巴哈馬海事管理局（BMA）在上一個財政年度（綜合收入總額增長8.7％）後，稅收增加到近9600萬美元。
該管理局截至2019年6月30日的年度年度報告已提交眾議院，確認了巴哈馬納稅人收入驚人的收入，如果每年平均收入不到500萬美元，將繼續保持穩定它於1995年創立。
航運登記處是該局最重要的職能，儘管最近登記的船舶總數減少了7艘，但在最近一個財政年度增加了14.58百萬噸的總噸位。
當局的年度報告稱：“截至2019年6月30日，登記冊包括約1,552艘船舶，總噸位超過6,517萬總噸，平均船齡為15。82年。” “巴哈馬國旗繼續吸引著海事行業中知名和最受尊敬的航運公司，它們不僅是該行業的領導者，而且還是行業的開拓者……。
“在本財政期間，巴哈馬仍然是客船的最大標誌，其他160艘客船已登記，並且新登記的建築物包括從小型探險船到世界最大客船之一的新建築物。目前正在為新進入該行業的人員做準備。”
年度報告補充說，巴哈馬仍然是液化天然氣（LNG）運輸船的“領頭羊”，到2019年6月底，其登記冊上共有121艘船舶，總重達1,090萬總噸。註冊海上船舶的總噸位在這一年中增長到了800萬，其中此類佔登記冊上所有船舶的15％。
該機構的年度報告說：“該機構對提供優質客戶服務的價值主張，通過保持市場和收購新業務，使機隊規模得以持續增長。” “機隊的增加使管理局過去四年的營業利潤超過1600萬美元。
“資產負債表保持強勁，稅前營業收入為506萬美元，而2018年為467萬美元。這一回報水平促使管理局從1995年成立以來向巴哈馬的綜合基金轉入了9570萬美元。”
管理局將加強“財務可持續性”作為其在當前2020財政年度的“核心戰略目標”之一。它正試圖從一個已經很牢固的平臺上實現這一目標，2019年的營業收入將從去年的1625.2萬美元躍升至1689萬美元。
“在2019財年，管理局的淨運營成本為1002.8萬美元，比2018年的975.5萬美元增加了272,378美元，增長了2.8％。增加的主要原因是，由於在日本開設了專門辦事處而導致運營成本增加，以及人員編制增加。
“當局正在有意識地努力降低運營成本，同時平衡維持客戶服務水平以獲取和留住客戶的需求。”
該機構的年度報告稱，巴哈馬一直保持其“低風險”身份作為船旗，並保留其在巴黎和東京視察制度的“白名單”中的地位。在2019年進行港口檢查後，只有26艘懸掛巴哈馬國旗的船隻被扣留，較上一年的28個扣留量有所下降。
文章來源:in International Shipping News
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