泥巴蛋子204708620

所谓的汽车保养周期，其实就是汽车上一些易损件的更换周期，比如五油三水、三滤、轮胎、电瓶、刹车片等等，这些零部件会随着汽车的运行而逐渐的消耗或丧失其原有的功能，丧失或降低了对汽车的保护作用，或者使汽车某些方面的性能下降，所以必须定期更换。根据使用条件和使用材料的不同，它们的更换周期也有较大的区别。一般汽车在出厂时，厂家都会制定一个相对保守的保养周期表附着在使用说明书中，正常情况下我们只要按照这个周期表规定的时间保养汽车就可以了。如果这个保养周期表找不到了，我们可以按照下面的方法大致确定爱车的保养周期及各易损件的更换时间。

老侯解车

建议您在年前回家前就把保养作了，这样您回家往返1400公里路上也放心，等回来了您车跑了7800公里，您可以把下次保养放在10000公里时去做，自己的车，宁肯提前也不要拖后，下面给您提供一些关于汽车保养的常识，希望对您有所帮助！！

1.整车保养周期

汽车保养是为了让车辆保持最佳使用状态，即优化汽车性能，延长配件的使用寿命，也给自己的出行安全多一份保障。在保养方法中，首先是确定整车保养周期。汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。在人们对汽车的实际保养中，一般包括两种误区：一种是根据自己驾驶车辆的感觉，认为车辆没有问题，忽略保养或者保养周期没规律，以为这样能降低用车成本；另一种是出于安全考虑，增加保养频率，缩短保养周期或里程。

在实际上，科学地确定各类保养作业的间隔里程，而并非等到汽车出现故障时再进行修理，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，其花费也远胜过汽车的修理费用。定期保养频率过高会增加保养成本，而且保养频率过高对提高车辆各项性能的作用也不很明显。

汽车制造厂推荐的保养周期是厂家根据汽车性能制定的最科学的保养时间设置。在决定汽车保养周期时，应当采用厂家给出的保养期，同时参照结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要作适当的调整。通常技术状况良好的新车，可以适当延长保养周期；而技术状况较差，或使用条件恶劣的汽车，则应当适当缩短保养周期。

对于一些定点维修企业推荐的维修周期，要与汽车制造厂推荐的保养周期比较后，全面衡量和考虑。

2.部件更换周期

（1）轮胎。应当参照汽车自带的保养手册定期进行轮胎换位。轮胎换位间隔通常新车为1万km，以后每行驶0.5万～1万km进行一次轮胎换位。

（2）制动片。制动片的质量直接决定着车辆的制动性能。通常汽车每行驶1万km需检查一次，前制动片每3万～4万km应当进行更换，由于后制动片磨损小于前面，前片每更换两次，后片应更换一次。

（3）正时带。正时带负责发动机各关键部位的准确协调，因此它对发动机的正常工作是至关重要的。一旦正时带损坏，发动机将不能工作，而且如果发动机的气门动作最低点与活塞上止点有重合，即所谓的干涉设计，那么正时带一旦断掉，因为惯性，曲轴带动活塞继续上下运动，而气门则由于凸轮轴停转而静止，某个气门可能停在最低点，当这个气缸的活塞运动到上止点时就会和气门发生碰撞。只要这种情况发生，发动机就需要大修。

因为正时带的重要性，厂家一般会根据设计以及实际情况来确定一个推荐的使用寿命，并且建议在推荐使用寿命周期到达时更换正时带。这个更换周期都会在汽车的使用手册和维修手册中清楚地标明。当然，一般为了安全，厂家给出的推荐更换周期都有一定的余量，正时带的实际使用寿命往往长于厂家的推荐值很多。因此，有些用户会推迟更换甚至不更换正时带，这是要冒风险的，对于非干涉型发动机，正时带断裂通常不会引起其他部件的扩大损失，但车辆运行在高速上时发动机突然停止工作也是有很大危险的；而对于干涉型的发动机来说，风险就更大了，发动机几乎会报废。因此，按照厂家的建议及时更换正时带是非常重要的。

