韓系汽車近幾年在國內市場鬱鬱寡歡，一直到現代菲斯塔的出現，情況才有所好轉，菲斯塔的熱銷，給陰霾籠罩著的韓系汽車帶來了“崛起”的希望，成為兩年來韓系家族最大黑馬。
現代菲斯塔每月1萬+的銷量，雖與每月銷量2萬、3萬朝上的德系，日系大佬沒法比，但對於整個韓系車型來說，菲斯塔耀眼的表現，至少給一蹶不振的韓國車找回了重振雄風的自信。
現在菲斯塔官方指導價格為11.98萬到15.48萬元之間，官方為客戶提供三年或者10萬公里質保，那麼菲斯塔究竟有什麼過人之處呢？我們一起來探究一下。
現代菲斯塔定義為a級入門車型，從整體外觀和設計不難發現，現代汽車花費了不少心思，大量現代和時尚元素的加入，能看出菲斯塔是一款討好年輕人喜歡的車型。
由於現代菲斯塔進氣格柵和鯰魚嘴非常的相似，再加以亮色鍍鉻金屬的襯托，所營造出的個性化和靈動效果，很受年輕人青睞。
畢竟市場傳統外形汽車數量太多，對於追尋個性的年輕車友而言，過於普通的外表，不符合自己獨特專行的氣質，現代菲斯塔的出現，正好隨了大家的心意，熱銷也在情理之中。
從現代菲斯塔的定價不難看出，它主要面對的競爭對手就是本田思域，兩車的官方指導價格僅相差100元，本田思域官方起步價11.99萬。那麼兩車有什麼不同之處呢？
現代菲斯塔整車尺寸4660/1790/1425mm，軸距2.7米，本田思域4658/1800/1416/，軸距同為2.7米，不難發現，兩車數據幾乎一樣，沒有誰強誰弱，算是半斤對八兩。
菲斯塔與本田思域都符合最新的國6排放標準。不過，對比入門車型的配置，菲斯塔可要比思域良心多了。
首先現代菲斯塔採用一臺1.4t渦輪增壓發動機作為核心動力，爆發出140Ps、242N.m的最大馬力和峰值扭矩，傳動系統匹配7擋雙離合。
再看本田思域採用一臺1.0T渦輪增壓發動機，調教出125Ps、173N.m的最大馬力和峰值扭矩，傳動系統匹配CVT無極變速。
傳動系統各有千秋，雙離合與CVT各有各的好，這裡就不用長篇大論去做對比。那麼憑什麼說現代菲斯塔比本田思域要良心呢？動力調教是一方面，畢竟兩車排量不同，最不能忍的是思域採用了大眾唾棄的三缸發動機。
再則前排側氣囊、後駐車雷達、倒車影像、駕駛模式切換、液晶儀表盤、手機互聯等必要配置，入門款本田思域沒有標配。更糟心的是，11.99萬的本田思域中控大屏幕也沒配，不像菲斯達標配支持手機聯網，語音互動的10.25寸懸浮中控屏一臺，可見現代在菲斯塔上花費了不少成本。
綜合來看，現代菲斯塔與本田思域同為入門級轎跑，就用材和配置而言，菲斯塔的成本高不少。但是真實售價，由於菲斯塔經常有促銷活動，思域幾乎是原價出售，能看出現菲斯塔的性價比高很多，也更良心，所以菲斯塔能月銷過萬也不無道理，你說是吧？
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