3月17日，推動成渝地區雙城經濟圈建設四川重慶黨政聯席會議舉行第一次會議，部署共同落實成渝地區雙城經濟圈建設重點工作。作為成渝地區雙城經濟圈發展主軸上的重要節點和支點，大足區將在雙城經濟圈中，扮演一個什麼樣的角色？18日，上游新聞·重慶晨報記者採訪了大足區委書記於會文。
大足是渝西川東地區的重要節點，處於“成都1.5小時經濟圈”和“重慶半小時經濟圈”，承接重慶、成都兩座特大城市的“雙核輻射”。域內，由高鐵、高速公路、鐵路構成的交通網打通了“任督二脈”，一小時“朋友圈”加速形成，成渝兩地橫向聯繫加強，便捷了渝西川東各城市往來。大足區正日益成為推進川渝協作重要的“窗口”和“門戶”。
於會文介紹，渝西川東地區各區（市）縣已經合作了10年，取得了突出的成績。首先是體量變大，2019年，成渝軸線覆蓋區14個區（市）縣的生產總值為6015.5億元，佔整個成渝城市群總量的十分之一。其次是連接成渝、串聯南北的立體交通體系形成，各區（市）縣之間已建成運行和還在建設中的快速通道（高鐵、鐵路、高速公路）總里程已經接近2000公里。最後是交流更頻繁，合作更親密，各區（市）縣間共同建設產業園區，推出精品旅遊線路，打造旅遊品牌，在生態環保、社會治理等方面互動頻繁。
“推動成渝地區雙城經濟圈建設，既是大足擔當國家使命的政治任務，也是大足在歷史交匯期迎來的重大發展機遇。"於會文表示，將進一步提升區位優勢，促進區域協同，拓展發展空間，推動大足在成渝地區雙城經濟圈“中部崛起”。
於會文介紹，發展是硬道理，交通就是硬支撐。在“陸海新通道”等國際貿易通道的助力下，渝西川東各區（市）縣要聯合打通“斷頭路”“瓶頸路”，構築起鐵公水空立體交通網，促進人流、物流、資金流、信息流互聯互通。
對於大足而言，首先是要積極爭取成渝中線高鐵在大足設站，提速大內高速建設，推進大永江高速、永榮高速公路等規劃編制工作，打造成渝地區雙城經濟圈的交通樞紐。其次是按照毗鄰區域共同意願，加強交通規劃建設統籌，共同謀劃一批“鐵公機”重大交通項目，納入“十四五”和成渝地區雙城經濟圈規劃。
隨著成渝地區雙城經濟圈的國家戰略提出，大足如何與周邊各區（市）縣實現協同發展、協作發展？
於會文表示， 首先是進一步“拆圍牆”，試行毗鄰區域規劃、政策一體化機制，完善常態化協商合作機制。其次是合理“落棋子”，文化上要融合創新，產業佈局上要協作配套，不能“各吹各的號、各走各的路”。最後是發出一個“聲音”，共同推進現代產業體系和公共服務體系合作共建，打造創新創業共同體，“抱團”融入“一帶一路”和長江經濟帶發展戰略。
“一花獨放不是春，百花齊放春滿園。”於會文說，“我們將在重慶、成都兩大中心城市的帶動下，通過打造國際旅遊目的地、特色產業新高地、營商環境優選地、高品質生活宜居地，主動承擔起渝西川東地區重要節點的支撐作用，並與周邊區（市）縣精誠合作、優勢互補，實現協同發展、錯位發展、抱團發展，齊心唱好‘雙城記’，建好‘經濟圈’。”
閱讀更多 二三裡資訊重慶 的文章