新车正时带通常跑8万～10万km就应更换（除一些车如南京依维柯、奇瑞汽车的风云旗云，因发动机问题通常2万～3万km必须更换正时带）。因为发动机在运转时的高温、车辆停滞后的冷却，油腻杂质及正时带张紧轮的匹配和安装时的不正确手法等，均会导致正时带的使用寿命缩短，因此在更换了正时带后，由于车辆的折旧、使用和安装等问题，正时带的使用寿命也会相应地减低。因此，很多修理企业会建议汽车行驶6万km左右最好更换正时带。

如果在检查时发现正时带有老化、硬化、裂痕、脱丝和发出响声等现象，则应当尽快将其更换。由于在检查正时带时，对于多数发动机，需要拆掉很多部件，并且只能看到一小部分，要检查正时带的全部，则需要旋转曲轴一段一段地看，费工费时；而且，正时带在断裂损坏之前往往只有很短的一段时间会有磨损开裂等迹象，一旦出现瑕疵很快就会损坏，如果不是碰巧在那段短暂的时间内检查，则基本上看不到问题，但正时带断裂的后果非常严重，因此应当按照厂家的推荐定期更换正时带。除非已发现正时带出现问题，否则不推荐通过检查正时带技术状况的方法更换正时带。

3.油液更换周期

（1）自动变速器油（ATF）。ATF的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，如果在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照4万～6万km的里程来更换。例如：上海大众系列、一汽大众系列及东风雪铁龙汽车均规定每6万km更换ATF；广州本田系列、福特系列汽车均规定每4万～6万km更换ATF；丰田系列汽车规定每4万km更换ATF。如果自动档汽车在使用过程中出现换档迟缓、脱档和跳档，则应对ATF进行检查。必要时进行更换。

（2）转向助力液压油。通常汽车厂家并不严格规定转向助力液压油的更换周期。大多数汽车保养维修企业会参考其他同行业的服务企业，互相借鉴，取长补短。也有比较规范的企业会参考国外汽车大公司的汽车保养要求，并且结合目前我国的道路状况、空气质量和使用人员的技术水平等因素作出比较合理的规定。

通常为了防止液压油过脏或变质，建议汽车每行驶2年或3万km更换一次转向助力液压油。在汽车使用过程中，如果发现油变稀或者油的颜色变得发黑，则必须更换转向助力液压油。

（3）发动机润滑油。按通常的规定，发动机润滑油的换油周期为5000km。但每辆车因发动机状况、所用润滑油和使用环境的不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。

新车发动机内部清洁，很少有积炭等杂质，因此换油周期可以适当延长。对于旧发动机，特别是缺乏保养的发动机，其内部积炭胶质较多，新润滑油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。

对于同一辆车在同一路况下行驶，在不同的使用阶段，其换油行驶里程也会有所差别：一辆老旧的汽车与它“年轻”的时候相比，由于车况的下降，其换油周期就要相对缩短一些。对于货车而言，维护保养还需要根据载荷情况作适当调整。如果经常超载或满负荷使用，则润滑油老化的速度会明显加快，那么它的换油周期一定要缩短些。

由于使用环境、条件的不同，实际换油周期也会与手册的规定有所差异。路况较差的地区，应当缩短润滑油的换油周期。如果经常行驶于交通拥挤的城市中，那里车流量较大，车速变化大，走、停频繁，低速驾驶时间长，那么相比行驶于郊区的汽车来说，发动机的换油行驶里程要相对短一些。

换油周期的长短别忽略了润滑油的质量级别，润滑油的识别有质量等级（API）和黏度（SAE）两种标准，质量等级通常从SC、SD直至SM级，随着字母递增，级别越高，品质越好。现代汽车，尤其是轿车，多为高转速发动机，对油品的要求较高。通常来讲，SF级以上的润滑油正常情况下完全能满足5000km的换油周期。而部分车主，一般以出租车车主居多，为了省钱，使用SD甚至SC级润滑油，这样就不宜再遵循5000km的换油要求。这是因为低级别的润滑油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积炭。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类润滑油，则应当将换油周期缩短为3000km甚至更短。

