林场400亩马尾松被毁，这场灾害表现出选择性和目的性。灾害共分4个区域，彼此并不连续，树木大片倒伏，但是树边的塑料大棚却完好无损，树木都断了，树下的针叶层却纹丝不乱。车辆厂的情况更让人费解，地磅房的钢管神奇截断，杂品库的水泥地面留下神秘爪印痕，近70吨重的载货车箱被逆向移动20多米，巡夜职工被吸离地面。

1995年2月

1995年2月9日，贵阳机场的中心雷达上发现有不明物体在动，随后在从广州飞往贵阳的中原航空公司波音737第2946航班万米高空飞行途中，有一不明飞行物追随，它的形状由菱形变成圆形，颜色由黄色变为红色，它距飞机的距离大约有1公里左右，最后在贵阳东北70公里处消失。

调查报告

关于该事，2005年9月5日首次公布一份当年贵州UFO协会对“空中怪车”的详细调查报告，随后各大网站转载，如《贵州UFO权威专家首度公布 “空中怪车”五大绝密档案》。 同时，2005年9月5日新闻《贵州UFO研究者首度公开调查报告 “空中怪车”再曝秘闻》 摘要式 报道 ：

金黔在线讯上月,中央电视台科教频道播出了探密贵阳市白云区都溪林场“空中怪车”的专题片后,在全国引起较大关注。8月27日,一封电子邮件发送到了贵阳市白云区委宣传部为此开设的征集邮箱内,里面是一份当年贵州UFO协会对“空中怪车”的详细调查报告。经查询,发邮件的人正是贵州UFO研究会副理事长兼秘书长胡其国。

得知此事后,记者联系上胡其国,他首次向媒体讲述了关于“空中怪车”一系列鲜为人知的故事。

UFO 二度光临?

长期以来的有关报道都称,作为中国UFO三大悬案之一的“空中怪车”是1994年12月1日凌晨3时许“光临”都溪林场,目击者称看到低空中有两个发出红色和绿色强光的不明物体呼啸而过。然而胡其国却向记者爆出“猛料“:UFO曾二度光临都溪林场,且其长度为500米左右。

胡其国称,1995年初,贵州UFO研究会邀请中国UFO协会专家来贵阳调查都溪林场“空中怪车”事件。根据现场的种种迹象,大部分专家认为“空中怪车”就是飞碟类的不明飞行物,应该是地球以外的文明所致。但一些专家不同意这种看法。一天晚上,所有专家在都拉营车辆厂的招待所开会,会上争论激烈,直至晚上2点多钟才散会。一天的劳累使得大家都沉沉睡去。

第二天醒来,值班民警和招待所服务员议论纷纷,说昨天晚上又有不明飞行物飞过,而且多人目睹。他们说,这个飞行物呈长方形,宽有车辆厂那么宽,长度约数百米,厚度约有3米左右,整个飞行物发绿色光,无声、缓慢飞过车辆厂上空。

当时专家们听了极为兴奋,立即就地对此事展开调查,将其列入中国UFOX档案。中国UF0研究会专家组采访了目击人并作了录音摄像。

记者问起为何当时没有报道,胡其国说:“一般我们采集此类事件后,都要向中国UFO协会专家汇报,当时他们都在,我们没有必要再去作相关的宣传。而且我们的目的是研究,不在于宣传炒作,所以这事向中国UFO协会备了案后,我们也没作再多的理会。”

不明飞行物迫降飞机？

胡其国还介绍,1995年2月9日,中原航空公司737包机(航班号865—6)从广州飞贵阳,9点04分,机上雷达发现一不明飞行物同高度拦截飞机。当时飞机从磊庄110度方向的贵定航路飞来,高度4200米,航速800—900公里。不明飞行物在雷达上起初为棱形,后变为圆形,时而在左前方,时而在右前方。机长通知塔台,塔台立即要求空军打开远程雷达监视,并报告了民航管运。飞机在躲避不掉不明飞行物的情况下,降低飞行高度后着陆。这一事件在当时被机密。过后不久,时任贵州UFO研究会理事会常务理事、秘书长的胡其国和另外两位专家分别走访了中原航空公司、空军贵阳分区等单位的值班领导,得到了证实。

时任省民航安全监察处曹科远说,飞行本应在磊庄停机40分钟返回广州,因飞行员害怕升空后再遇UFO拦截,拖延起飞一个多小时。在空军雷达证实UFO已飞到独山空域并逐渐消失后,机场决定飞机以最快速度起飞离开。

