天下無魚

三哥的登月器估計是以色列送給它的，在最後一刻都是墮落模式。

雲遊四海76897991

首先，不得不說印度月球著陸器登月失敗讓人遺憾（尤其是印度人民）。但這樣的結果應該也是有先兆的，個人認為，印度的這個月船二號從頭到尾就是個費盡周折的項目，其一波三折的研發歷史充滿著各種“折騰”，一個“折騰”的項目遇到不夠成熟的研發體系（包括技術、項目管理以及研發人員所持的心理狀態等等），在加上政治上急功近利的心態，失敗就容易找上門。

為什麼會折騰呢？這還不是因為印度在實力上沒有做到完全的獨立自主，我們來回顧下月船2號項目的歷史吧。

上圖：印度月船二號任務的概述。

月船2的歷程一波三折

• 2007年11月12日，俄羅斯聯邦航天局（Roscosmos）和印度空間研究組織（ISRO，聽起來像是個民間組織，但其實是政府機構）的代表簽署了一項協議，提出這兩個機構共同開展“月船2號”項目。印度空間研究組織負責軌道器和月球車的主要研發，而俄羅斯聯邦航天局則負責提供著陸器。一個充滿希望的國際空間探索協作項目即將展開。
  

• 2008年9月18日印度政府在總理曼莫漢·辛格主持的聯邦內閣會議上批准了此探月項目，看來印度政府對於的登月這個事還是蠻重視的。
  

• 2009年8月月船二號就完成了設計，並且印度和俄羅斯的科學家還進行了聯合評審。
  

• 但是，2011年，俄羅斯聯邦航天局因福布斯-格朗特火星任務失敗而遭遇打擊，又由於火星任務的有關的技術也用於探月項目，因此俄方無法按時完成著陸器的開發，甚至在2015年之前都沒法向印度提供著陸器（對外宣稱“缺錢”）。

  
  

• 結果2013年1月，月船2號項目不得不被推遲到2016年，雖然印度人已經根據計劃完成了月船的相關開發。估計這個時候印度人也覺得俄羅斯沒法依靠，於是決定自己來搞整個項目（當然還是要跟俄羅斯方面在某些方面合作），也就是說那個著陸器得自己開發（整個設計也得調整）——這個突然轉折的劇情似乎為印度登月失敗埋下了伏筆。
  

• 月船2原定於2018年3月發射，但首先推遲到4月，然後又推遲到10月以進行一些的試驗。
  

• 2018年6月19日，在該項目的第四次全面技術審查會議之後，配置和著陸順序的一些變化，又把發射推遲到了2019年上半年。實際上這種後期的修改和推遲是非常大的風險因素。
  

• 而且在2019年2月的一次測試中，著陸器的兩個腿曾受到輕微損壞。
  

上圖：月船二號的著陸器和月球車。

項目之初，印度之所以與俄羅斯合作著陸器，其原因還是看在俄羅斯在著陸器方面的研發實力，但哪知道現實不僅打了俄羅斯人的臉，也順帶讓印度人感受到受制於人的痛苦，反省之後卻還是咬咬牙硬著頭皮自主研發靠譜，說不定成了呢？

不過，自主研發的譜是建立在研發實力上的，看著日子一天天過去，這一晃就來到了2018年，五年就這樣過去了，似乎印度終於搞定了“著陸器”，並給它取名叫“維克拉姆”，翻譯過來的意思是“勇氣”（印度人自己搞著陸器確實需要一點勇氣）。

“勇氣”著陸器於2013年由位於艾哈邁達巴德的空間應用中心（SAC）完成初步設計。其推進系統包括八個用於姿態控制的50牛推進器和五個800牛的液體主發動機。此著陸器的最初設計採用了四個主液體發動機和一箇中央發動機，因為在著陸前它必須能夠繞月運行。著陸器和漫遊車的總質量大約為1471千克。

著陸器失敗的細節

維克拉姆著陸器於2019年9月7日與月船2分開，並計劃在印度標準時間凌晨1點50分登陸月球。其下降過程的最初階段的參數基本還在正常範圍內，並且正常執行了預期的關鍵制動程序。

