引導客運結構優化升級，推進城際客運轉型發展，城市公交服務品質提升，城鄉居民出行基本公共服務均等化，旅遊交通體驗更優，著力構建多方式融合、出行鏈連貫的一體化客運體系。
第一節 城際客運
依託高速鐵路、城際與市域鐵路，豐富多層次鐵路客運；依託高速公路及普通幹線公路，引導公路客運班線轉型，有效提升新鄉跨區域城際、都市區城際客運便捷度。
提升航空運輸便利性。在現有市內機場大巴交通方式基礎上，依託新鄉東站高鐵樞紐，推動與新鄭機場及未來豫東北機場空鐵聯運效率，提高新鄉與新鄭機場直聯運輸便利性。適時爭取在新鄉東站設立新鄭機場新鄉城市候機樓，辦理值機、候機、預安檢、行李託運等業務。
豐富鐵路客運服務。發揮鐵路網絡化、多層次的服務優勢，進一步增強新鄉對外客運聯繫便捷度。爭取京廣高鐵餘量班次經停新鄉，結合平原新區站等樞紐建設及鄭州大都市區城際鐵路建設，爭取開行市郊短途和周邊城市城際中短途。完善對接都市區空鐵聯運、公鐵聯運等換乘體系，打造新鄉與中原城市群內城市及與鄭州的“半日商務圈”和“一日生活圈”。
探索公路客運錯位發展。優化既有班線車型、運行密度、票價，提升服務競爭力。引導公路客運班線轉型，開拓高鐵覆蓋盲區的中小城市班線運輸。根據市場需求發展互聯網+班線客運、通勤客運、旅遊客運、學生直通車、定點接送等定製化業務。積極推進長途客運接駁運輸，合理增加出入城口、高速服務區等配客點。
第二節 城市公交
積極推進公共交通基礎設施建設，因地制宜發展中大運量公共交通，持續改善常規公共交通基礎設施體系，切實保障公交路權優先，構築以大中運量公交為骨架，常規公交為主體，出租車為輔助的高效、便捷、準時、舒適的公共交通系統，努力創建公交都市。
審慎發展軌道交通。根據城市綜合發展水平及客流需求，對標軌道交通建設審批條件，合理選擇新鄉軌道交通建設制式，科學安排軌道交通建設週期，有序構建大運量公共交通骨架。
優化提升公交線網體系。 完善公共線網結構層次，形成由公交快線、公交幹線、公交次幹線、公交支線四個層次構成的公交線網。結合軌道交通和中運量公交規劃建設，通過截短、取直等方法優化調整既有公交線路，提升常規公交線網運行效率。
加快公交基礎設施建設。依託火車站、長途汽車站、旅遊集散中心、高速公路入城口等交通節點，按照“零距離”換乘的要求，建設公共交通綜合換乘樞紐；保證城市公共交通基礎設施用地，積極引導公交場站綜合開發，建設規模適中、佈局合理、與城市發展相協調的公共交通場站體系。
保障城市公共交通路權優先。加快城市主要客流走廊公交專用道網絡建設，推進主要通道和交叉口公交信號優先通行系統建設，同時加強公交專用道等的監督管理，全面保障公共交通路權優先。
推進智能公交系統發展。按照綜合化、智能化、人性化的要求，建設市級城市公共交通行業監管平臺、公眾出行信息查詢服務系統、智能電子公交站牌等，實現運營管理、服務監管、行業管理和安全應急指揮等功能一體化，結合智能化建設，推動大數據分析技術在公共交通運營、調度、管理中的應用。
第三節 城鄉客運
以服務城鄉一體化為目標，進一步提高城鄉客運的覆蓋範圍和服務水平，滿足不同區域、不同需求、不同層次的城鄉居民出行需求，改善城鄉居民出行體驗。
推進縣市城鄉客運一體化。推動城鄉客運基本公共服務均等化，構建15公里城市公交、30公里城鄉公交、80公里城際公交城鄉公交一體化格局。積極推廣延津、新鄉縣城鄉客運一體化試點經驗，完成各縣（市）城鄉客運一體化改造。
強化城鄉客運基礎設施建設。穩步推進農村客運停靠站點、通行道路、停車場地等設施建設，形成以新鄉市區客運樞紐站為龍頭，縣級客運站（公交站）為中心，重要鄉鎮為節點的公路客運站場體系。推動城鄉公交線網覆蓋廣度與深度，加強與城市公交便捷換乘；推動城鄉客運運行公交化、經營公司化、車輛舒適化、線路網絡化、管理一體化。
推進毗鄰地區公交化。 服務城市空間拓展帶來的城市近郊地區公眾出行需求，推進城市公交向近郊重點鄉鎮、新興組團、產業園區延伸，加強日常聯繫密切地區城際間客運聯繫，鼓勵城市公交向鄭州、焦作等周邊城市延伸覆蓋，穩步推進毗鄰縣際班線客運和農村客運的公交化改造，切實改善人口相對密集區域的公共交通服務水平。
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