我——怀念的
1.4T，扭力215，功率98千瓦，这样的动力水平和技术比较新的2.0发动机差不多。
一般发动机的动力指标有两个，一个是扭力，一个是功率。扭力是力量，能推动多重，能爬多陡的坡。功率是转速越高越大，功率越大，汽车能达到的速度越快。
发动机转数由低到高，功率是转数越高就越大。而扭力是在发动机转数达到一定转数以后会降低。
所以自然吸气的发动机一般要4000左右达到最大扭力，6000左右转达到最大功率。
而涡轮增压发动机上的涡轮的工作转数必须得到控制（注意是涡轮的转速，不是发动机转数），转数太低增压效果不好，太高了发动机受不了会爆缸。所以厂家设计涡轮增压发动机的时候是希望发动机转数尽量低的时候涡轮就能工作，但是到一定转数以后能得到控制。所以，涡轮增压发动机的扭力是从低到高都能输出最大扭力，比如从1500转到4000转都能输出最大扭力。功率输出特性和自然吸气的差不多。
所以，1.4T涡轮增压和2.0自然吸气在最大扭力和最大功率都差不多的情况下，因为涡轮增压发动机在更低的转速就能发出最大扭力和功率，所以1.4T的动力比2.0的来得早，来得快，油耗还有排放等表现也比2.0的更好。自然吸气也就生产成本和保养上面便宜小小。
当然，有的朋友说，在涡轮介入前，涡轮增压发动机没有动力，软绵绵的。以前三菱涡轮增压发动机要2500转左右涡轮才介入工作，起步和60时速以下都很弱。现在国产的涡轮增压发动机都是1500转以下就开始增压了，动力转数在起步就开始了。
自从我回答了这个问题，老是有人跟我说本田1.5地球梦。就是飞度上的那台发动机。我想说的是凌度1.4T发动机，和飞度的1.5自吸比，动力上1.4T的会强很多。根本就不是一个级别。虽然凌度和飞度的零百加速都是差不多9秒左右，有时候也能跑进8秒多。但是飞度车重才1000多公斤，凌度车重1300多公斤。如果把凌度的1.4T安装到飞度车上你试试（跑个六七秒不是问题）。你再把飞度的1.5安装到凌度上试试（可能凌度都要跑十几秒了）。而且凌度的8秒多是自动挡，如果是手动挡的提速还会更快。
大胡子抽烟
题主所列1.4T的实际驾驶动力体验，至少相当于日系2.4自吸。
虽然题主没有列出这款1.4T发动机最大扭矩出现的转速，但根据现在涡轮增压发动机典型性能，一般每分钟1450转转速即可达到这个最大扭矩数值，而且，最大扭矩会持续到每分钟4000转转速以上。
一般情况下，日系2.4自吸需要每分钟四五千转转速才能达到最大扭矩，在每分钟三千多转转速以下，达不到最大扭矩的90%，即扭矩在215牛米以下。
可见，在每分钟三千多转转速以下，题主所列的1.4T涡轮增压发动机，扭矩和功率都大于日系的2.4自吸发动机。
而我们日常驾驶的发动机工作转速，一般也都在每分钟三千转转速以下，这也是为何德系标称功率并不突出，但我们总感觉德系的轮上功率大的原因：因为，即使德系标称最大功率低于日系，但影响我们驾驶体验的日常驾驶情况下，德系发动机的扭矩和功率明显高于日系。
这也是为何好的驾驶体验来自于发动机低转速扭矩性能的原因，要不，怎么有扭矩用来开车，马力用来卖车的说法呢？
鱼眼猫眼鹰眼
功率相比略低于2.0L。但涡轮的优势是扭矩比较恐怖 也就略低于2.4L 这也是提速快的原因。