著陸的最後階段被稱為“恐怖15分鐘”，大部分機動和制動都由維克拉姆的機載計算機完成，而且無法由控制中心進行修正。

早上1點52分，著陸器曾與NASA深空網絡的短暫失去聯繫，但尚能恢復; 此時，遙測顯示著陸器正以60米/秒的垂直速度，48米/秒的水平速度向大約1公里外（估計是水平距離）的預定著陸區域飛行。幾分鐘後，在距離月面2.1公里的地方快要著陸之前，控制中心突然失去了與著陸器的所有通信。

根據現場直播期間的最終遙測數據顯示，根據麻省理工學院技術評論，維克拉姆著陸器的最終垂直速度約為58米/秒（210公里/小時）。ISRO主席K. Sivan證實了墜毀事件，根據初步報告，說已找到著陸器位置，並且“肯定是硬著陸”。

上圖：維克拉姆著陸器的最後幾分鐘。綠色線偏移預定的紅色路徑，然後再最後關頭失聯。

著陸失敗的因素分析

• 在俄羅斯無法提供著陸器之後，印度被迫自行開發著陸器，而且導致相關設計需要作大幅調整，這給設計的成熟度、完整度帶來了挑戰，項目質量控制稍有不慎就可能埋下技術硬傷。複雜的設計調整以及項目管理的重整再加上趕進度的政治任務需求，潛在風險非常大。而且個人猜測，俄羅斯撤出後的合作態度也會發生微妙的變化，印度方面也不大可能再期待賴俄羅斯提供最大的支持，或者甚至印度人也就不大願意再聽從俄羅斯的指點和忠告（雙方的傲慢與偏見乃至策略都是可能存在的）。

  
  

• 後期的修改和推遲是非常大的風險因素——從前面的描述中可以看出，在發射前一年，ISRO又對著陸順序等參數進行了調整，這可能會帶來新的隱藏風險，個人猜測某些調整導致新的隱藏問題出現但沒有被發現就是最後著陸失敗的原因。

• 大部分機動和制動都由維克拉姆的機載計算機完成——這個設計使得計算機程序的可靠性也面臨質疑。

專家對對失敗原因的分析

根據報道，有專業人士在事後猜測，著陸失敗可能是因為通訊系統過熱造成，過熱導致通信系統損壞（前面提到著陸器與NASA深空網絡的短暫失去聯繫）。但這只是在媒體上交代的猜測而已（如果媒體沒有交代，那民眾就會胡思亂想了）。

現在ISRO已經找到了著陸器，但無論問題出在那裡，無論現在著陸器和月球車當前狀態如何，ISRO最重要的是要獲得可用數據並重建最後幾分鐘內發生的事情。如果沒數據，就無法瞭解發生的細節，畢竟工程上的可能性太多了！

如何看待？

印度雖然在太空探索方面確實取得了不小的成就，在其國內基礎設施仍然很薄弱的情況下，仍然肯投這麼多錢來搞航天，其動機並不僅僅是想了解月球和積累科技基礎，而有一大半是想通過這種尖端項目達到提升國家形象、博得民眾支持的“官方目的”。前段時間網上還流傳了一段印度行為藝術家用普通手機拍的“月球漫步”視屏，嘲諷印度政府有錢登月卻沒錢修路。

當然，印度政府掏納稅人的錢來娛樂吃瓜群眾並給自己掙面子無可厚非，但這樣的目的導向可能會給科研項目的關鍵抉擇點提供急功近利的動機，諸如：這個項目最早選擇跟俄羅斯合作，實際上是想借俄羅斯的技術儘快實現登月夢想，可不幸的是俄羅斯也栽了，導致項目推遲了幾年；隨後由於俄羅斯不給力，印度選擇自己獨立研發著陸器，雖然技術人員可以慢條斯理地測試再測試，但莫迪估計也沒那個耐心等了——印度經濟陷入泥沼，克什米爾火星四濺，雖然印度沒有民族凝聚力一說，不同種姓不同種族的吃瓜群眾在各種失望和不滿之下，還是需要一些國家自豪感來說服和感召的。

總結

我們也應該為印度登月著陸失敗感到遺憾，我們甚至應該希望印度能夠登月成功。因為，就像任正非說的那樣，我們不怕競爭（這顯然是因為有實力做後盾，而且心態良好）。

小宇堂

或許是急於趕在以色列之前完成登月任務的緣故，印度的登月計劃的確顯得有些操之過急了，失聯似乎也成印度探月工程的傳統。

在2008年印度首次探月任務中，原本計劃運行兩年的“月船一號”就是運行9個月後直接失聯了。而月船一號本身就是為月船二號的軟著陸做準備的，但它的任務並沒有徹底完成。