时任空军贵阳分区管制中心主任的李明说,2月9日上午9点04分,中原公司737航班在110度贵定航路上,机上防相撞报警装置报警。雷达发现一不明飞行物在正前方拦截飞机,民航航管中心要求我们打开雷达,雷达发现不明飞行物开始为棱形,后来变为圆形,高度4200米,相距飞机2海里。后来不明飞行物在独山方向消失,消失时间是9点13分。同时,广州空军、南海空军同天也发现不明飞行物。

地面爪印“留住”时间？

1995年1月,胡其国再次来到都拉营贵阳车辆厂采访专门从事电力工作的于永波,因为“空中怪车”事件发生后,在于永波等人的身上发生了奇怪的事情。就在1994年2月1日都溪林场“空中怪车”事件发生的第二天,车辆厂的职工发现办公室外面水泥地上有一圆形烧黑痕迹,直径约60厘米。过后不久,于永波在爪印上站了20分钟,下班电铃响时发现手表慢了20分钟。

于永波描述:“我的英纳格手表一直走得很准,我怀疑表慢是受了那爪印的影响,下午又去把手表放在地上四分钟,结果又慢了四分钟。”为了辨明事实真相,胡其国来到于永波所说的爪印处拍照,停留了2分钟时间,下午他发现自己的手表也慢了15分钟。

对于这一现象,胡其国觉得很正常。他介绍,多年的研究表明,飞碟经过往往会留下强磁场,受磁场干扰,手表变慢或不走,罗盘失灵等等现象就不难解释了。胡其国还介绍,“空中怪车”光临后,贵阳电视台记者陶泉川、周晓茜、邹兴华和贵阳晚报记者罗万雄到现场拍照,结果摄像机被磁化,而且冲洗时发现现场拍的胶卷被自动曝光。

十多年来,胡其国一直没有中断对UFO事业的研究和探索。全国各地不管哪里有好的UFO线索,他都放下手中的业务立即前往。

胡其国最后告诉记者,白云区要建“空中怪车”展览中心和中国UFO研究基地,这可以说是他等待了11年的梦想。当时,他们对事件作了最全面深入的调查,笔录人数不下百人,目的就是加深研究,等待这一事件有出头之日。他准备与中国UFO协会专家合力,为中国UFO研究基地的建设出一份力。

研讨会

气象灾害论及其问题

2006年《北京科技报》文章《贵州UFO事件终有定论 空中怪车并非外星人所为》报道 ：

各地的专家学者纷纷来都溪林场考察研究，并利用了现代化的先进仪器如卫星定位仪测定了被毁的具体位置及面积。对于贵州车辆厂被破坏的重点地方及物件进行了时频、弱刺及γ射线的测试，对都溪林场实地进行监测分析。几种不同看法都不能完全解释现象，因此，该事就如明朝的王恭厂大爆炸和当代武汉的磨山树倒之谜一样，至今还是谜题。

部分符合

欧阳自远表示，造成这一事件的原因无非是“下击暴流”或“陆龙卷”等自然现象。欧阳自远关于“下击暴流”的看法与当时贵州省气象学会的调查结果相吻合。“下击暴流”现象是由雷暴引起的一种强烈的下沉运动。这种下沉运动可以在近地面附近形成一个非常大的向外扩散的水平风。雷雨、冰雹是诱发“下击暴流”现象的原因，这是经过当时气象学专家的实地考察得出的结论，也与当时贵州的气象条件相符。

不符合之一

现场的落叶层没有被吹动的迹象。而“下击暴流”产生的辐射风吹到地面，树木倒地的形状应该是向四周辐射倒地的，这与现场情况有所出入。

对于常理与现场情况有所出入的原因，欧阳自远认为，当时的迹象也与陆龙卷极其相似。根据现场察看，树木和车辆厂区顶棚，甚至火车都出现了不同程度的破坏和位移。中国科学院大气物理所研究员、中国科学探险协会主席高登义教授同样认为，“空中怪车”事件是陆龙卷造成的。

陆龙卷是龙卷风的一种，龙卷风是风力极强而作用范围不大的旋风，气象学上一般根据龙卷风形成的环境，将之分为陆龙卷和水龙卷。高教授说：“但不管是哪种龙卷风，它都呈漏斗状，上大下小，吸引力特别强。当陆龙卷转动来临的时候，把大树吸断，把屋顶掀飞，甚至把人吸离地面都是可能的，它巨大的旋转力量也可能推动火车。从林场树木的断口来看，现场的确有一些树是被一种旋转力就像拧麻花那样给拧断的，这也符合龙卷风的特征。”

