關注18號線的小夥伴看過來！申通地鐵集團說，近日，軌交18號線下鹽路車站，站臺上的屏蔽門全部安裝就位，兩側隧道內的軌道已經鋪設完畢，各種電纜敷設完成。
18號線一期工程起自寶山區長江南路站，終至航頭站，線路全長約36.8公里，全部為地下線，共設26座車站。其中，航頭站至御橋站這一段預計4月份開始列車上線調試，8月底完成信號調試，9月列車空載運營，年底有望載客試運營。詳見↓
注：圖中站名為工程暫用名
從航頭至御橋的南段將率先建成
據介紹，一期工程中，航頭站至御橋站全長約15公里，共設8個車站。在御橋站通過換乘11號線，連接現有地鐵網絡。目前，這一段的軌道鋪設已經完成，車站的土建施工也基本完成，正在進行後續的設備安裝、裝修裝飾等施工。
18號線的隧道採用了更大直徑的盾構機掘進，使得隧道內更加寬敞，為安裝疏散通道創造了條件。
按計劃，
航頭站至御橋站這一段4月份開始列車上線調試，8月底完成信號調試，9月列車空載運營，預計年底有望載客試運營。人員、設備“共享” ，保證“列車之家”按期完工
這裡是18號線的航頭定修段。工地內，多臺吊機正在施工作業，運送各種材料的卡車在工地上穿梭。
據介紹，定修段不僅是地鐵列車的車庫，同時還承擔著列車維護、保養的職能。車庫內，設有28股軌道，能同時停放56輛6節編組的18號線列車，是18號線一期工程中唯一一個列車車庫，也是上海大型的地鐵車庫之一。
早在2月21日，兩輛省際定點包車就從銅陵接回了32位該工地的作業工人，這也是疫情發生以來，本市首批通過省際定點包車接回的在建工程務工人員。18號線項目公司積極協調，確保了停車場內的軌道與隧道內的正線軌道順利對接。
18號線採用全自動駕駛技術，首批抵達的列車正在川楊河基地內進行調試及相關人員的培訓。目前地鐵車庫已完成機構封頂，正進行內部安裝裝飾，計劃到5月份，航頭定修段將具備收車能力，新的列車將直接運到這裡進行調試。資料：上海發佈，申通地鐵集團、浦東新區新聞辦
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