新冠狀病毒在全球範圍內爆發已經是不爭的事實，截至歐洲中部時間18日18時(北京時間19日1時)，全球新冠肺炎確診病例累計達到207860例，死亡病例8657例，已報告病例的國家和地區達166個。中國以外新冠肺炎確診病例數已經超過11萬。
世界衛生組織（WHO）已經將其定義為大流行，而多國政府的不作為行為也使得全球喪失了寶貴的機會窗口，這也再度重創了全球汽車產業。
疫情在全球範圍內對於汽車產業的衝擊究竟幾何？各家車企將如何應對新冠疫情？產業鏈上下游將如何攻克時堅？全球汽車產業又將如何艱難前行？汽車頭條APP檢索外媒報道，推出新欄目《車企疫情地圖》，還原每日全球汽車產業最新動態。
本期為3月19日全球車企疫情播報
世界衛組織每日疫情報告顯示，截至歐洲中部時間18日0時（北京時間18日7時），中國以外新冠肺炎確診病例較前一日增加15084例，達到110011例；中國以外死亡病例較前一日增加773例，達到4576例。
特斯拉仍未停工
眾所周知，新冠狀病毒已蔓延全球，截至美國東部時間3月17日晚7點，美國共報告新冠肺炎確診病例6331例，死亡105例，治癒48例。疫情的肆意蔓延，車企員工也未能倖免，據公佈確診人數的車企數據統計，除中國外，全球已有約12名車企工廠員工確診感染。其中，韓國現代工廠確診2人；大眾集團在德國工廠確診了3人；福特有4名員工被確診，其中德國麥肯尼希（Merkenich）技術中心的1人，西班牙工廠有3人；FCA印第安納州科科莫變速器工廠工人1人確診；寶馬總部1人確診。
然而，面對日益增多的確診病例，特斯拉卻未宣佈進入停產狀態。甚至冒著違反停工令的風險，繼續開展生產。
據路透社美東時間3月17日消息，特斯拉位於美國費裡蒙特的超級工廠，計劃於當日繼續開展生產運營活動。而就在前一天，該工廠所在的舊金山灣區宣佈進入緊急狀態，將“封城”三週，要求舊金山全體居民呆在家裡，僅繼續開放必要的政府職能部門和商店。
“如果你感到絲毫生病症狀或不適，可以留在家中。”據路透社消息，美東時間3月16日特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾向員工發送一封郵件，表示目前未發現有COVID-19病毒核酸測試呈陽性的特斯拉員工。
除了特斯拉，底特律三大汽車製造商通用、福特以及菲亞特克萊斯勒（FCA）和美國汽車工人聯合會（UAW）週二達成協議，同意削減美國工廠的產量，並同時限制工人人數，以防止新型冠狀病毒疫情在大約15萬名工廠員工中蔓延。
Mini、勞斯萊斯、本田將停止在英國工廠的生產
3月16日數據顯示，英國新冠肺炎確診病例數已達1372例，與前一天公佈的數字相比增加232例；單日新增死亡病例14例，為有疫情以來增幅最大，累計死亡病例達35例。對此，Mini和勞斯萊斯將暫時停止在英國的生產，作為母公司寶馬集團在冠狀病毒爆發期間關閉工廠的一部分。 該品牌稱，Mini將於3月23日關閉其在英國的三家工廠，直至4月17日。
同時，本田也宣佈暫停了在英國斯溫頓的工廠生產。 工廠將在週三最後一班結束時關閉，計劃在4月6日恢復生產。
Mini在一份聲明中表示，決定保護員工是為了應對全球需求的下降。該品牌還提到了“對我們供應商的潛在破壞” 寶馬公司證實，寶馬在荷蘭的合同製造商內德卡也將關閉，該公司生產一些迷你車型。
勞斯萊斯表示，它也將在週一停止其位於英格蘭古德伍德的工廠的生產，為期兩週，隨後在復活節期間計劃再停產兩週。 該品牌表示，總部員工將繼續在公司總部或家中工作。勞斯萊斯公司首席執行官托爾斯滕·穆勒-奧特沃斯說:“這一行動並沒有被忽視，但是我們的優秀員工的健康和幸福是我們首先考慮的問題。”
本田在一份聲明中表示，做出這一決定是因為供應鏈越來越困難，而且是為了保護員工。但該汽車製造商表示，工廠的重新開放將取決於政府和衛生當局的建議，以及市場和供應條件。 該工廠生產的思域緊湊型掀背車將在歐洲和美國銷售。作為全球重組的一部分，本田將於2021年永久關閉工廠。
由於冠狀病毒爆發導致汽車銷量預期下降，本田也將在北美暫停生產六天。該汽車製造商將從3月23日開始停產，並計劃於3月31日恢復生產。 本田沒有表示其在土耳其的工廠是否會暫停生產。
歐洲汽車銷量雙連降
新冠狀病毒已席捲歐洲，目前歐盟27個成員國已全部淪陷。截至巴黎時間3月15日24時，歐洲地區單日新增確診10214例，累計病例已達56408例，這讓本就在全球疲軟的市場需求和即將出臺的新嚴格汙染法中苦苦掙扎的歐洲汽車產業雪上加霜。
歐洲新車銷量在1月份下降7.4%之後，在2月這一數又出現了下降。2月份，歐洲新車銷量下降7.2%，至106.7萬輛。月度銷量下降意味著歐洲汽車銷量創下自2013年以來的最差開局，加之此前該地區的汽車製造商關閉了工廠，以應對冠狀病毒大流行，銷量有可能進一步惡化。
具體來看，大眾集團二月份的銷售額下降了4.4%，其中，大眾品牌下降了9.7%，奧迪下降了4.6%，斯柯達下降了3.6%。亮點是保時捷，其銷量在去年從供應瓶頸中恢復後增長了70%，西班牙品牌“座椅”增長了8.4%。
PSA集團的註冊量下降了8.5%，歐寶/沃克斯豪爾下降了21%，雪鐵龍下降了5.1%，標緻下降了4.9%。直驅銷量躍升107%，至5728輛。 菲亞特克萊斯勒銷量下降6.9%，菲亞特增長1.6%，但吉普下降33%，阿爾法羅密歐下降22%。
此外，雷諾集團股價下跌14%，雷諾品牌下跌7.1%，達西亞下跌27%。
ACEA表示，儘管2020年對汽車製造商來說已經是艱難的一年了，但是冠狀病毒在該地區的傳播將增加負擔。1月和2月的下跌可能是未來幾個月來最好的，因為歐洲主要市場關閉了經銷商，汽車製造商閒置他們的歐洲工廠。
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