也就是說，印度幾乎是在準備工作並不充分的情況下強行發射的月船二號，失敗的概率也就大大的提高了。

但比較尷尬的是它的失敗竟然又是因為失聯，並且比當初的一號失聯得更快，這說明印度在月船一號中遇到的技術問題仍然存在，並沒有得到徹底解決。

帶著原本就存在的問題再次“”強上”月球，這多多少少是帶著僥倖心理的，實在是不太理智了。

這可能是由於“月船二號”原計劃是2011年發射，現在已經拖延了8年，印度航天局有些耐不住性子了。

技術問題是一方面，窮是另一方面。

與其說印度是好高騖遠，還不如說他們是打腫臉充胖子。

印度真的是出了名的打腫臉充胖子，明明沒有錢，又什麼都想有，於是就什麼都廉價幹。

因為沒錢造牽引車，於是在航母上用拖拉機去拖戰鬥機，這麼奇葩的事情全世界也就印度幹得出來了。

但無論如何，拖拉機至少還能勉強用吧。然而在探月計劃裡他們又摳錢，兩次探月工程全是廉價乾的。

第一次總耗資8300美元；第二次總耗資1.42億美元，這花費比歐洲國家低了近十倍，比中國也低了好幾倍。

要知道，科研項目可不是菜市場買菜啊，經費和成果是完全成正比的，正所謂便宜無好貨，那麼低廉的價格搞出來的項目，不說100%失敗吧，失敗概率也至少得高出好幾倍來。

所以我個人覺得印度用這種造價低廉、還帶著技術隱患的月船二號上月球，即便沒有在登陸時失聯，也有極大可能在任務過程中失聯，幾乎無法圓滿地完成任務。他們的兩次失敗完全就是咎由自取的。

科學矩陣

印度月船2號計劃自從開啟就一直不順利，發射日期也曾數次延後，經歷1個多月的繞月飛行後，最後還是在距離月球2.1公里的時候失聯，可見印度航天還是有一些缺陷。

印度月船2號計劃早在2007年就已經敲定和俄羅斯合作，期間整個計劃過程並不順利，在2019年飛船和登陸器都準備好之後，由於火箭故障延遲發射三次，從運載能力上來看，印度火箭的推力還是不足，因此印度採取了最穩妥的火箭發射方案，將飛船送到地球軌道後，緩慢地向月球軌道導入，並且經歷了近一個月的繞月飛行，逐漸接近月球，但最後還是撞上了月球。

從更高的層面上看，印度登月失敗是由於整個工業體系，印度的工業建設還相當不足，至今還沒有完成電氣化的改造，工業種類也有缺陷，航天科技大量的依賴國外，有時候甚至就是直接購買現成的設備。航天是一項龐大的工程，火箭和飛船的製造只是其中的一項，由於地月之間的通訊延遲，測控系統十分重要，需要經歷長期的發展建立龐大的測控體系，經過大量的飛行試驗才能逐漸發展成熟，印度月船2號在距離月球還有2.1公里的時候失聯，而這個距離對於高速飛行的航天器來說是十分迅速的，操控稍微有一點延遲就會導致失敗撞擊月球，顯示印度航天器的遙測控制還存在不足。

翻看印度的一些航天計劃，很多都有超越自己航天實力的特點，不像其他國家是“打鐵先要自身硬”，從近及遠逐步開展航天探測，逐步完善航天發射系統的建設。印度開展火星探測就是想要在國際競爭中走在前列，但是操控入軌等藉助了國外的力量，對於NASA/ESA等結構來說，有足夠的深空探測經驗，印度國際合作方面的優勢比我們強不少；月船一號雖然也成功了，但是在繞月1年後卻忽然失聯了，最後還是靠著NASA的航天探測體系才找到了月船一號；他們的火箭也都是大個頭小力氣，並不利於深空探測器的發射。

月球探測也是如此，本來月船1號就已經失敗了，印度怎麼總結失敗經驗不知道，但他們卻想在僅僅一次經驗之下就完成繞月、落月，而這次的月船2號的資金和技術投入都存在不足，從搭載的科研儀器來看，科研載荷重量比較少，簡直是為登月而登月。印度在航天領域有較大的野心，不過從現在看來更多的是想法大於實力，還有很長的路要走。