环境对润滑油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快润滑油的变质。应针对环境选用合适级别、黏度的润滑油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，通常以缩短1/5～1/3的周期为宜。另外，炎热的天气、在粗糙路面或山路上行驶、在泥泞或多尘的条件下行驶、在盐路（或相似材料）的地区行驶、频繁的短程行驶、行驶里程在8km以下、长时间处于怠速或是频繁地停车起步等情况下，均应适当地缩短换周期。

汽车保养一般分为小保养和大保养，小保养主要是更换发动机机油、机油滤芯、空气滤芯和空调滤芯；大保养除了小保养的内容，还包括：更换变速箱油、后桥齿轮箱油、刹车油、发动机冷却液、火花塞、转向助力油等。

机油和机油滤芯：每半年或5000km 更换一次（有些车型10000km），更换前去高速路上开一段距离。

空气滤芯和火花塞：每半年清洗一次，每30000km 更换一次，一般铂金火花塞可耐用50000km。

汽油滤芯：每年或10000km 更换一次，也可根据汽油品质的好坏来定。

制动液：每2 年更换一次，以免制动液吸收水分而腐蚀部件。

冷冻液：每半年检查一次，过低要增加冷冻液，并检查其浓度。浓度过高需加蒸馏水，严禁加自来水，否则会腐蚀水箱及部件。液面高度不能超过满位，水温表温度高于90℃时表示必须停车检查。

节气门：每半年清洗一次（或动力不足、怠速不稳时清洗）；每1 年或2 万千米更换一次空调滤清器；空调滤芯更换周期为5000 ～ 10000km，汽油滤芯可以15000～20000km 更换。

其他：正时带、张紧轮每90000～95000km 更换；喷油嘴、节气门每20000km清洗一次。

汽车正常保养公里数为5000公里，如使用全合成机油可适当增加2000到3000公里，由于您的车辆在3000公里做了保养，即下次保养公里数为8000，回家路程为1300公里，加在一起不到8000公里。

勇哥生活秀

大家好，我是你们的张哥，很高兴在这里和大家见面。时光荏苒，随着时代的进步，科技的发展，越来越多的人都拥有了自己的一辆爱车，他们会当作自己的掌中宝，像老婆，或者儿子一样来呵护它。但是很多人只会开车，盲目的爱车，却不懂用车，只知道去修理厂或者4S店，人家让你换什么你就换什么，那么下面我来带大家看看吧！

五油：

1、机油

机油是常见的一个保养项目，这个不用我多讲，想必老司机的你们想必应该都知道，机油的作用呢就是减少发动机摩擦，尤其是活塞和气缸、齿轮等。它会在缝隙中建立油膜，减少磨损。

那么对于机油是有等级之分的，市场是按照基础油的不同来对机油进行分级的（更多的机油知识张哥下期给大家详细的讲解），它分为矿物质油、半合成机油、全合成机油。不同的等级有着不同的更换周期，不是像某些4S店或者修理厂一概而论，矿物质、半合成、全合成都是每5000公里/半年更换，车主浪费经济不说，还浪费资源和时间。其实矿物质油是5000公里/6个月更换一次，半合成机油7500/7个月更换一次，全合成机油每一万公里/一年更换一次，当然了，根据路况或者其他因素的影响，可以提前做好准备更换。至于选择什么品牌呢，下期节目告诉大家！

2、刹车油

刹车油又被称为制动液，刹车油是来制止车轮转动的一种油液介质，它用来传递能量、散热、防腐蚀，制动液的沸点是非常高的，它的等级用DOT来表示，等级越高，性能就越好。

那么，制动液有一定的吸水性能，当制动液中的水分超过3%的时候，就有可能失效，造成刹车系统失灵。这个时候要及时更换才能保证自己的行车安全，当然在一些干燥的地区可能制动液的使用寿命会更长一些，更换周期没有一个固定的标准，有人说2-3年就要更换，还有人说6万公里进行更换，我认为，现在修理厂或者4S店都会有一种检测刹车油含水量的仪器，我们可以去做一个检测，检测以后我想大家知道该怎么做了吧！

