装备空间
与美国航发相比差距较大，但却是让我国口水流到脚面的好东西。
苏35的发动机是AL-41-1S（117S），在俄罗斯“产品30”发动机成熟前，也是苏57的过渡动力选择，目前是俄罗斯性能最先进的航空发动机。
网络上有种声音认为我国从俄罗斯引进24架苏35最主要的原因就是想获得117S发动机技术，由此衍生出诸如“俄罗斯将出售给中国的苏35发动机关键部位全部焊死”的谣言。不过实事求是的说，117S作为俄罗斯目前最好的航发，确实有很多值得我国航发口学习的地方。
117S发动机由著名的AL-31F发动机改进而来，主要的改进方向有3点：
1、通过增大风扇直径、使用更先进的特种材料等方式提高了推力性能，117S的最大加力推力14.5吨（有种观点认为14.5的最大推力为应急状态推力，正常最大推力为14吨），较AL-31F的12.5吨提高了2吨。推力的提升使得因加强机体结构而大幅增重的苏35在机动性能方面不仅与苏27相比没有下降，而且还有所提高。
2、117S最主要的特征就是装备了矢量喷管，具备矢量推力性能，而且117S具备FADEC功能，与飞控系统相联，使得苏35实现了飞-火-推一体的矢量推力性能，造就了苏35超强的机动能力。
苏35综合机动能力仅次于F22，117S功不可没。
另外容笔者说一句，很多军迷朋友认为苏35的117S发动机使用的是可360度选装的3元矢量喷管，其实这是一个误会。
117S的矢量喷管只能沿上图红线所示的倾斜轨迹偏转，仍然属于二元矢量喷管范围，与我国歼10B-TVC验证机上使用的可以360度旋转的3元矢量喷管不是一回事。
3、提高了寿命和可靠性指标。寿命较低可靠性较差一直是苏/俄制航发的缺陷，苏27SK配套的AL-31F总寿命才900小时，首翻期仅300小时。117S大幅提高了这个指标，据称总寿命达到4000小时（也有观点认为是2000小时），首翻期为1000小时，有了脱胎换骨的提高。
综合来看，117S是一款性能先进的航发，也支撑苏35具备了超强的机动能力。但是从世界范围内来看，对比美国的航空发动机还是有不小的差距，比如同样具备矢量推力性能的F119发动机，也就是F22使用的发动机。
与F119相比，117S无论在推力指标、推重比和寿命几个方面比较，全面处于下风。
首先，从推力指标来看，最大军推是10.7吨VS8.8吨（F119在前，下同），最大加力推力是15.8吨VS14.5吨；
其次，从推重比指标来比较时10.8VS7.7，差距非常大。
F119逆天的性能再加上F22复杂的气动设计和先进的飞控，使得F22是机动性能最强的战斗机，超过苏35。关于F22与苏35机动性能谁强的问题，很多毛机党不服，他们把苏35的各种超机动奉为圭臬，其实只要从网上多搜搜，F22做的超机动能力一样不少，而在1.5马赫以上区间，F22的机动性能甩苏35几条长安街。
最后在寿命、可维护性和可靠性方面，F119的优势更大。F119的总寿命是8000小时，是117S的两倍，矢量喷管与发动机同寿，而117S的喷管寿命在1000小时上下，也就是说在发动机寿命期内要数次更换喷管。
当然，117S虽然与美国的航发还有不小的差距，但是在我们眼里，还是一个能让口水流到脚面的神奇。目前我国量产的最先进航发是涡扇10B发动机，虽然在推力指标上已经达到117S的水平，但是仍然不具备使用的矢量推力能力，限制了战机的机动能力。
由于种种原因，目前量产型的歼20选择了与117S系出同门的99M1发动机，不但推力小了1吨（14.5吨VS13.5吨）,而且没有矢量推力功能，限制了歼20的综合机动性能的提升。歼20机动性能的进一步提高还是耐心等涡扇15吧。
从此萧郎是路人甲
好多人都说，我国买苏35S战斗机，就是看中了他的发动机117S，仿佛这台发动机灰常厉害，让人艳羡不已，但是实际上呢？实际上就是这样！117S确实非常厉害，值得我们去学习和借鉴，但是并不是非要神话他。
117S发动机是俄罗斯在AL41F发动机的基础上改进的，增加了一个外接式的三维矢量尾喷设备。而AL41F发动机又是从AL31FN发动机上改进而来的，主要改进就是把AL31F发动机的推力从13.2吨，提高到了AL41F发动机的14.5吨，这增推的1吨使得117S接近了美国F119发动机的推力，起码差距不是那么大了。