來看世界呀

對於這個問題，我的回答是不要就事論事。印度有他的長處。

這是由印度的教育方式所決定的，印度的教育是精英式的教育，所以說印度在精英的人數方面和質量方面並不輸於中國。這一足我們看看美國硅谷印度人所佔的比例我們就知道了。對於我們來說，儘管中國在航天事業方面做得更好了。但是我們有需要虛心學習。這一點我國高層和科學界比我們明白。所以說，不會出現什麼問題。但是就民間而言。有很多人存在一種浮躁心理。覺得我們中國現在什麼都了不得，不得了。這種觀點是十分有害的。在可預見的未來。印度在科學技術方面將成為中國的強大的競爭者。這一天將很快顯露出來，況且已經顯露出來了。這並不是什麼壞事而是好事。因為競爭者的強大對我們來說是一種激勵。

自媒體如此發達的現在。我們不能驕傲自大，要虛心向一切我們需要學習的人學習。

這種無人機意識我沒有向美國人學習。儘管美國人在大多數科學領域真世界上都是逍遙領先的。

但他們總是每時每刻都在密切注視著世界上哪一個國家的，哪一點比他們領先了，或者是快要追趕上來了。

所以說即便是印度這次落月失敗。因為依然從這個我們學習的地方。起碼人家繞月一週就可以下降落月。這裡邊兒的技術絕對不是一點兩點的。

記住毛主席那句話吧：

虛心使人進步，驕傲使人落後。

這是永遠的真理。

陝西任志林

2019年9月6日，印度發射的“月球探測器2號(Chandrayaan-2)‘’攜帶的“維克拉姆（Vikram）”（下圖）

這意味著印度的‘’月球探測器2號‘’ 繼“月球探測器1號”失敗後，再一次失敗。印度夢想成為繼美國，俄羅斯，中國之後，第四個擁有月球登陸器‘’軟著陸‘’月球表面的國家又再次未能成真。印度也未能創造歷史，成為世界上第一個讓月球登陸器在月球南極面登陸的國家！

通常短短的10分鐘，卻在印度太空研究機構（ISRO）的月球登陸器監控室裡，讓印度總理莫迪和在座的那些負責設計“月球探測器2號”的印度科學家們感覺特別漫長和緊張。

（印度太空監控室緊張的科學家）

在當天下午4.48分的時候，監控室的印度太空研究機構的主任施萬( K. Sivan)，還在廣播中宣佈：“維克拉姆陸錄器按計劃下降，在離月球表面2.1公里高度時運行正常，” 。隨後，維克拉姆登月球陸器就與地面監控室失去了信號聯繫。

目前， 印度科學家在分析手中的數據。現場的印度總理莫迪在事後，鼓勵主任施萬說：“鼓起勇氣，我們獲取的成就已經不小了！祝大家好！”。

（登陸失敗後，莫迪總理鼓勵萬斯主任）

據現有的數據顯示，維克拉姆月球登陸器最後發出信號時，它離月球表面的高度是0.33公里（330米）。追蹤數據顯示，它是在 1公里的水平面上，偏離了目標登陸點。

（對維克拉姆登月球陸器的軌跡數據比較）

印度的“月球探測器2號”由三個部件組成：軌道飛行器，維克拉姆登陸器，月球漫遊車。它與7月22日，由印度的‘’地球同步衛星運載火箭3型號（Geosynchronous Satellite Launch Vehicle Mk III ～GSLV III)發射升空進入軌道。在軌道運行了7個星期，才到達預定月球登陸點。也就是說，“月球探測器2號”是8月22日到達預定月球軌道。9月2日，攜帶有月球漫遊車的維克拉姆登陸器與軌道飛行器分離，開始朝月球登陸目標點降落。月球漫遊車原來計劃在登陸月球南極表面後，在月球上呆‘’1個月球日（14個地球日）”，進行科學採樣分析研究。它們由於不耐寒，月球晚間會自動關閉。

如今，儘管印度此次的“月球探測器2號”未能成功讓維克拉姆登陸器“軟著陸‘’月球表面，功虧一旦，不過至少在諸多方面顯示，印度的太空技術日趨成熟，如運載火箭的成功發射，太空探測器準確進入軌道，月球登陸器與太空探測器的成功分離，並非常接近預定的月球登陸點。只是在最後一刻（離月球表面約1公里處）偏離航道，導致了“硬著陸”～墜落燒燬。