3、汽油

这个大家应该都很清楚了吧，汽车动力能源，发动机的口粮，但是汽油标号不要加错、不要等到油表灯亮起再去加油、油箱不要加的太满。

重要的说三遍！！！

4、变速箱油

变速箱油又叫波箱油，起到一个润滑、清洁、延长变速箱寿命的作用。

变速箱型号的不同，变速箱的型号也是不一样的，千万不要混用。变速箱油不进行更换，那么直接的受害就是变速箱。变速箱油分为手动变速箱油和自动变速箱油。手动变速箱油可按照2年/40000公里，自动变速箱油按照3年/60000公里更换。

5、转向助力油

它是助力转向泵里的一种油液，最直观的作用就是减轻司机转向的劳动强度。

那么，转向助力油用在液压助力转向（HPS）上，电子助力（EPS）不用，一般我们要检查油液是否在MAX和MIN刻度线中间，如果低于下刻度线我们要进行添加，一般在2年/40000多公里进行更换。

三水

1、防冻液

又称为冷却液，顾名思义，是对发动机冷却的液体介质。同样，要检查油液是否在MAX和MIN刻度线中间，到了下限一定要补充，防止“开锅”！不同颜色的冷却液不可以混用！

2、玻璃水

这个不用多解释了吧，但是千万要注意玻璃水使用温度，冬天的时候一定要查看玻璃水的最低适用温度，要加防冻玻璃水哦！

3、电瓶水

目前在国内的制造技术，大部分蓄电池都是免维护了，不存在更换电瓶水了。

四滤

机油滤清器：更换一次机油，它就要一起更换。

汽油滤清器：这个要看汽油的质量了，但是一般这个东西比较干净。它一般分为两个，一个外置（一般2万--3万公里左右更换），一个内置（一般4万--6万公里左右更换）。如果出现发动机供油不足或者极容易熄火，建议提早更换。

空气滤清器：根据用车环境进行跟换，5000-10000公里/年。

空调滤清器：同上。

张哥评车

买车之后，很多车主都有一个疑问，汽车上的零部件和损耗件那么多，怎样确定汽车的保养周期？

参照保养手册

其实最简单的一个方法就是参照官方的汽车的保养手册进行保养。下图就是奥迪的A4L官方保养周期表，上面详细标注了各种配件的官方保养周期。

汽车常见配件更换周期

除了参照保养手册以外，你还是需要了解一些汽车常见零部件的保养周期的，因为很多时候你的爱车里程和时间总有一项和保养手册是对应不上的，这时候了解多一点可以避免自己被4S店忽悠。

1、机油

作为最常见的保养项目，机油的更换周期是半合成机油5000km左右更换，全合成机油1万公里左右更换。

2、机油滤清器

机油滤清器用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，一般在大约1万公里左右更换。

3、空气滤清器

空气滤清器是空气在进入气缸之前的过滤装置，防止发动机吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重。空气滤清器一般在1-2万公里更换，好一点的可以用到3-4万公里。

4、汽油滤清器

汽油滤清器主要功能是滤除汽油中的杂质。一般一次性不可拆洗式的纸质滤芯汽油滤清器，更换周期一般为10000公里。内装式的可以使用5-6万公里。

5、火花塞

火花塞是汽油的点火装置，根据种类的不同，铂金的火花塞大概使用5-6万公里，铱金芯的大概可以使用10万公里。

6、轮胎

轮胎相当于人的“脚”，对于车辆行驶安全非常重要，一般来说轮胎的寿命是5年或者5-8万公里。不同品牌不同型号的轮胎因为耐磨性的不同，寿命有所不同。比如说米其林和马牌是相对不耐磨的，固特异、普利司通和一些国产轮胎相对比较耐磨，所以可以根据轮胎的磨损情况酌情进行更换。

7、变速箱油

变速箱油是非常容易被忽略的保养项目，变速箱油起到清洁、润滑、散热的作用，手动变速箱的变速箱油更换周期要比自动变速箱的长一些，因为手动变速箱内部的结构比自动变速箱相对简单。一般手动变速箱油大约5年或10万公里更换，自动变速箱油大约3年或6万公里更换。

