上一期我们为大家分析了2019年国内SUV的投诉质量比，本期我们将继续为大家带来矛盾点更为突出的轿车层面分析报告。根据中国汽车工业协会提供的全国乘用车销量数据显示，2019年国内乘用车销量为2576.9万辆，相比2018年同期下降8.2%，同期，根据搜狐啄木鸟投诉平台投诉数据显示，2019年国内乘用车整体投诉量为60724宗，有销量数据支撑的车型投诉销量比均值为万分之31.96。具体到轿车车型，2019年全国销量约1028.14万辆，相比2018年同比下降10.8%。同期，整体投诉量为31094宗，有销量数据支撑的全年轿车车型投诉销量比均值为万分之31.78，质量口碑基本与国内乘用车的整体水平持平。
●什么是投诉销量比？其意义又是什么？
所谓投诉销量比是某款车型在一定时期内的投诉数据与销量数据的比值（同一车辆同一问题投诉只计一次），而其意义在于在一个固定的时间段可以相对公平地反映出大多数产品真实的质量口碑。
一分钟抓住本文重点
1、轿车品类中，有68款产品的投诉销量比均值优于国内轿车投诉比均值，其中国产品牌新能源车占据前三，合资品牌车型占据大部分席位。
2、日系、德系轿车产品销量投诉比优于市场均值，更多原因归功于双车战略实施和三、四线城市购车需求增长。此外，丰田、雷克萨斯部分车型机油增多与乳化问题成为了日系产品中的热议点。
3、指导价20万元以下的轿车产品并不是越贵质量越好，反而8-15万元购车区间表现相对更佳。
数据看点
我们先来看看投诉质量比低于全年轿车均值的品牌和车型，这一点着重反应了部分车企的某些产品在质量把控上的水准，投诉质量比数值越低则证明产品质量越可靠。同时为了保证数据更具参考性，我们选取了2019年全年销量大于等于10000台的车型。
我们可以从上面的表格中看到，一共有68台车型上榜。排名前十的车型中，自主品牌占据了8席，这从侧面说明了，自主品牌少部分轿车产品的质量甚至比合资车型还要过硬。另外，合资品牌有44款车型上榜，上榜率为64.7%，这远高于自主品牌。因此，在整体轿车市场中，合资品牌绝大部分车型的质量还是比较可靠的。
我们也发现，排名前三的车型都为新能源车型，包括宝骏E100、比亚迪E5、荣威Ei5。纯电形式驱动的轿车问题并不多见，如果有的话基本上都是电路为主的毛病，相比燃油车的拥有更加简单高效的查找故障的方法。
从更加直观的饼状图可见，上榜的合资车企中德国品牌占有的席位仅次于中国品牌，而紧追德系车企的是日系品牌，美国、韩国、其他（包括意大利、瑞典等）品牌很少上榜。2019年，德系车企和日系车企在双车战略的实施力度都很大，不少同平台车型诞生扩大了市场占有率，但是在产品质量上比较少出现新的问题，这就使得日系和德系品牌有不少轿车产品的投诉质量比优于全国均值。
●各国别投诉销量比分布
不少朋友在买车之前一定会找一些经常接触汽车行业的人出出主意，他们的口中往往会提及质量这个词语，有的会说德国车质量好，有的认为日本车耐造。在数据面前，我们省去了狡辩和猜测，通过对比2019年全年轿车车型投诉销量比均值来看看，究竟是“日本车好，还是德国车好”。
从图中看到，投诉销量比均值低于全年轿车均值的只有日本和德国汽车品牌，当然主要指的是它们的合资品牌，因为进口车的销量实在是太少。具体数据来看，以丰田和本田为代表的日系品牌轿车全年投诉量为5371宗，而销量则达到2488073辆，平均投诉销量比为万分之21.59，整体质量口碑最佳；而德系品牌轿车以8313宗投诉和3178419台的销量，平均投诉销量比达到万分之26.15，位居第二；至于中国品牌轿车虽然全年销量能够达到1504640辆，不过投诉量也高达5990宗，平均投诉销量比为万分之39.81，距离市场均值还有一段距离。
德系轿车产品的投诉销量比之所以能够高于市场均值，很大程度上借助了大众品牌中低价位车型帮助，像是捷达和朗逸这类卖的很火，又几经换代，基本上新的质量问题很少出现，固有的问题又很好排查，投诉数量较少。加之这类车型更加贴合目前三四线城市的用车需求，在不限号不限购的城市迅速建立销量，使得其投诉销量比数值很小。
数据显示日本品牌轿车在投诉销量比中拔得头筹，这意味着整体上日系轿车产品的质量把控更加严格，但是并不代表所有的日系产品都是当下值得购买的。最近出现的丰田和雷克萨斯“机油增多、机油乳化”投诉屡见不鲜，出现这类问题的车型包括广汽丰田2019款2.0G豪华版凯美瑞；一汽丰田2019款 双擎 2.5L进取版亚洲龙；2020款300h卓越版雷克萨斯ES。
虽然丰田和雷克萨斯极力的表现出机油增多和乳化问题是因为用户在使用车辆过程中的操作不当，或是发动机正常公差导致轻微故障，但是站在消费者的角度上来看，丰田在中型车甚至是高端中大型车上搭载的成熟动力系统本不应该出现此类问题，并且这两套动力系统还涉及更多的车型，只是目前没有出现明显的问题，还是希望丰田能够给出更专业的解决方法。
●买什么价位的车更靠谱一些
贵的车就一定质量好么？我们选取了五大价格区间，基本上覆盖了市面上主流销售车型，通过数据分析发现，20万元以上的汽车产品在投诉销量比均值上要低于市场均值，也就意味着买20万元以上的汽车产品出现质量问题的几率小于20万元以内的产品。而20万元以内的汽车产品中，8-15万元区间的汽车产品在投诉销量比均值上最低，这也就说明了并不是价格昂贵的车就一定质量好。
全文总结：由于很多进口车型没能提供销量数据，所以我们不能分析出进口车、合资车、国产车三者之间的质量投诉比差异，但是从其他数据中我们可以猜测，目前进口车的质量还是最高的。另外，多方数据表明美系、法系车型的质量问题比较多见，这与此前我们看到的SUV品类投诉销量分析结果类似。中国品牌在近几年的新能源产品质量上有所突破，多款车型进入了“均值榜单”，但是中国车企在燃油车部分的质量表现还需再努力。
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