值得一提的是，印度這次選擇了最難的，從來沒有任何國家選擇過的月球表面登陸點～月球南極面。這無形中說明，印度在這次‘’月球月球探測器2號"的設計過程中，企圖心非常大，或“自信滿滿”。

總而言之，印度的太空技術雖然尚未能與美國，俄羅斯，中國相比，但是也不能低估。可以預見，印度完全有能力在不久的將來，讓自己的月球登陸器“軟著陸”月球表面。

印度的“月球探測器3號”將在2024年發射升空，再次挑戰“登陸月球表面的未竟事業”。最後結果如何，我們將拭目以待吧！

顏二哥有言23

2019年9月7日，印度空間研究組織表示，價值1.4億美金的印度“月船2號”探測器所攜帶的著陸器在月球南極軟著陸的最後關鍵時刻，突然與地球方面失去聯繫，預計已經墜毀。一時間，該消息立即傳播全球，網民議論紛紛。

在這次印度“月球2號”登月探測器任務失敗之後，遭遇了很多網民的大力嘲諷。甚至連巴基斯坦的科技部長喬杜裡也說，“請洗洗睡吧。這個玩具是在孟買著陸的，而不是在月球上著陸的。”

喬杜裡還說，印度與其關注登月問題，還不如先解決貧困問題，“親愛的印度，不要把錢浪費在像月船那樣瘋狂的任務上，也不要把像‘阿比南丹’這樣的傻瓜送到各處去喝茶，(你)應該集中精力解決貧困問題。”

對此，我個人有不同的看法。

首先，我覺得喬杜裡作為一個政治家，這番言論實在有失風度。

巴勒斯坦和印度的主要矛盾集中在克什米爾地區，它們兩國之間確實矛盾重重，但是登月工程並不僅僅是一個國家的事情，而是全人類的事業。人類社會雖然有國界的存在，但是探索外太空，最終造福的不是一個國家，而是造福整個人類的未來。今天我們的每一個面向太空的挑戰和嘗試，都是值得尊敬的。登月工程不涉及發展戰爭武器，而是為了獲得知識，為什麼要如此狹隘？

第二，喬杜裡貴為科技部部長，卻沒有足夠的智慧 他的思維還停留在小農階段。

從他對印度的“不如關注貧困”的嘲諷言論中可知，他根本不知道發展科學技術對一個國家的重要性。

按照喬杜裡先生的這種思維，我們中國當年就不應該發展“兩彈一星”。當時普遍都是飢餓，為什麼要做高端技術？一個國家如果沒有幾個科學技術上的拳頭產品，就不能獲得國際上的地位。解決貧困問題不是一朝一夕，而且並不是不要發展尖端技術的理由。今天的技術可能不能立竿見影的換來大餅，但是如果沒有，這個國家的發展也會上限很低。扶貧和發展技術，並不發生衝突。

第三，不要低估印度的決心和能力。

登月本身就是極其複雜的大工程，失敗了幾次完全合情合理，也是不可避免。

當年美國、蘇聯剛剛研發衛星和航天載具的時候，一樣是事故頻發。技術發展不可能一帆風順，而是在失敗的教訓中向前邁進。據解密，前蘇聯就有多位宇航員犧牲。雄心勃勃的印度一直想趕超航天強國。印度培養了不少專家，它們的技術基礎還是有的，與美國等航天強國比，“月球2號”雖然不是非常先進，但也絕對不是別人口中的玩具。只不過是這次太心急而已。如果他們推遲一年再發射，很可能結局就不一樣。雖然“月球2號”墜毀掉了，任務歸於失敗了，但是我估計“月球3號”很快就會出來。即使再失敗，也有“月球4號”。印度的太空計劃不會停！

從喬杜裡先生自滿驕傲、幸災樂禍的言論中，也就不難理解為什麼巴基斯坦這些年科技上沒有任何創新了。

懷疑探索者

登月是一個龐大的系統工程，是一個國家綜合國力最直接的展示。顯然印度，以色列的實力跟中美俄比並不在同一個層次。

印度的大國雄心與它的實力並不匹配。從造航母，造飛機，再到航天工程，印度似乎總是差那麼臨門一腳的能力。比如印度航母比中國先開工建造，如今中國的第一艘國產航母已經完成七次海試，快準備交付使用了，而印度航母反反覆覆的折騰多年了還是隻完成了一個殼，究其原因還是實力差那麼一點點，才會出現不是差這樣就是缺那樣的囧境。

