經九路下穿隴海鐵路線立交以北道路已經建成通車
作為西安城東區又一條重要的南北向大通道，經九路的全線打通備受市民關注。3月17日，記者對經九路下穿隴海鐵路立交（長纓西路—含元路）段施工進展情況進行了實地採訪，看看這個重要節點的施工難度到底難在哪兒。
經九路下穿隴海鐵路立交
計劃明年6月底完工
“目前，經九路從西影路到鳳城九路，還有兩段沒有打通，分別是經九路（北二環—鳳城二路）段和（長纓西路—含元路）段，目前都在加緊施工中。”市住建局市政建設處工作人員劉濤介紹說，下穿隴海鐵路立交是經九路上的一個重要打通點，該段工程的貫通對火車站站改工程的交通疏導也將起著重要作用，下穿立交預計明年6月底完工。
經九路下穿隴海鐵路立交項目南起長纓西路，北至含元路，全長1134.4米，道路規劃紅線寬度47~70.5米。隧道總長355米，與華清路右轉互通。主線由南向北連續下穿華清路、隴海鐵路6股道等路後，向北與含元路平交。
華清路下立交主體等工程
已完成施工
17日下午，記者在施工現場看到，工人們正在鐵路線中間進行線路臨時架空樁、人工挖孔樁施工，工地乾淨整潔，井然有序。據中鐵二十局項目負責人李小波介紹，施工單位自2017年9月進場，2018年10月正式開始施工。
截至目前，已完成華清路下立交主體、長纓西路至華清路段路面、U形槽項目等施工，輔道放行通車；完成華清路東、西下穿匝道U形槽310米、匝道箱涵75米施工；完成含元路至隴海鐵路北側下穿隧道20米、綜合管廊175米、路面360米等施工，並開通放行；完成下穿隴海鐵路兩個關鍵節點箱涵1號、5號頂進節預製等重要工作。
自今年3月1日復工以來，施工單位已進場人員204人，進場施工人員、設備可滿足現階段施工任務要求。項目部辦公生活區防疫防控設施、物資已按要求全部配置到位，防疫防控工作正常有序。
6800噸重的箱涵
需要近兩個月才能推到鐵軌下
“隴海線是重要的鐵路線，每3~5分鐘就有一列列車通過，非常繁忙，這給我們施工帶來了很大難度，既要保證列車安全運行，又要加班加點地趕進度，確實比較難。”李小波說，隴海鐵路分上行線和下行線，屬於特別繁忙線路，因此在進入上下行線附近作業時，必須要在鐵路部門給出的天窗點時段進行，這個天窗點每週只有四個，每個在60~90分鐘不等。在天窗點時段，施工方就要提前進行統籌規劃，儘可能最大限度利用好這一時間點，最大量地完成施工任務。
另一個難點就是要往鐵路軌道下頂進箱涵，這個施工難度也非常大。記者在現場看到，在隴海鐵路橋南北兩側，共有兩個大型箱涵，南邊的稱作1號節箱涵，北邊的稱作5號節箱涵。其中1號節箱涵長8.9米、寬56.7米、高7.95米，重3800噸，計算頂力5800KN；5號節箱涵長11.2米、寬56.7米、高11.35米，重6800噸，計算頂力10200KN。在頂進施工前，施工單位先要在隴海鐵路下修建6條長112米的鋼便橋對6條鐵路線路進行架空，保證頂進過程中列車正常通行。頂進時需要用400噸千斤頂54臺套，最大頂程56米。施工時，只能利用列車行車間隙進行，平均每天推進速度不到1米。以5號節箱涵為例，頂進到預定地點需要近兩個月時間。
根據工期安排，今年5月底將完成鐵路下1號節箱涵頂進；計劃11月底前完成隴海鐵路以南市政部分；2021年1月20日前完成鐵路下5號節箱涵頂進；5月底完成鐵路內外剩餘立交主體工程，2021年全運會前完成全部工程建設。
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