8、刹车片

一般的碟刹刹车片大约3万公里更换一次。

9、刹车油

刹车油又称制动液，是液压制动系统中传递制动压力的液态介质。但是刹车油容易被雨水混入导致刹车系统的制动力下降，因此2年或者6万公里最好更换一次刹车油。

为了方便大家留存，我们制作了一个表格，汽车常用配件的更换周期都可以参照上图的表格，车主可以根据使用情况适当延长或者缩短保养周期。但是一般情况下还是建议按照保养周期来进行更换或者保养，因为很多部件直接关系到行驶安全或车辆的寿命，万万不可掉以轻心。在更换的时候，注意配件的品质，选择质量合格的配件也至关重要。

老司机侃侃车儿

■ 常用件更换建议

机油和机油滤芯：每半年或5000km 更换一次（有些车型10000km），更换前去高速路上开一段距离。

空气滤芯和火花塞：每半年清洗一次，每30000km 更换一次，一般铂金火花塞可耐用50000km。

汽油滤芯：每年或10000km 更换一次，也可根据汽油品质的好坏来定。

制动液：每2 年更换一次，以免制动液吸收水分而腐蚀部件。

冷冻液：每半年检查一次，过低要增加冷冻液，并检查其浓度。浓度过高需加蒸馏水，严禁加自来水，否则会腐蚀水箱及部件。液面高度不能超过满位，水温表温度高于90℃时表示必须停车检查。

节气门：每半年清洗一次（或动力不足、怠速不稳时清洗）；每1 年或2 万千米更换一次空调滤清器；空调滤芯更换周期为5000 ～ 10000km，汽油滤芯可以15000～20000km 更换。

其他：正时带、张紧轮每90000～95000km 更换；喷油嘴、节气门每20000km清洗一次。

■ 保养周期及保养项目（特殊情况除外）

5000km：更换机油、机油滤芯。

10000km：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。

15000km：更换机油、机油滤芯、空调滤芯。

20000km：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。

25000km：更换机油、机油滤芯。

30000km：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。

35000km：更换机油、机油滤芯。

40000km：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、制动液、转向助力油。

45000km：更换机油、机油滤芯、空调滤芯。

50000km：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯。

55000km：更换机油、机油滤芯。

60000km：更换机油、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。

■ 注意事项

① 每次保养的时候都要对变速箱进行检查，虽然无需更换用油，但要定期检查变速箱油液量，而且不得私自更换非原厂用油。

② 汽油滤芯和空气滤芯每10000km更换一次， 空调滤芯每隔一年或每20000km更换一次。

③ 行车到达40000km 时，要做一次全车油液更换。

④ 每40000km 时检查火花塞，每80000km 时需更换火花塞。

汽车维修技术与知识

汽车保养完全遵从随车附带的《汽车保养手册》，基本上可以完全按照上面写的保养内容进行保养，一般4S店会让你做一些节气门清洗、积碳清洗之类的保养其实是不需要的，所以，一定要仔细阅读保养手册，避免多花冤枉钱。

您的车吉利帝豪GS，首保周期是3个月或者3000公里，之后每6个月或者5000公里进行保养。按照您18年4月份购买的车辆，以目前行驶的距离来算，您应该在18年7月份做了首保，而二保需要在1月份或者8000公里的时候，进行保养，哪个先到按照那个进行保养。年前虽然是距离8000公里还差一点，但是二保9个月时间已经先到了，所以19年1月份就已经需要进行二保了，过年已经到2月份了，然后过完年基本到10号左右，到时候二保已经迟了近一个月了，已经超过了建议保养周期。

超过保养周期未保养会对发动机的润滑会有一定的影响，机油的润滑效果无法达到实际的润滑效果，会对发动机内部结构比如气缸壁、活塞等部件造成磨损。长期以往，会降低发动机的效率，发动机，各种问题就会慢慢的出现了。

所以，还是建议在保养周期内进行保养，最好在购车9个月内进行二保，尽量不要超过保养周期，无论是保养时间，还是保养里程，哪个先到就按照哪个进行计算，不是只看里程的。所以尽快保养吧，不要等到年后，保护好车，车才能保护好你！

极客车市观察

汽车保养就像人的保健，能提前不推后，保养就是为了车子不出问题，等到出了问题再去汽修店，那就叫修车，不叫保养。新车首保多少公里最佳？这个其实没有准确的标准，一般来说，汽车首保时间在3-5个月，首保里程在3000公里-5000公里，甚至有些车长达8000公里，这是由车辆的具体技术情况存在差异造成。