AL41F发动机属于AL31FN发动机的鸡血版，也就是说大体上的设计没有大动，基本还是那个样子，但是更换了更好的耐高温材料，然后给发动机的涡轮前温度提高很多，使得发动机的气流温度上升，储备了更多的能量，因此推力大增。但是由此会造成发动机相比于原来的设计寿命更低，故障发生的概率变得更大。
因此，AL41F发动机的故障比起AL31F高了不少，但是由于战术上来看，他的推力足够大，因此可以给飞机带来非常好的机动能力，因此俄罗斯也愿意接受这一改动，14.5吨推力的117S也进入了第四代发动机的行列。117S在AL41F的基础上增加了三维矢量，因此能够三维矢量就是他最大的特点。117S也是世界上第一款具备了三维矢量能力的发动机。
在世界上来看，117S比F119推力小1吨，但是矢量技术更好，因此算作是不相上下，而和F135比起来就差距很大了，毕竟人家的推力达到了18吨左右，因此117S发动机目前可以排在世界现役战斗机发动机中的第三名的位置，至于欧洲那些发动机就不用比了，推力连10吨都到不了，就不用比其他的性能了。
至于我国的发动机，WS10B和歼10B上那款三维矢量发动机都和117S处于差不多的水准上，WS15发动机则能够大幅度超出，但是由于这些发动机都还是没有大量的进入现役，因此暂时先不算了。
海事先锋
2014年11月的时候，我国跟俄罗斯签署了24架苏35战机的军购大单，交易额达到了20亿美元，从2012年开始中国就计划向俄罗斯订购4架苏35战机用来研究，但俄罗斯却说最少48架起卖。最后经过一番你来我往的辛苦谈判，双方各退一步，终于达成了24架苏35战机的军购合同。
由于国产歼20是在1997年跟美国F22同年立项的产品，经过20多年艰苦努力才研制出来，2018年2月下旬才正式列装我空军部队，既然拥有了歼20为什么还要增购苏35呢？这就不得不说一下苏35的性能了。
苏35是1992年苏联压制研制的苏27M的前身，这款战机长21.9米，翼展15.3米，高5.9米，配备了两台AL-35FM加力发动机，这类发动机最大推力达到了8500千克，加力推力可达1450千克，最大航速在2.25马赫左右。能够爬升到1.8万米的高空，最大航程在3600公里，作战半径达到了1580公里。而我国看中的就是苏35战机的AL-35FM加力发动机。
一直以来发动机是制约我国战机技术的短板，虽然我国不懈努力取得了突破，造出了好几款国产发动机，但是跟西方国家相比还是有一定的差距，仍然要走很长的路。为了研发大推力发动机，我国投入了数千亿美元的资金，同时还要积极学习外国先进技术。引进苏35就是要借鉴俄罗斯的发动机技术。结合国内外实际情况，我国需要苏35战机的技术，虽然有关核心技术俄罗斯不会卖给我们，但有实物参照后，相信我国一定会突破技术难关，造出更为优越的发动机出来，这样一来不但缓解了俄罗斯的经济危局，提升了两国防务关系，还能让美国有所顾忌，如此一举两得事情，何乐而不为呢？（欢迎关注第一军情，若有其他问题，请军迷朋友们在评论区留言。）
第一军情
苏-35的发动机，117S，曾经神一般的存在，这是它在珠海展示的模型照片。2018年珠海，歼-10B装配“太行”矢推飞得欢实，单台发动机的歼-10居然就敢这么干，多年为发动机着急上火的军迷们，这才知道，我们对三姨夫提不起兴趣的原因，我们也有了成熟可靠的发动机，矢推技术已登顶，我里个大神哟，咸说厉害了我的国。“太行”三十年磨一剑，终于过了关，我们已迎来曙光，光明就在前头。俄制的，多年帮助了我们，三代以后，再不能继，不得不说，如117S，那还是相当棒的。
▲117S的定位。俄媒体兴之所致，直称117S就是AL-41，不是这样，如果真的AL-41，这“产品30”又将如何命名？为完成五代机的航发，117S可以说承前启后的一款发动机，因为自身推力的极限性，到了14.5吨，就嗄然而止。三代航发自不同于四代，AL-31走到117S，可以说就到了终点，无法再向前推进，致于俄罗斯产品30是否命名AL-41，达没达到18吨，没人知道，俄还在犹豫当中，称做产品30，一是叫人纳闷，二也不解，这号到底怎么编的呢？自己没想好，不过已开始装在苏-57上进行实验。如果是另立一极，做为真正研发出的四代航发，而打造的话，现在到达了装机实验的状态，可以讲，俄罗斯航发的进步还是较为明显的，寓示着开启了四代航发之门，可与美国军用航发比肩而立了呢，只是现在还不能确定，也是值得军迷们冷静观察的。
