雍保國

汽車上坡路出現動力不足，要根據手動擋和自動擋來區別對待，下面我們簡單講解一下具體操作步驟。

手動擋車型:上坡動力不足多數是檔位過高，或者說速度過慢，這種情況下，就是減檔拉昇轉速提高動力輸出。比如四檔爬坡出現動力不足，或者說車子抖動，就應該立即降檔到三檔，如果速度很慢就需要再降檔到二檔，然後加大油門力度提升動力輸出。

自動擋車型:上坡動力不足多數是D檔爬坡，操作與手動擋類似，切換S檔或者手動模式，按-號降檔，利用手動模式鎖定低檔位提升動力輸出即可。

以上操作都需要手腳麻利，也就是切換動作要快，否則就會出現停住或者後溜現象，說了這麼多，希望大家平時勤加練習，熟練掌握。

貓眼看車

不談自動，因為不懂，直說手動的操作：毫無疑問，降檔。

汽車在爬坡的時候，如果沒有提前衝破，轉速達不到動力要求，在上坡的時候會很容易出現動力不足的現象，具體的表現就是踩油門乏力，甚至直接熄火，這種現象在小排量汽車上尤為明顯，主要原因就是轉速不到，車扭矩不夠，具體的操作可以參考如下的表述：

首先，坡前衝坡。這裡的衝坡不是讓你踩地板油，而是拉高轉速，比如你從靜止到爬坡的距離不長，那就要在上坡之前讓發動機轉速保持動力區間，2000轉左右，這個時候汽車的動力是比較充足的，可以保持上坡即可。也就是說，在上坡時，你2000轉到哪個檔位了，你就用哪個檔位上就行，當然，也可以加檔，但是要比平時換擋轉速高500轉左右，換擋後的轉速不要低於2000，也可以。

其次，如果說沒有衝坡，或者不會，在上坡的過程中出現動力不足了，那就要及時的降檔，具體的操作就是踩離合、掛抵擋、抬離合即可，這個時候要注意一下，如果掛入低檔位時發現動力還是不足，那就要再掛入一個低檔位，如果在 掛到2檔了踩油門還是乏力，那就靠邊停車，重新起步。

至於降檔，我剛才說的是最基本的操作降檔，這個時候會有很大的頓挫感，如果想上坡無頓挫降檔，那就需要降檔補油操作，具體的可以分為兩種補油方法：第一種就是在掛入抵擋抬起離合之前，先踩一腳油門再抬離合。第二種就是兩腳離合補油降檔，具體操作就是踩離合——掛空擋——踩油門——踩離合——掛抵擋——抬離合。我個人比較喜歡第二種。當然，這個也不能著急，慢慢的多練習幾遍，熟悉了就成了肌肉記憶了，大腦幾乎不用干涉。

目前，我正在練習兩腳離合升檔，很多人說沒有必要，我個人認為那是他們不懂那種掛擋感受，不是所有的車都是大眾的變速箱，有那種掛擋吸入感，尤其像我開的那種小車，掛擋會有明顯的阻礙感，而兩腳離合升檔就是去掉掛擋時的阻礙感，具體的體驗就是掛擋時不會有任何的阻礙，如果喜歡不妨去實驗實驗。

略懂的老司機

車在爬坡時，發現動力不足，應該注意進行應急處理？這個我們要看是在什麼樣的具體情況下，才能夠做出相對應正確的應急處理，比方說你開的是手動擋還是自動擋車型？你所爬的坡的坡度怎樣？如果是超出了汽車能爬的極限坡度，那麼無論是手動擋車還是自動檔車，或者你的車動力不管有多大，車都是不可能爬上去的。不同的情況，應急處理都是有所不同的，下面我們就來分析，在這些情況下，我們應該如何來做出應急處理。

手動擋車型爬坡.

手動擋車型爬坡相比自動擋車爬坡，從操作角度來說，難度更大一點，因為需要同時操作換擋和離合器，必要時候還需要踩油門，可以說這個時候，駕駛員的手腳都要同時動起來，才能夠完成爬坡的任務；從這方面來說，手動擋車爬坡操作更復雜，也更考驗男駕駛員的技術。

那如果手動擋車爬坡時，感覺到動力不足時，該怎麼辦呢？假如此時，手動擋車還在高檔位時，比如說3擋或者4擋，你發現踩油門也上不去的時候，這時應該迅速掛入低速擋位，換擋時機記得動作要迅速，把握好離合器和油門的配合，否則容易造成熄火。掛入低速擋後，靠踩油門大小來控制車速。

