為慶祝Panamera 車系問世十週年，保時捷推出Panamera 十週年紀念版車型。全新Panamera 十週年紀念版在底盤和舒適性方面，配置全面升級，同時強化了專屬的外觀設計風格。如：全新21 英寸白金金屬漆Panamera Sport Design 車輪，同時車前門配有10週年紀念版專屬的“Panamera10” 標識。內飾方面，同款“Panamera10” 十週年紀念標識也出現在副駕駛裝飾面板和迎賓踏板處，並採用了黑色真皮搭配白金色縫線，盡展尊貴質感與品味。
Panamera十週年紀念版搭載2.9升雙渦輪增壓發動機，輸出功率為243 kW (330 PS)，即日起在中國市場啟動預售，製造商建議零售價為人民幣1,168,000元起（含增值稅）。
豐富的標準配置
Panamera 十週年紀念版全面提升了舒適性和安全性配置：標配矩陣式LED大燈，包括保時捷動態照明系統升級版（PDLS Plus）、車道變換輔助系統、車道保持輔助系統及帶有全景影像的停車輔助系統。另外還配有私密玻璃、14向電動調節舒適型座椅具有加熱功能且座椅頭枕帶有保時捷盾徽，四區恆溫空調、環境氛圍燈及BOSE®環繞音響系統。
此外，採用全新三腔設計的自適應空氣懸架系統作為標準配置，含保時捷主動懸掛管理系統（PASM）及動力輔助轉向升級系統，為Panamera 十週年紀念版帶來出色的駕駛動態表現。
Panamera 十載風華：擁有純正跑車基因的豪華轎車與混動先驅
不同於其他豪華轎車，2009年問世的Panamera 既融合了跑車的運動性，又將豪華轎車的舒適性和功能性集於一身。在過去十年間，Panamera 作為保時捷創新科技應用平臺，其搭載的先進技術隨後亦拓展至保時捷其他車型。當前第二代Panamera車型完全由保時捷萊比錫工廠打造，共有衍生出三個不同版本。截止目前，Panamera全球交付量超過250,000臺。
在保時捷70多年的發展歷程中，打造四門跑車的設想始終縈繞在保時捷工程與設計團隊心中。儘管如此，源自356的原型車Type 530, 長軸距版的928或四門轎跑Type 989 均未能成為一個獨立的車系。本世紀初，保時捷決定開發一款四門掀背式轎車，需兼具出色的駕駛動態性能、寬敞的空間和經典的保時捷設計。內部代號G1的首款Panamera於2009年4月19日在上海環球金融中心94 層首次亮相，得益於其運動性和舒適性的完美融合，這款新車成為同級車型中的標杆。此外，Panamema首次亮相即展現出多項創新科技：首次搭載雙離合變速箱和啟停系統的豪華量產車型，旗艦車型Panamera Turbo更引入了可控式空氣懸掛和多段可調的後擾流板。這款大型GT 跑車搭載的全新配置和操作理念而後也逐漸應用於保時捷其他車型。
2011年，Panamera車型為電動化時代開啟了嶄新篇章。作為首款採用並聯式全混合動力的豪華轎車，Panamera S Hybrid被視為當時最具經濟性的保時捷，儘管其輸出功率達到380 PS。兩年之後，Panamera S E-Hybrid作為全球首款插電式混動車型再度成為豪華轎車市場的翹楚。從此，Panamera車系持續快速擴張，成為保時捷旗下極為重要的車系。Panamera 這款為保時捷品牌開創了全新細分市場的GT 車型輸出功率最高可達570 PS，並從2013年起還提供長軸距版本。
2016年推出的第二代全新Panamera車型
第二代Panamera（G2）的開發遵循幾條路線：轎車版和長軸距版於2016年6月28日在柏林全球首發，並在其聯合平臺上開發了第三款衍生車型Panamera Sport Turismo。從2017年起，其前衛的設計與車身概念為豪華車帶來更強的功能性。第二代Panamera較前一代更運動、更優雅，但擁有相同的寬敞空間。引人注目的外型集科技創新於一身，包括數字化的顯示面板和直覺化操作概念。由於底盤系統採用三腔設計的空氣懸掛、後輪轉向系統、運動版保時捷動態底盤控制（PDCC Sport）電子防傾系統等，無論是在公路行駛還是賽道馳騁，Panamera皆遊刃有餘。汽油版發動機輸出功率從330 PS至550 PS不等。此外，保時捷在第二代Panamera 車型上加入了電子輔助系統以提升動力表現，如從918 Spyder 發展而來的增壓策略，令車輛具備跑車性能的同時，亦能創造極佳的效能表現。其頂級車型Panamera Turbo S E-Hybrid最高輸出功率可達680 PS。
閱讀更多 FREECAR車勢 的文章