▲寿命多长？网传F-22配套的发动机F119使用寿命居然达到了1.2万飞行小时，这是谣言，还是欺人之语？战机一般寿命到1500小时，理论上就到了使用寿命终结的状态，4000小时就已足够，美国疯了吗，弄得这样过份，不只是太过先进，有一个使用浪费的问题。别看美军财大，其实过日子那还是相当注意的，比较的节省，从不会花太多的冤枉钱。弄得太长，意味着就要使用不一样的材料，材料有多贵？可以算一算的。可是不少人并不这样想，美国航空发动机，正是世上的No.1，弄再多飞行小时也没问题。以为正是脑残之语，以脑残之心一度脑残之国，可是美军并不脑残，日子常自会精打细算。俄罗斯117S作为AL-31的绝唱，能达到4000飞行小时，一者满足了战机终身使用，二也说明了现在能达到的技术水平。
▲苏-57也多年。一直装配着117S，也标志着技术相当成熟，然推苏-57有点费劲，有次现场表演，屁股着火，应该就是发动机的毛病，不过从那以后，就再没有出过洋相，作为代用品，仍自不能满足苏-57的需要，可装配在苏-35身上，那是很稳的。很稳的算计，可能还包括我们的歼-20，不是不卖，而是我们不要，这就充分说明，它与我们的涡扇-15“峨眉”根本就不是一个档次。当然与军迷们的议论无涉，望着盼着，“太行”未熟，“峨眉”不来，一山更比一山高，也是着急，直说117S有多好，更加上我们本来就购进一批苏-35，每架配备8套117S，这么大的量，要干什么呢？没人知道。不过，歼-10B验证机一出，人们就不再关心，也不会为当年117S来华被焊死这样的笑话开心，现在只讲一句，俄制117S性能还是相当不错的，第三代发动机嘛。
魂舞大漠
苏35战斗机使用的发动机为117S发动机，是AL31发动机的改进版本之一。对于四代机和四代办战机来说，这种发动机的综合性能还是比较不错的。除了拥有比较大的推力以外，他还拥有矢量推力喷管，能够较大幅度地增加战机的机动性，为侧卫家族的战机也赋予一定的超机动能力。
图为苏35战斗机
在发动机配套的航电系统方面，117S相比原来的AL31系列发动机也有所进步。由于使用了飞火推一体技术，这种发动机能够比较灵活地根据各种使用情况调整工作状况和发动机喷口的姿态，简化了使用难度。另外，使用量117S意味着战机本身需要使用电传动甚至数字电传，因此对于操控性的整体提升也有所帮助。
图为117s’发动机喷管
在较为关键的矢量喷管上，117S似乎应用了苏30战斗机的经验，根据多年的使用和修理整理出了更加合理的改进方案。总的来说，它的矢量喷管无论是性能还是可靠性都强于苏30战斗机的发动机。不过，俄罗斯在矢量喷管的制造中还是存在着一定的缺点。它的结构复杂程度较高，在减重方面也有所缺憾，增加了战机的额外死重。
图为117s发动机
另外，在使用寿命方面117S仍然存在一定的缺陷。由于它的推力增长是依靠增大进气量和略微提高涡前温度实现的，对于发动机的损耗可能会更大。除非俄罗斯更新发动机轮盘的加工工艺，否则寿命问题难以得到根本性的解决。
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区域拒止
苏35由一对农ALC涡推式发动机驱动。这是基于M系列综合改进来的的全新的AL系列推动机，它与苏50所使用的更强大的康特ALF1型的一些设计相同。 该发动机还配备推力向牵引可变口，可以将飞机旋转轴倾斜一定角度，性能和运转效率极佳。俄方已经考虑大规模批产这种发动机，东部某国也在苏35后续谈判中表达了引进该发动机的意思。
该发动机有一独门绝技，其喷射口可在多个平面上进行俯仰向操作，倾斜状态下都能允许飞机来进行复杂的动作转换或者应急动作。该发动机的的推力变向系统和综合的飞进控制系统使机体能够达到超级操纵性，使其能够在低速下执行失能量后机动。这与西方的用途不同，后者强调保持战机的动态能量。
该发动机还使战机可用有限的能量来维持超音速而不使用加力再燃室。根据国际航空分析综合机构卡斯公司分析的说法，这种逾越式巡航功能可以让苏35以更高的速度和高度与对手战机接触，并将其最大高速状态下航程增加30-40％。