通俗點說，此時是汽車最有力氣的時候；因為手動擋車在低速檔位時，發動機的扭矩輸出是處在最大範圍內，最終體現到汽車的驅動力上時，就是驅動力最大的時候，此時爬坡才最有力氣。而要不斷的保持著驅動力輸出，就需要靠踩油門來維持。所以，簡單概括就是，如果你開的是手動擋車，爬坡時，記得掛入低速擋，同時靠控制油門大小來控制車速，是汽車一直保持在驅動力最大的範圍區間，這時爬坡才最有力氣。

如果此時，你掛入了低速擋，也踩油門，發現動力還是不夠，爬不了坡，那隻能說明汽車的行駛阻力已經大於汽車的牽引力了，也就是以上我提到的，坡度已經到了汽車能爬的極限坡度了。這個時候，就沒必要繼續爬坡了，只能安全倒回，繞道而行了。

自動擋車型爬坡.

自動擋車型爬坡，相比手擋車爬坡操作相對要簡單得多，基本就是靠踩油門爬坡了，雖然可以通過手動模式來進行降檔，但相比手動變速箱，沒有那麼直接，傳動效率也沒那麼高。所以，當自動擋車型爬坡，發現動力不足時，通過手動模式降檔後，深踩油門，還是上不去的時候，就必要繼續爬坡了。可以通過控制油門，慢慢把車速降下來，直至汽車停下來，再掉頭返回。由於自動擋車型一般都不容易熄火，所以不用擔心像手擋車那樣熄火了會溜車，這個不用緊張，只需要把車停下來，掉頭返回，繞道而行就可以了。

綜上所述，當汽車在爬坡時，發現動力不足時，不管是手動擋還是自動檔車型，都需要及時的把檔位降到檔位，同時靠控制油門來保持汽車的牽引力。如果這樣還是上不去，說明這個坡度已經到了汽車能爬的最大極限坡度，那就應該及時掉頭返回，或者繞道而行，切不可意氣用事。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，謝謝大家~！

車海v無涯

菜鳥學車記：

一：自動擋車型:上坡動力不足多數是D檔爬坡，操作切換S檔或者手動模式，按-號降檔，利用手動模式鎖定低檔位提升動力輸出即可。

二：手動擋車型：

1.上坡動力不足當下高速擋抓地力不夠，操作就是加油降擋。

2.自身排量小，上不去猛加油門離合轉數過高容易熄火後溜。最正確✅做法應該回抬太油門降低離合轉數後慢壓油門重新獲得更強的抓地力。

最後學車可以關注我學習！

菜鳥學車記

如果在爬坡的時候，發現動力不足，有以下解決辦法：首先，如果是手動擋，爬坡動力不足，看看檔位在幾檔上，一檔爬坡是最好的。如果是一檔，考慮是否讓車上的人下來1-2個人，減輕重量，如果就是你一個人，是不是車上裝載的東西太重？如果只是你一個人，車上沒東西，檔位在一檔，爬坡還是爬不上去，建議踩剎車，慢慢倒回去，選擇其它路走。

愛喝紅茶

汽車爬坡時動力不足是日常駕駛中常見的情況，不過有些新車主駕駛時間不長，每次遇到這種情況時容易慌張。今天我就跟大家分享幾個比較管用的招。

首先要弄清楚什麼是動力不足

我們來看兩種情形：

您說哪個是動力不足呢？肯定是第二種情況。因為第一種情況驅動輪打滑不是動力不夠，而是摩擦力不夠，驅動輪抓不住地。這時候你就是把油門踩到油箱裡也走不動。

而第二種情況明顯就是動力不足了，因為爬坡增加了發動機阻力，阻力大於發動機輸出的動力時發動機轉速就會被迫下降，這時候如果不採取措施的話發動機最終會被憋熄火。

知道了動力不足的表現，那麼爬坡時遇到動力不足該怎麼辦呢？

（一）及時降檔

最常見的方法就是降檔！因為檔位越低發動機運行阻力越小。降低檔位可以降低發動機運行阻力，而且低檔位需要更高的發動機轉速，發動機轉速提升後扭矩也更大。所以說應對爬坡動力不足最好最有效的方法就是降檔。

降檔技巧

降檔操作就不用多說了，考駕照時這是必修課。但不同的是考試中是在平路上降檔，而我們現在討論的是上坡。這和平路上就不一樣了。因為爬坡時行駛阻力很大，踩下離合器後車速下降更快。所以爬坡降檔需要一些小技巧。

