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L2级限定场景的自动驾驶功能包含的配置，在城市驾驶中建议关闭大多数，其中包括并线辅助。
一、初级功能。
并线辅助是一种在自动驾驶模式或高速驾驶中才有意义的配置，因自动驾驶是传感器与主控电脑的信息交互，不用主动提醒驾驶员则不会造成“噪音污染”；高速人工驾驶中容易出现疲劳驾驶，如果走神造成车身偏移，并线辅助的语言提醒还是能起到安全警示作用的，在这两种场景中可以打开。
但是在城市路段驾驶车辆这一功能就很鸡肋了，面对复杂的车流超车并线是非常正常的驾驶行为，在驾驶中全神贯注时可以有效的通过后市场观察侧后方盲区，冷不丁的提醒反而会分神。
所以并线辅助以及车道偏移预警这两项功能，在城市用车时建议关闭，尤其是一些非智能车机在语音提醒的过程中会切换到主界面，多媒体播放还会自动停止，来回的切换反而增加了潜在驾驶安全隐患。
二、中级配置。
早期的电子辅助配置基本只有这两项功能，实用性是很低的；后期加入加入主动刹车和自适应巡航后，实用性对于新手而言更高，但在城市用车还是建议关闭。原因同样是主动安全配置与驾驶意图相悖，比如安全距离较短的拥堵路段超车时忽然出现主动刹车，这种情况不仅会造成己方车辆的危险，而且会导致后方车辆对前车驾驶意图的不能理解，从而增加追尾的可能性，这种体验感觉很糟糕。
不过在高速公路驾驶时还是尽量打开，主动刹车和自适应巡航可以特殊的情况下合理的进行制动，尤其对于新手司机而言瞬间的“蒙”可能会造成严重后果，这时有这些配置是能够救命的。
三、高级配置。
道路标识识别系统的实现自动驾驶的核心，没有这项功能的话即使自适应巡航也会出现问题，因前车违章后车随动转向巡航也会跟着违章；而有路标识别功能的话主控电脑则会自动分析决定驾驶行为，前车错误后车不会跟进行驶，这是很重要的配置。
在加入路标识别后已经实现了L2级限定场景的自动驾驶，关键词：限定场景。从L2~L4级所谓的自动驾驶都不适合城市道路，因人车混动的道路情况非常复杂，汽车电脑无法准确的分析规则与事实情况应该如何处理，所以这三级的自动驾驶会把使用场景限定在封闭公路，城市道路的驾驶主体还是驾驶人，那么既然由人来驾驶还有必要打开这些复杂的功能吗？
汽车愈发智能化是合理的，但技术是否能实现真正的便利也有待商榷，这些功能至少不是“全时实用”。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
并线辅助系统又称BSMS/LCAS微波雷达盲区监测系统。
BlindSpotMonitoringSystem(BSMS)LaneChangeDecisionAidSystem(LCDAS)，是基于短距微波雷达探测技术的设备，用于监测处于内外后视镜视觉盲区侧后方移动物体（如汽车、摩托车、自行车、行人），当其接近本车时，根据危险和紧急程度适时发出声、光等信号，辅助驾驶员规避盲区物体，达到安全并线的目的。
具体工作原理为：汽车行驶过程中，通过后保险杠内两侧的微波雷达，探测左右侧后方盲区接近本车的运动物体，通过点亮位于左右后视镜上的警示灯表示探测到运动物体。当系统探测到目标物体，用警示灯闪烁和蜂鸣器报警的方式提醒驾驶人并线车道内有运动物体接近，需注意并线安全。
可能车主会觉得，后视镜上的指示灯和蜂鸣器频繁工作会对以及行驶造成影响。其实产品设计上也是考虑了这一方面的，指示灯可通过内置的GPS模块接收的时间自动调节亮度，蜂鸣器的提示音也只是在车主打了转向灯的情况下有物体接近时才会触发。
在驾驶员日常驾车过程中，变换车道是比较频繁的，特别是在城市复杂路况环境中时，变道行驶对驾驶人的要求也越来高，单单依靠驾驶人通过后视镜观察周边车况，可能会忽略汽车四周的视线盲区，造成不必要的交通事故。有关统计表明并线事故约占交通事故的30%，新司机抽样调查显示因盲区发生的交通事故约占60%。所以现在各大车厂都相继使用的变道辅助/盲区监测系统，给驾驶人提供了更多一份的安全保障。
在实际行车过程中，造成因存在盲区而发生并线交通事故的原因有很多，四种既有驾驶人的主观原因，也有不可避免的客观因素影响。
主观原因：驾驶员注意力不集中或出现短暂注意力分散，驾驶员疲劳驾驶以及驾驶人开车打电话和看手机等。有数据显示，近七成的交通事故，皆因某一方驾驶员注意力不集中导致，而一旦出现这种情况，发生车祸的风险比正常驾驶高23倍。也许因为你的稍不注意，一秒钟的走神，就可能造成事故的发生。
客观原因：汽车研发存在的真实驾驶位视觉盲区，恶略的行驶环境（雨雪天气，大雾天气，以及前后车辆的强光照射）据不完全统计，恶略天气高速公路事故发生率是晴天的4倍！
所以，不管是主观因素还是客观因素，车上有一套并线辅助系统，确实能为车主的并线安全多提供一份保障，也正是基于这一点，现在许多主机厂商也纷纷意识到了并线辅助系统的重要性，像奔驰奥迪路虎等许多高配车型上都配备了并线辅助系统。
车上什么功能还没有使用过？ABS、ESP\\VSC、安全气囊谁使用过？这些功能我希望和盲区监测一样，您一辈子都用不到，但确是必须标配的，因为这些您平时看不到的功能或许会在关键时刻保障您的生命安全！
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高配车的很多附加配置 都是聊胜于无。用户买的就是一个心情.....bba品质那么差 为什么很多富豪买？
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首先来说这个并线辅助功能，辅助驾驶员在行车中为了安全，避免驾驶员来回扭头而在两个后视镜或者其他地方提醒驾驶员后方的来车，起到更好的消除视线盲区，提高驾驶安全性的功能。毕竟这个功能只是起到辅助的作用，主要还是在于驾驶员，不能完全的依赖辅助功能，后方来车的速度快慢会影响辅助功能的提示反应，所以为了安全还是提前打转向，看后视镜，再根据辅助功能的提示做出正确的驾驶判断。