该机构还引用了该发动机的先进技术的精心平衡组合来说明，因为它允许装备它的战机对更先进的战机实现有利的交换优势。美方和国防机构直接合作的威兰德公司在2012年进行的一项研究发现，预测中Su-35可以和F-35达成一点五架换一架的战损比率，这都是多亏了先进的发动机。
楠竹一
外界认为中国进口俄制苏-35战斗机就是为了获得其优越的发动机，真的是如此吗？还真的就是这样。苏-35光是机身就重达18.4吨，最大起飞重量也达到了34.5吨。没有强劲的发动机是带不动这个庞然大物，更不用说开出2.25倍马赫的速度出来。
苏-35用的2台AL-41发动机（117S）是在AL-31F发动机的基础上发展而来的，与俄罗斯第五代战斗机苏-57的发动机是一样的。也就是说，AL-41发动机采用了许多五代机的技术；加装有更先进的风扇，直径从原版的905毫米增到了932毫米；采用更加精密的数字控制系统。与原版AL-31F相比，AL-41推力达到了145千牛，目前世界排名应该在第三；仅次于F-22用的普惠F-119（推力156千牛）和F-35使用的F-135（推力155千牛）。
从数据对比来看，俄罗斯的AL-41发动机的多项性能指标接近世界最先进的水平，这也让苏-35能够携带更多的导弹和炸弹轻松起飞。根据苏霍伊设计局披露，AL-41发动机装在苏-27M上进行测试时，飞行员推动油门到加力状态后，战机能够突破原先的极限速度，很轻松的超过使用AL-31F发动机时的飞行极限。
原版的AL-31F发动机两次大修时间间隔只有500小时，飞行寿命也只有1500小时；而AL-41发动机的上述两个指标达到了1000和4000小时。AL-41发动机虽然略逊于美国那两款发动机，但是总体性能目前排世界第三是没问题的。
如果我们能够独立生产出这么一款发动机，那也就意味着我们的战机的维修后的飞行时间更长，维修费用等都可以大大降低；能够携带的弹药也更多。
军见
一直以来，对于中国为何购买24架俄罗斯苏-35战机有多种说法，其中一个比较流行的说法就是中国是为了得到苏-35战机装备的117S发动机的技术。那么，117S发动机性能究竟如何呢？
117S发动机属于俄罗斯“117计划”的第二个产物，俄罗斯首先研发出117A(AL-41F1-A)发动机，然后在它的基础上改进设计，推出了117S(AL-41F1-S)发动机，俄罗斯“117计划”的最终目标是研发出AL-41F2发动机，也就是如今开始装备在苏-57原型机展开测试的“产品30”发动机。由于目前“产品30”发动机还在测试中，明显没有成熟，所以苏-35S装备的117S(AL-41F1-S)发动机是俄罗斯现役最先进的发动机。
需要说明的是，117S(AL-41F1-S)发动机在117A发动机基础上进行大量改进，包括更换风扇、涡轮、控制系统等，总体性能有明显提升。苏-35S战机在装备两台拥有三元矢量喷口设计的117S(AL-41F1-S)发动机后，拥有了前所未有、难以置信的机动能力。
尽管现阶段对于战机做出超机动动作是否有利于空战还存在一定争议，但是苏-35S战机在各大航展上经常做出很多令人匪夷所思的动作，已经为它赚足眼球。
鉴于俄罗斯公布的数据比较模糊，不完全清楚合理，所以说到117S(AL-41F1-S)发动机在目前世界发动机中的对比时，很难给它一个具体的排名。如果将它和美国F-22A隐身战机装备的F-119-PW-10发动机比较的话，117S发动机的尾喷口设计更加出色，但在寿命、推力、油耗仍存在一些差距，总体性能仍稍稍逊色于F-119-PW-10发动机。
未来“产品30”发动机才是更加值得关注的俄制发动机。这款由大名鼎鼎的留里卡设计局主导设计的发动机拥有一些非常吸引人的纸面数据，“产品30”发动机采用全新的架构，减少风扇级数和压气机的数量，大量应用镍单晶叶片、新型耐热材料等。据悉它将比117S发动机更轻、耗油率更低，但推力更大，军推达到107千牛，最大加力推力可能达到176千牛，使用寿命也更长，它才代表俄罗斯的最高技术水平。
科罗廖夫
不咋样，但是……不咋样也比咱们强点（气人不气人！！！）