1、提前降檔

比如上坡前發動機轉速2000，5檔，時速60。剛開始爬坡車速就開始下降，發動機轉速也隨之下降。這時候就要提前降檔了。千萬別等到發動機開始抖動了才降檔。因為2000轉的動力都不夠用，轉速再下降到2000以下那就更沒戲了。既然明知道沒戲那我們肯定要提前降檔，這樣車速和發動機轉速不至於降太厲害，降檔後動力能及時補充上。

如果降檔慢了，比如轉速被拉到接近1000轉了，車速也降至40左右，這時候再降到4檔估計動力也夠懸了。

2、跳躍降檔

有些時候坡度太大或者由於操作失誤導致降低一個檔位後動力仍然不夠。比如上一條提到的：降檔太晚，結果降檔後動力還是不足，這時候我們就可以用到跳躍降檔法。就是跳過中間檔位，直接降到更低的檔位。比如5檔爬坡動力不足了，直接降到3檔。

我們當地有一個大坡，長度將近500米，最陡的地方一檔起步都難。我有時候開重車經過這裡時就要跳躍降檔。因為明知道降一個檔位不行。每次我都是五檔提前衝，轉速掉到2000左右時直接降到3檔，然後全程動力滿滿就上去了。因為從開始爬坡到最陡的地方只有不到100米，需要降檔時差不多就到了最陡的地方，如果再降到四檔的話沒幾秒鐘就會再次動力不足。所以提前降到位。

一般情況下只要不是降到1檔，跳躍降檔和正常降檔都一樣，不會太難操作。而如果你是從高檔位跳躍降到1檔的話可能會有點困難。因為1檔變速比比其他檔位低太多，可能會出現掛不進去的情況。這時候可以用兩腳離合的方法。

兩腳離合操作很簡單：比如我們從3檔降到1檔，發現1檔掛不進去。這時候可以先掛到空檔，然後鬆開離合器迅速踩一腳油門，把轉速提高到3000轉以上，然後迅速踩離合掛1檔。這樣就很容易掛進去了。

（二）挑選路線

這種方法只適用於爬坡帶轉彎的情況，因為在轉彎處路面不同位置的坡度很有可能不一樣。比如上圖，靠近彎道中心的位置坡度就比遠離彎心位置的坡度大。因為遠離彎心的地方路面距離更長，可以把地形高度差均勻分散。所以遇到爬坡帶轉彎的路時在確保安全的前提下可以挑選坡度相對緩的地方走。

（三）打方向

這是一個比較偏的方法，而且只適用於最極端的情況。比如你已經切換到最低檔位而且油門也踩盡了，但仍然動力不足。這時候在保證安全的前提下可以左右打方向走“之”字路線。這樣可以暫時降低發動機阻力，緩解動力不足。

（四）喘口氣再走

怎樣避免爬坡時動力不足

與其坡道中動力不足讓我們手忙腳亂還不如提前做好應對工作，下面就給大家分享幾個能避免爬坡時動力不足的小妙招。

（1）挑好路走

我每次回家都要爬一個特別大的坡，將近一公里長。之前路況很差，路上到處都是坑坑窪窪的。我的車5檔上不去，只能4檔上。後來這條路翻修了，路面特別平坦。現在5檔可以輕鬆上去。

要說原因也很簡單，因為以前路況差，爬坡時驅動輪打滑很厲害。當然這裡所說的打滑可不是原地打滑，而是爬坡過程中高速行駛的車輪跳動時發生的瞬間空轉。每次打滑都伴隨著動力的流失，而這條路到處都是坑，動力流失自然更厲害。而修好路後爬坡過程中車輪不跳了，也不打滑了。動力全都用來驅動車輛行駛了，自然就不容易出現動力不足了。

（2）提前衝坡

衝坡其實就是個“蓄能”的過程，在平路階段儘可能提高車速，提高車輛動能，這樣上坡更輕鬆。不過這種方法適合短距離上坡。

（3）提前低檔“啃坡”

比如該爬坡了，坡道特別長，而你又是新手，害怕爬坡時動力不足不會換擋。這時候就可以在爬坡前就提前掛入低速擋，然後穩著油門慢慢爬坡就行。這樣雖然慢點，但中途不需要換擋，對新手來說還是比較好用的。