首保可以参考以下几个项目：

1.更换发动机机油和机油滤清器。

2.检查刹车情况，更换刹车片一定要测试刹车效果。

3.紧固各部位零件螺栓，确保整车稳定性。

4.调整传送皮带，该换就换。

5.检查灯光电池等运行情况。

QUEES乔氏车品

1，汽车的保养周期是厂家给的，而且会体现在保养手册上，有些稍微高档的车，仪表盘会有保养提示的！

2，保养周期和发动机使用的机油息息相关，使用什么级别的机油，又和发动机的设计关联，包括车型的定位，一般来说越是低档的车，使用的机油级别比较低，保养周期也会相对短，反之亦然！带有增压的车使用的机油要求，会比自然吸气的要求高！

3，目前市面常见的保养周期分三种：5000公里，7500公里和1万公里，分别对应的机油为：矿物质油，半合成油，全合成机油，如果是一些非粉尘很大的使用环境，或者是工地，以上保养周期可以适当延长2000~5000公里！

4，另外机油的品牌可以更换，但机油的标号最好不要改变，比如5W30，前面数字代表发动机正常低温启动，W后面代表的是耐高温的程度或者黏度，粘度越大发动机的阻力就会越大！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

车问诊

您好，汽车正常保养公里数为5000公里，如使用全合成机油可适当增加2000到3000公里，由于您的车辆在3000公里做了保养，即下次保养公里数为8000，回家路程为1300公里，加在一起不到8000公里，所以现在不需要保养，到跑高速前最好去4s店做个全车检查（如电瓶、胎压），一般都会免费，然后回来时及时保养，这样可以避免浪费，希望对你能够有用，谢谢！

哥不想长大

壹车热评最近回答了好几条关于汽车保养的问答，其实对于这个知识点，壹车热评真的建议车主在购买新车后，首先花点时间，静下心来仔细阅读一下你手中的汽车使用手册，那里面基本都有关于你所购车辆的注意事项，以及详细的保养方法。

提到车辆保养，很多人的选择都是选择看是否达到了规定公里数或者是规定时间，这种做法虽然是正确的，但这主要针对的是那些常规的保养类别，例如：换机油、三滤等等。而对于另外一些譬如：刹车片、刹车油、轮胎、火花塞、变速箱油等的保养，可能就不能机械的按照常规保养的时限来进行了。

在进行机油更换的时候，最好跟着把机油滤芯也换一下，花不了多少钱。汽油滤芯则一般是3-4万公里时考虑更换，而空气滤芯的更换周期则不容易固定，多数情况下在用气枪吹一下空滤之后，依旧可以接着使用。

下面再说几个保养时经常会涉及到的保养项目：

1.\t火花塞：

目前市面上常见的火花塞种类有：

1）\t镍合金火花塞：

它的中心电极是镍合金，侧电极是铁或铜，镍合金火花塞是目前最便宜的火花塞种类，它的正常更换周期是2-3万公里；

2）\t铂金火花塞：

它的中心电极是铂金，侧电极是铁或铜，这种火花塞的特点是耐久性好，适合较为恶劣的工况环境，它的正常更换周期是5-6万公里；

3）\t铱金火花塞：

它的中心电极是铱金，这种火花塞产生电弧时的强度高、温度高且不易形成积碳，由于其具有良好的燃烧性，电极不易溶化或烧毁，具有较好的点火稳定性且功率输出较强，因此铱金火花塞比较适合功率输出较大的发动机，它的正常更换周期是8-10万公里；

4）\t铱铂金火花塞：

它的中心电极采用的是铱合金，侧电极采用的是铂金材质。铱铂金火花塞和铱金火花塞一样，都具有相当优秀的点火性能，是目前性能最好的火花塞之一，它的正常更换周期也是8-10万公里；

车主可以根据自己的火花塞类型，判断汽车在保养时所需要做的项目类别。但如果车主发现发动机有发生异常抖动时，也可以考虑对火花塞进行单项检查，看是否是因为个别火花塞出现故障，而引起每个气缸的燃烧能量不均匀。不过需要注意的是，如果需要对火花塞进行更换的话，最好是所有火花塞一起更换。

