2019年，我國的汽車市場迎來了20年以來最大的跌幅，全年新車較同期減少了近200萬輛。
2020年初，國內車市銷量更是降至冰點，繼1月總體銷量同比下滑20.5%之後，2月的下滑幅度更是達到了78.5%。
很顯然，從2019年開始，我國的車市就已進入了“寒冬”，且受到不可抗力因素，2020年國內的車市更延續了“寒冬”，並持續走低。
但，“沒有一個寒冬不會過去，久違的春天終將到來”。儘管車市“寒冬”的趨勢已愈發的嚴峻，但汽車作為人們“衣、食、住、行”中“行”的重要組成部分，它們從來不缺市場，且隨著不可抗力因素的逐漸褪去，以及它給予人們對於出行方式的思考——即私家車出行更安全和健康，2020年國內車市是極有可能迎來複蘇的。
當然，車市若想復甦，究其根本還是得看汽車本身的產品點是否能迎合消費者的需求，“私家車出行更安全”雖給了消費者一個買車的理由，但卻並沒有給到消費者換車的理由。因此，在筆者看來，車市若想復興，除了需要恢復消費者的信心之外，汽車這類商品自身產品力的升級和更新，也是關鍵所在。
當下汽車應該向什麼方向提升自身的產品力呢？
要回答這一問題之前，我們首先需要了解消費者需要什麼樣的車。眾所周知，絕大多數消費者買車，都是為了代步和家用，他們其實並不需要性能太強、舒適性過度出色和價格過高的汽車，而是需要空間更大、油耗更低、性能夠用且能保障用車安全的汽車。所以，一直以來，車市銷量最出色的汽車，往往都是像朗逸、比亞迪宋Max、卡羅拉、軒逸和哈弗H6等主打家用且價格還不貴的轎車、SUV和MPV。
（朗逸）
問題又來了，既然曾經朗逸、宋Max、卡羅拉、軒逸和哈弗H6等是最受歡迎的汽車，那麼這是否意味著在今後，它們仍是車市的銷量主力呢？
答案，或許是否定的。畢竟當下汽車市場的現狀正是絕大多數家庭都有了一臺或一臺以上的汽車，這意味著朗逸、宋Max、卡羅拉、軒逸和哈弗H6等功能過於純粹的家用車的市場或許會越來越小，再加上如今年輕人成為了車市的銷量主力，用車需求更加多樣化和現代化的他們，對於功能不夠強大和先進的車型，勢必不會太過感興趣。
（哈弗H6）
所以，朗逸、宋Max、卡羅拉、軒逸和哈弗H6等如若不能儘快地升級和換代，以滿足年輕消費者的用車需求的話，那麼對於它們未來的市場處境，筆者是不看好的。而說到這裡，本文的第一個問題——“當下汽車應該向什麼方向提升自身的產品力呢？
”已有了答案，就是朝著年輕人的需求去提升自身的產品力，以及迎合時代的發展去提升自身的產品力。
那麼年輕人和當下的時代需要什麼車呢？
（新寶駿RC-6）
通過分析，筆者認為年輕人需要的是一類顏值高、性能夠用、空間大且價格並不貴的車，畢竟像新寶駿RS-3、新寶駿RC-6、吉利Icon和長安CS75 plus等高顏值新車上市就能火，正是因為它們得到了年輕人的垂青，比如說，新寶駿RS-3和吉利Icon契合了年輕人“顏值即正義”的消費理念；又比如說，新寶駿RC-6和長安CS75 plus滿足了年輕人對於大空間、高顏值和性能夠用的家用訴求。
（吉利Icon）
此外，值得一提的是，在這個消費者愈來愈注重身體健康的時期，吉利Icon和新寶駿RC-6等已給出瞭解決方案，它們也滿足了用戶對出行健康的訴求。前者——Icon通過配置N95空調濾芯，保障了行車過程中車內空氣的清潔；後者——新寶駿RC-6通過新寶駿車聯網的遠程啟動與免費升級的空調系統相配合，提前把車內空間淨化到最優質的水準，切實保障車主的用車健康。
同時，當下還是 5G商用大範圍普及，以AI技術、大數據等為代表的數字經濟逐漸成為中國經濟發展新引擎的時代，因此一輛汽車如若能率先貼合5G時代，那麼它就將極有可能成為眾多年輕人、增購車主或換購車主的新選擇，畢竟21世紀的人們和年輕人對於新鮮事物的追求，一直非常執著，這從4G手機和5G手機一面市，就迎來了追捧和搶購就不難看出。
（新寶駿RC-6）
不過，儘管在5G即將普及的時期，市面上已不缺5G手機，但“5G汽車”卻難以找出一臺。當然，“難以找出”並不意味著“找不出”，其實新寶駿這個在新生的汽車品牌，它旗下的汽車就算得上是“5G汽車”，因為諸如新寶駿RS-3、RC-6和RM-5所配置新寶駿車聯網既然能使用智能手機的生態，那麼自然也能把“5G”手機的生態移植到車聯網中，從而成為了“5G汽車”。
但新寶駿車聯網結合上“5G手機”所賦能的新寶駿RS-3、RC-6和RM-5，在筆者看來並不是真正成熟的“5G”汽車，因為它們只獲得了“5G”的速度和部分功能。而真正成熟的“5G汽車”，除了應具備速度之外，還應契合“5G”的智能生態，畢竟“5G”出行的意義並非只是單純的要提高手機通信，而是要讓人們各種場景的生活更加智能和方便。
在筆者看來，當下真正成熟的“5G汽車”是新寶駿聯合華為打造的全球首款HUAWEI HiCar 智慧互聯汽車——新寶駿RC-6，一款由5G引領者華為和新寶駿跨界合作的產物。
從去年新寶駿成立後與華為的首次合作，打造了全國第一條具有 5G通信、V2X、智能駕控、無人駕駛的智能網聯開放測試道路，再到本年度一月份新寶駿聯合華為推出了全球首款HUAWEI HiCar量產車——新寶駿RC-6，這期間的時間雖稍顯短暫，但是它們的跨界合作卻幾乎為未來汽車的發展指明瞭方向，那就是立足於新寶駿車聯網將人、車、生活融合為一體，把汽車從傳統的代步工具轉化成“智能移動空間”。
比如說，這款配置有HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6已不再是一款只能用於代步的汽車，而是成為了一個“智能移動空間”，它不僅可引入“5G”手機的算力和功能，同時還可引入全場景智慧生活、以及移動互聯網全生態服務，讓智能觸手可及。像在今後，如若科大訊飛、車道道、中汽中心、喜馬拉雅、酷狗音樂等接入配置有HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6後，就將能迎來汽車智慧座艙語音、加油/充電、違章查詢、安全體驗、車載娛樂等主動服務於人的新體驗，讓汽車的功能強大而智能。
（新寶駿RC-6）
寫在最後：儘管國內的車市寒冬終將過去，但若想迎來車市復興，那麼還需車企不斷在自家的產品點去做突破，打造當下消費者所需要的那一類汽車。而在當下這個5G時代即將到來、消費日益年輕化、人們愈發注重出行健康的時期，消費者所需要的正是配置有HUAWEI HiCar的新寶駿RC-6這一類“5G汽車”，因為它們不僅能以高顏值、大空間、智能和強動力吸引當下正在選車的年輕人消費者，同時更能以 “智能”的移動空間的理念給有車一族的消費者一個增購或換購汽車的理由，從而刺激消費，實現車市復甦。
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