不符合之二

对于此观点，UFO研究协会现任理事王焕良却提出了不同的看法。他认为依据当时现场状况，不太可能是龙卷风造成的，更不能用陆龙卷的现象来解释。王焕良说：“龙卷风所造成的破坏轨迹应该呈 旋转带状，而依据我们现场看到的地面上留下的破坏痕迹，很多是 跳跃状的。”

而且，根据当时贵州气象局的资料显示，当时都溪林场并没有观测到龙卷风的记录，在 贵州历史上也没有出现过 陆龙卷 现象，因为贵州地处高原地带，一般的陆龙卷不会出现在这个地区，通常应该出现在比较低的、临海的地方或者是陆地上。

对于王焕良提出的质疑，高登义解释：“龙卷风的移动方向是变化的，贵州山区地形起伏，因此龙卷风也会忽高忽低，在地面上留下深浅不一、方向不定的痕迹。对龙卷风的研究在我国还几乎是一个空白，山区发生的陆龙卷现象更是很少被观测到。这样的事情在美国等发达国家较多，由于我们了解得很少，因此会对这样的现象比较新奇。”

虽然最终还有很多难以解释的疑点，但是学术界均表示，此次事件并非外星人所为。王焕良说：“我们UFO研究会的多数专家把这个事件看成是 目前科学还不能解释的谜，有待于我们进一步的研究，但不能用UFO和外星人来简单的解释。”专家称，从现场观测和现场仪器检测的情况来看，造成这一事件的原因都与气流有关。因为当时树木折断，甚至火车位移都很明显地表现出气流造成的特点。附近的人们曾经听见很大的响声，也是气流流经建筑物时，因流动速度过快而产生的巨响。“

严重的不符合

“空中怪车”给事件发生地留下了相当多的后遗症，遗址部分地区发生了变异现象，出现强磁场，树木严重滞长。同龄松树已长到10多米，而这一区域的松树仅长了1米左右。这严重地否定了气象灾害论。

主观想象

2006年《北京科技报》文章《贵州UFO事件终有定论 空中怪车并非外星人所为》报道 ：

王焕良说：“但是现在看来，这个气流说也不能完全解释这一事件，例如我们在厂区的

水泥地上看到了很多类似于‘龙抓’的痕迹。”

高登义说：“龙卷风里面会携带雷电，而雷电诱发球状闪电的可能性也是存在的，这个雷电如果打到地面上也就是我们所说的‘滚地雷’， 雷电造成地面被烧灼，出现了各种各样的痕迹。至于 痕迹像‘ 龙爪 ’的说法，只是我们的主观想象而已。这种雷电在山丘地区，尤其是比较潮湿的环境是很常见的。‘空中怪车’事件虽然还有很多值得研究和争论的焦点，但是我认为这是一种自然现象。”——问题是，滚地雷是霹雳雷，一般人知道，可当时人们没听到滚地雷，虚构滚地雷并不符合事实。

飞碟说及问题

解释

针对“空中怪车”事件，相当一部分人认为是飞碟留下的痕迹，是“外星人”的杰作。贵州科学院高级工程师马瑞安在十几年间一直没有停止对“空中怪车”的研究，他认为当天晚上有不明飞行器的出现不是人们的猜想，而是确有其事，它就是类似于射流推进器的飞碟，根据他以前的实验理论和现场的破坏情况，他甚至算出了这个飞碟的直径在200米左右，而这个巨大的飞碟当晚在飞过这一区域时，受到了坏天气的影响。

根据这个原理，马瑞安研制的一些小型碟形飞行器，曾经成功地上天飞行过，并且以其良好的特性，受到了业界的关注。飞碟误入这个区域后，由于受到冰雹和雨的影响，把冰雹和雨泥抽进发动机，影响了发动机，它大量往里吸热，这个吹出来的气流就大大减少了，影响了它的升力，它从空中掉下。但是一掉下来，由于结构很优秀，它所产生的气垫力相当大，它又弹跳起来，进入第二个区域，第三个区域，这样跳了几次，然后再往远处飞。

马瑞安认为，这个飞碟可以旋转，也可以不旋转，根据那天的情况，它很有可能采取的是不旋转飞行的姿态。根据空气动力学的原理，在飞碟的两端就会形成像飞机翅膀那样形成的那个涡流，从而就可以对树木造成破坏。飞碟在降落的过程中，完成对于林场和车辆厂的破坏。

问题

按照马瑞安的射流推进理论，却对林场断树下的落叶层完好无损这一疑问也无法解释。

“空中怪车”给事件发生地留下了相当多的后遗症，遗址部分地区发生了变异现象，出现强磁场，树木严重滞长。同龄松树已长到10多米，而这一区域的松树仅长了1米左右。

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