2.\t刹车片

相比起刹车盘来说，刹车片的更换频率要明显高很多，我们按材质依旧可以把刹车片进行相应的划分：

1）\t半金属刹车片：这是乘用车领域使用频率最高的刹车片种类，这类刹车片是由很多金属纤维作为基础材质，它给人的视觉感受是比较坚硬。半金属刹车片的优点是价格便宜，容易生产，导热性强，具有较好的耐高温性。而它的缺点就是摩擦系数较低，所以使用这类刹车片需要较大的制动力，才可以达到理想的制动效果，而且在低温时，它的金属成分会与刹车盘产生较大的摩擦力，因此容易产生刹车异响。

2）\t少金属刹车片：

从名字就可以看出这类刹车片的金属含量比较少，因此生产厂商一般会用颗粒较大的石墨材质进行替代，所以少金属刹车片从表面看上去少金属刹车片给人的感觉就是比较粗糙。它的优点和多金属刹车片较为类似，但却又表现的更加出色，当然价格自然也比多金属刹车片更贵。少金属刹车片一般多用于中高端的车型，但由于它和多金属刹车片之间从外观上较为接近，所以这导致很多不良商贩会以次充好，欺骗那些不能识别真伪的消费者。

3）\t陶瓷刹车片

也许你听到刹车片是陶瓷材质时，可能会觉得这种刹车片恐怕会比较脆弱，但实际情况却是陶瓷刹车片要比多金属或少金属刹车片，都拥有更好的制动性能。在刹车片里加入陶瓷纤维作为基础材料，反而会让刹车片拥有较高的硬度和耐磨性，同时也拥有更强的耐压性能和抗剪性能。

陶瓷刹车片不仅可以提供较为出色的制动效果，还可以在刹车过程中具备出色的静音性，同时对刹车盘的摩擦损耗也很小。相比起多金属或少金属刹车片，陶瓷刹车片在外观上较容易识别，首先是它的表面看上去会比较细腻，整体颜色也会比较淡，而且仔细观察还可以发现刹车片的侧面会有一些细小的裂纹。不过壹车热评认为陶瓷刹车片最大的缺点，就是太贵了，除此之外也就没别的了。

介绍完几种常见刹车片的类型后，我们再来说下它的使用寿命，一般刹车片的厚度是1.5cm左右，但根据每个车主的使用频率和材质的不同，当车主发现刹车片厚度还剩半厘米的时候，基本就可以考虑随时更换了。此外刹车片一般在它的使用极限位置会有一个金属铁片，它的作用就是在与刹车盘发生摩擦时会产生刺耳的金属声，以此来提醒车主需要更换刹车片了，而与刹车片配套使用的刹车油则一般是2年左右，就可考虑更换一次。

一般来说前驱车的前轮刹车片更换距离，要比后轮更短一些，所以车主在更换刹车片时可以不用四个车轮同时更换，但最好做到前轮或后轮同时更换，防止出现制动力不均匀的情况。

最后再简单的说一下轮胎和电瓶的更换周期。

轮胎由于是橡胶制品，即使在不使用的情况下，轮胎的橡胶寿命一般也只有5-6年的时间，所以即使轮胎未出现严重磨损，但橡胶寿命到了以后也最好对其进行更换，保证行车安全。此外当轮胎的磨损程度达到花纹槽里的最低刻度线位置时，我们也应该及时将轮胎进行更换。

电瓶的正常使用周期一般是3年左右，但这个时间也不是绝对的，根据每个车主的保养程度、用车环境、用车状态等因素的不同，电瓶的使用寿命也可能会有所缩短或者延长。

综上所述，虽然我们老强调购车的目的是为了方便出行，给生活带来更多的乐趣，但我们平时还是需要对一些常规部件的保养时间有所留意，毕竟有些部件是与自己行车安全密切相关的。此外壹车热评想要强调的一点是，文章所说的保养时间都是正常使用的保养周期，但根据各自使用状况的不同，保养周期也可以进行相应的调整。

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