2月国内车市普遍惨淡，3月12日，力帆公司发布最新产销快报：2月份力帆乘用车产量、销量均为0台。1-2月，力帆累计销售传统乘用车55台，新能源车15台，较上年分别下滑99.47%和96.74%。
说到力帆公司，大家还是会先想到它的摩托车业务。1992年，尹明善从开摩托车修理铺开始，正式进入摩托车行业，而此时，他已经54岁。众所周知，上个世纪90年，是我国摩托车行业发展的一个黄金年代，而尹明善则从一家摩托车修理铺开始，把力帆做成了一个全国知名的摩托车品牌。
>仅凭摩托车业务，力帆集团一度成为了国内最大的民营企业之一。然而，在摩托车业务中大获成功的尹明善，又决定做起了汽车。2003年，力帆集团收购了重庆专用汽车厂80%的股份，正式进入汽车产业。2006年1月，力帆旗下的第一款汽车正式上市，当年便卖出了1万多辆。
然而，尽管力帆汽车的开局不算差，但是作为一家依靠摩托车业务起家的企业，在汽车产业上还是缺乏相应的核心技术，以至于力帆汽车陷入了一个不断模仿造车的怪圈。
自2015年力帆汽车销量突破10万辆之后，随着近几年汽车行业竞争加剧，力帆汽车的业绩便开始下滑。到2019年，力帆集团的传统汽车全年的总销量仅有22536台，同比下滑75.5%，新能源汽车的全年的总销量也只有3091台，同比下滑69.9%，整个汽车业务的业绩遭遇了悬崖式下跌。
销量不佳，业绩自然也好不到哪里去。2020年1月底，力帆发布了2019年度的业绩预亏报告，其全年预计的亏损高达49.81亿。为了缓解资金压力，力帆曾在2018年-2019年，出售了旗下一个年产15万辆的乘用车生产基地和旗下的子公司重庆力帆。
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