够呛

整备质量1.8吨&发动机1.5T，这种匹配显然是不合理的，俗称“小马拉大车”，动力是否够用可以简单计算。

127kw最大功率为172.72匹马力，最大推重比仅为95.96Hp/T；这一数据在130~150之间会有非常不错的动力体验，低于130但还在110以上会有比较轻快的加速感，破百也能控制在9~10秒之间；而最大推重比在100~110之间基本只算够用，加速不会很畅快但也不会明显弱，满载通勤在多数人可以接受的范围内。

但是低于100则只能算比较勉强了，直观的驾驶感受往往是油门慢半拍，满载通勤发动机转速上升缓慢，这一等级充其量属于够用，就像下图的小马拉大车。

而且这还是在不考虑涡轮增压介入转速，以及最大增压压力持续范围的大致判断。

涡轮增压器的动力来自发动机运行过程中产生的排气，通过管路引入废气将压力用以吹动涡轮旋转，不过启动涡轮需要稍微高一些的排气压力，所以怠速时增压器是不运行的；一般涡轮增压发动机的介入启动转速为900~1200转，但不排除少数增压器会比较迟滞，如果在1500甚至接近2000转才能介入驱动，则这台发动机在日常代步车的加速体验会更差。最大增压压力指增压器在发动机排气的驱动下达到了最高转速，持续转速区间也就是一般锁止的1500-3500或者2000-4000等等；增压器能稳定在最高转需要的排气压力会比较大，所以需要发动机气缸内燃烧更多的燃油才能产生足够量的排气，所以只有在转速稍高后增压压力才能达到高标准。

这台发动机如果增压器的介入转速早、最强增压压力发力区间宽，则动力能基本达到够用的标准；反之介入转速晚而且发力区间窄，则加速体验差动力没有持续发挥的能力，这样的车也仅限于正常代步和佛系驾驶了。

发动机排量与整备质量（车重）的比例

1.5T发动机适合整备质量1.3~1.7吨之间的车，不区分车型，超过这一标准绝对算小马拉大车车；在1.3~1.4吨之间属于入门级性能车，低于1.3吨已经有小钢炮的潜力了。如果使用自然吸气发动机最低级别应为2.0L，合理的动力储备得是2.5L左右。

2.0T发动机适合整备质量1.7~2.2吨之间的车，同样不区分车型，超过超过这一标准动力差且油耗会非常夸张，低于这一标准且为一线发动机则为钢炮车；使用自然吸气发动机替代起步得用六缸机，然而排量3.0L左右充其量与二线2.0T性能相当。

总结：轻车加小排量、重车用大排量，合理的推重比才能有合理的动力以及油耗表现，小马拉大车不仅动力差而且不节油。

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天和Auto

按这个整备质量和马力扭矩的对比，动力系数是8.5左右，变速箱匹配好的话，个人感觉应该完全够用了。如果是轿车的话，这个8.5的动力系数更可以，动力更强，SUV就刚好。整备质量（kg）除以最大马力与整备质量除以最大扭矩之和除以2就是动了系数。数值越小动力越大。勿喷！谢谢！我马上置换的车动力系数是8.3，动力完全够用，手动极限百公里加速在10秒左右。