當下的重慶是我國經濟實力很突出的西部城市之一，雖然與上海的經濟差距還比較大，但在從我國多數城市發展下看，每一個城市的綜合能力提升等方面也都有比較強的實力，這其實也是當地很受讚譽的地方，只是由於我國每一個城市的發展情況不同，在對交通上的建設方向和需求性也都有差異。
重慶是我國西部對交通需求很高的城市，由於重慶的特殊地形等原因，所以在很多方面上，重慶在對資源的渴求等都有很強的需求性，交通的建設則是在其中扮演了和基礎的部分，於是就需要全面地瞭解一座重慶建設的長江大橋，雖然很多人對它的打造情況不瞭解，但也依然具有很高的價值作用。
它就是白居寺長江大橋。長江大橋在我國多數省份中是很常見的交通方式，也擁有很多大橋分佈，雖然說在我國多數城市的發展下看，長江所途經的城市也不只是重慶一個，但在對重慶而言，地勢是不平的，所以在社會交通的打造上就更需要長江大橋了，這是由於有的長江大橋是可以實現公鐵共用的目標。
其次，對不同城市所擁有的長江大橋建設需求性上說，樣式和規模也會因當地城市的建設而定的，而且對很多城市的實際進步發展來說，多數城市也都會因此而獲得很多的受益，這座長江大橋是很好的連接了重慶的巴南區和大渡口區這2大城區，它的大橋主跨是有660米，而且也採用了雙向八車道的形式打造的。
再者，這座長江大橋也是重慶主城打造的第33座特大型跨江橋樑，這也足以看出重慶在對長江大橋所形成的交通體系是多麼的依賴了，而作為一處交通要道，它也是整體耗資達到了43.6億來打造的，在如今的實際目標計劃上看來，它也是計劃在2022年建成通車的，這是重慶當地對它的打造完工目標日期。
最後，作為是重慶建設的一座長江大橋，它所產生的實際價值也是比較大，也更需要簡單的點明一下這座長江大橋的實際建設價值，它不僅是可以很好的完善當地城區的交通發展，提升交通便利度外，也是重慶快速路五橫線的重要控制性節點工程，對未來重慶整體的交通網構建都有很強的基礎性意義，也有很強的影響力。
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