2月國內車市普遍慘淡，3月12日，力帆公司發佈最新產銷快報：2月份力帆乘用車產量、銷量均為0臺。1-2月，力帆累計銷售傳統乘用車55臺，新能源車15臺，較上年分別下滑99.47%和96.74%。
說到力帆公司，大家還是會先想到它的摩托車業務。1992年，尹明善從開摩托車修理鋪開始，正式進入摩托車行業，而此時，他已經54歲。眾所周知，上個世紀90年，是我國摩托車行業發展的一個黃金年代，而尹明善則從一家摩托車修理鋪開始，把力帆做成了一個全國知名的摩托車品牌。
>僅憑摩托車業務，力帆集團一度成為了國內最大的民營企業之一。然而，在摩托車業務中大獲成功的尹明善，又決定做起了汽車。2003年，力帆集團收購了重慶專用汽車廠80%的股份，正式進入汽車產業。2006年1月，力帆旗下的第一款汽車正式上市，當年便賣出了1萬多輛。
然而，儘管力帆汽車的開局不算差，但是作為一家依靠摩托車業務起家的企業，在汽車產業上還是缺乏相應的核心技術，以至於力帆汽車陷入了一個不斷模仿造車的怪圈。
自2015年力帆汽車銷量突破10萬輛之後，隨著近幾年汽車行業競爭加劇，力帆汽車的業績便開始下滑。到2019年，力帆集團的傳統汽車全年的總銷量僅有22536臺，同比下滑75.5%，新能源汽車的全年的總銷量也只有3091臺，同比下滑69.9%，整個汽車業務的業績遭遇了懸崖式下跌。
銷量不佳，業績自然也好不到哪裡去。2020年1月底，力帆發佈了2019年度的業績預虧報告，其全年預計的虧損高達49.81億。為了緩解資金壓力，力帆曾在2018年-2019年，出售了旗下一個年產15萬輛的乘用車生產基地和旗下的子公司重慶力帆。
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