根据毛子自己的说法，苏35S的117S是媲美美帝F119的存在，是妥妥的第四代军用大推力小涵道比发动机，（嗯；“产品30”粗来的时候也是这么说的。）
根据毛子一贯的尿性，基本上无论什么军用高新技术，都得跟双十一前的折扣商品是的，先涨30%再说。
图注：毛子自己的宣传。
117S也是如此，14.5的推力加个三维矢量喷管，就是媲美F117的“第四代大推”，这话别人听了怎么想，天真不清楚，但美帝听了一定气的尿血。
F119是接近16吨（155.6千牛）的推力，函道比还相对较小，使用寿命和大维护间隔更是达到了变态的12000小时和4000小时免维护。
而和F119共用核心机的F35上的F135推力更是达到了惊人的20余吨（具体数字天真有点记不清了，但前些日子美帝刚造成F135第一阶段的升级使其成为全世界第一款推力超过20吨的小涵道比军用发动机）。
而117S不仅推力大幅度落后美帝F119系列，使用寿命更惨，全寿命才4000小时，这还是毛子费了大劲的结果。
至于毛子宣称的什么飞-火-推一体的“黑科技”，那纯属就是忽悠人的大饼，和美帝F135的智能自检技术根本就没有可比性，是拿飞机的航电（飞控、火控、发动机）一体化控制，来特意强调发动机特性的大忽悠，这玩应我们自己都有。
其实熟悉军事朋友应该都清楚，毛发和欧美一直都是有代差的，而且不仅是航发，很多高新军事技术都是如此，而那些不明真相的群众认为毛子很先进，很厉害的军事技术，其实有一大半都有水分。
不说别人，仅天真了解的毛子军事技术大忽悠，写出来都能成一本防诈骗教科书了。
而我们之所以对117 S甚至是三姨夫如此的“瞩目”、需求，那都是实在是没辙了，我们自己的航发实在是在工程进度上跟不上（跟欧美更没发比），才出的如此的下下策。
图注：太行是在是成熟的太晚，才让“三姨夫”
有机可乘。
如果航发三巨头（普惠、GE、罗罗）有一家和咱们合作，毛子要是能有一款航发进到我们同领域来，天真发誓，我都可以在天安门广场裸奔，立字为据！😤😤😤
武备趣科普
众所周知，对于我国为何购买24架俄制苏-35战机的说法不一，而其中最被“认可”的说法就是为了得到苏-35所使用的是AL-41F-S轴对称矢量发动机（也称117S发动机）！那117S发动机究竟有何过人之处，非要得到不可？
其实，AL-41F本是是苏联留里卡-土星公司在AL-31F和AL-37的基础上，为米格1.44不开加力实现超音速巡航而研发的的大推力发动机，后来俄罗斯在AL-41F发动机的基础上推出了AL-41F1S（117S）矢量版，用于苏-35、苏-30的大批量使用和苏-57的过渡！
117S发动机的总体设计与AL-31F并未太大差别，但重量减轻150千克，并采用了单元设计和单晶叶片，使得其涡轮前温度达到了1850-1900K，同时扩大了风扇直径等，一系列改进下来使得117S的发动机的加力推力达到了142千牛（约合14.5吨），推重比达到9.5，整体寿命在3000-4000小时！
那117S发动机在全球处于什么水平呢？其实，目前全球批量生产且服役的矢量发动机只有2款，一个是F-22所用的F119-PW-100二元矢量发动机（上下偏转20°），一个是就是117S三元轴对称矢量发动机（可以实现俯仰偏转幅度15°、航向偏转角8°），这样算下来117S还是全球第一款已经服役的三元矢量发动机！
而美国曾在F-16的基础上搞过F16MATV多轴矢量验证机但未实际服役；俄罗斯为苏-57研制的“产品-30”矢量发动机刚刚装到苏-57上使用；而我们歼-10B也只整了个涡扇-10 TVC矢量验证机版，涡扇-15目前还没明确的消息，所以117S确实是全球第一款也是唯一一款三元矢量发动机，如此算下来117S在全球的地位水平不言而喻！
不过，117S发动机虽然拿了个某项全球第一，但其整体性能与F-35战机所用的F-135发动机还有很大的差距（加推力可达18吨），推力也不如F119-PW-100发动机的16吨，但由于117S采用了更强大的三元矢量（F119隐身效果更佳），能勉强与F119-PW-100争个全球第二吧（现役）！
另外，有了117S发动机的加持，苏-35的战斗力确是非同一般，称为全球最强三代机也不勉强，买回来24架不管是为了过渡和是为了发动机，都能起到不小的帮助！