印度這次探測器登月行動，可謂是印度大國實力的一次絕佳展示機會。但是好事多磨，探測器發射因為這樣那樣的原因數度推遲發射，這從一個側面反映出印度對這一計劃準備並不充分，顯得有點“急於求成”，有點“發射靠運氣，著陸看緣份”的意思。所以官方證實著陸失敗也並不讓人感到驚訝。

最後，咱們也用不著嘲笑人家，必竟有能力把東西送上月球的國家也不過一手之數，憑這一點印度的實力也是不容覬的。

二黑和莽子

最新消息：據HSBD新聞網報道，印度失聯的“月船2號”著陸器已被美國捕獲。一位不願透露姓名的知情人士說，最早在2017年5月，美國有關方面就著手佈置捕獲計劃，在確定發射時間後，著手發射了一顆捕捉干擾探測器。它的工作原理是，探測到“月船2號”信號後，立即發射干擾信號，並在“月船2號”開始工作後，接近其並捕獲。知情人士並未透露捕獲後的相關情況。

大漠999999

一直關注印度這個登月器情況，甚至有些緊張。當知道此物失聯、墜毀，不禁長長的舒了一口氣，哦，真的完了！看樣子，老天還是公道的。

印度如果此次登月成功，那麼它將成為世界上第四個完成航天器登月的國家，同時是世界第一個在月球南極登陸的國家。這樣的情形，印度人的確有驕傲的資本。這些也讓整個印度國內都開始歡騰了，就有印度網友表示：“月亮將是我們的了。”也太狂了吧！怎麼不去登陸太陽，到時可以說太陽也是你們的。那裡你們隨便去，沒有誰和你們爭地盤。

最激動人心時刻到了，印度時間今天凌晨2:15至2點20分左右，印度“月船2號”著陸器開始降落到月球表面南極地帶。在降到距離月球表面2.1公里的時候，突然與地面失去聯繫。科學家們紛紛狂按自己的操作器，希望時間倒流，回到剛開始的時候。可惜一切都晚了，顯然“月球二號”已經是墜毀了。準備的歡呼現在變成死一樣的沉寂，航空中心瞬間好像成為一座墳場。親臨現場的印度總理莫迪最先緩過神來，看著呆若木雞的一群什麼家們也懶的罵了。只能鼓勵大家說，“你們為航天事業付出不懈努力，為你們驕傲。讓我們期待最好的結果。前路漫漫，我將與你們一道上下求索，繼續努力。”

其實印度這次登月還是成功的。畢竟登月器已經在月球表面了，而且是在南極。總不是登到月亮之外的地方吧？只是，著陸時速度快了些，根據最後預報是60公里/小時，合16米/秒。我們的嫦娥號是3米左右，相差很小嘛。當然，即使這樣，軟著陸也就成了硬著陸，摔了個粉碎。它重達3850千克，包括軌道器、著陸器和月球車3個模塊，攜帶了10多個各類研究裝置。就這樣全完了，可惜了！

如果說失敗也對，甚至很正常。印度航空航天的特點就是比，還有就是買。比，別人有的我也要有。特別願意和我們比，月球探測不就是這樣嗎？買，凡是能買來的，就自己不費力氣去做了。這樣，飛機✈️，艦船，甚至航母，都是一個字，買。這次航空行動不用說，裡面很多都應該是買來的。之後，連接一起就用了。所以成本高，安全性差。比如我們的嫦娥號，總造價4億人民幣，它的這次登月器7億多人民幣。我們有自己全套製造業支持，安全肯定第一了。而且，我們往往寧可多走幾步，也絕不冒險搶一步，最大程度保證了安全。三哥不一樣了，只要差不多，就能拉上去搶頭功了。有運氣成分，火星探測器發射並實現到達目的地，就是這樣。所以，有的時候也認為，佛祖還是保佑他們的。畢竟印度還是佛教故鄉，雖然他們現在都不信了。

但天理輪迴，不能總是幸運吧，這次就是如此。你都不信了，佛祖為什麼總是保佑你呀！

關鍵字: 科學 月球 登月