以上就是我對於爬坡動力不足這個問題的一些經驗分享，希望對大家有用。

愛車大家說

車在爬坡的時候，動力弱，爬著費勁，確實是個問題，甚至還可能有安全隱患。我的車雖然只開了近8萬公里，但已出現了油耗高，動力弱（特別是夏天開著空調爬高架橋的引橋）尾氣也不達標的情況，原來準備換車了，去年用了一款朋友推薦的專利"高效節油動力增強器"，不但大大提升了動力，每次上坡再也不用擔心爬不上了，算下來還節油了20%左右了，怠速也平穩了，發動機聲響也基本聽不見了，效果還真不錯，所以暫時也就不換車了，倒是節約了一筆買車錢

創業者之家A

在談車輛爬坡、動力是否夠用之前，先要看清自己的車子儲備怎麼樣，變速箱的確相當於一個槓桿、可以放大扭矩，不過放大的範圍是有限的（與發動機動力是息息相關的），就像鄙人過去開某品牌、自吸汽車爬坡，即便掛一擋、依然上不去，最終車上的人下來幾個給推上去的，所以變速箱不是萬能的，低擋位能放大扭矩的倍數也是有限的！

關於L、S擋的解釋

L、S本身不是擋位，只是變速箱的另兩種模式罷了，L擋其實就是把擋位鎖在一擋，S則是延遲升擋、利用更高的轉速拉出高功率，所以這兩種模式實際上都是在模擬手動變速箱、只不過在自動變速器上體現出來罷了；為什麼手動變速器上沒有L擋？因為一擋就是L擋，所以當車輛在一擋時、也爬不上的坡，那麼就只能靠人力推了，不過考慮到當今的車子動力、以及良好的路況，這樣的問題是很少見的，鄙人很多年沒遇到過上不去的公路坡了，感覺動力不足就降擋、不斷的降，降到動力夠用為止！

非專業車評

汽車爬坡時動力不足，主要體現在汽車檔位上或汽車本身故障。

如果是汽車上坡時還是處於高檔位，沒有在坡腳加速衝坡，那麼你是爬不上坡的，高檔位爬坡體現的就是動力不足，發動機轉速下降，如果不及時減擋，汽車很可能會熄火，在上坡的時候熄火是很煩的，你又要重新起步，如果陡坡起步沒有把握好，起步又是一大難題。

所以說如果你要爬的坡是陡坡，感覺高檔位上坡吃力，那就及時換低檔位，利用低檔位高扭矩高轉速高動力來實現爬坡。

如果汽車在爬坡的時候是低檔位，但是汽車還是感覺爬坡無力，這又是怎麼回事呢？

01 這時我們就要檢查汽車油路系統，當燃油進入燃燒室不足，這時汽車動力就會下降，主要體現在噴油管堵塞，油管漏油，油泵功率下降，汽油濾清器堵塞。

02 還要回憶是不是加了質量不好的燃油，質量差的燃油含有很多小雜質，會堵塞供油系統，造成發動機動力下降。

03 檢查進氣門，進氣管有沒有積碳，如果積碳過多，導致進氣量不足，燃油燃燒不充分，汽車動力就會下降，汽車積碳是最老火的事情，不僅會增加油耗，還可能影響發動機性能，導致動力減弱是最常見的故障。

04 汽油泵損壞或老化，汽油泵都壞了，那汽車肯定是沒有動力了，這時發動機沒有燃油供應，汽車慢的就熄火了。

05 點火線圈有故障不能正常點火，導致發動機動力不足。

（總結）

如果你的汽車在爬坡的時候是由於檔位太高造成的動力不足，這個沒有任何關係，減擋就能解決，如果你的汽車上坡的時候不是因為檔位太高而動力不足，那麼我還是建議你把汽車開到汽修廠或4S請專業的汽修師傅來幫你解決，汽車動力不足，可大可小，及時處理及時排除隱患才能安全平安的駕駛。

沒事來玩水

爬坡的時候動力不足，不要慌張，首先看油門。車的最大扭矩一般在3000-4500轉。自然吸氣轉速稍高，在這裡不做討論，由於車不同，發動機參數會有區別。

動力不足，首先適當加油。如果還是動力不足那就需要減檔手動擋的話，檔位減到1-2檔，1檔的扭矩最高，更容易上坡。如果是自動擋，按照當理只需要加油就可以了，車會自動將擋，但是許多車上坡會1檔2檔不停變動，這樣車行駛同意斷斷續續，還傷害變速箱，可以直接卻換到手動模式，因為大部分車都是手自一體，用1檔或者2檔爬坡。高檔一點的車有爬坡檔。連續上坡安全第一，不要慌張，擺好心態。如果慌張剎車，停下來安靜一下再啟動。

關鍵字: 手動擋 不足 動力